一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)技術(shù)方案

一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，屬于工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括回轉(zhuǎn)車本體、若干輥軸、若干底輪，其特征是，還包括帶動(dòng)底輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅰ、帶動(dòng)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅱ、檢測出料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅰ、檢測回料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅱ、檢測回轉(zhuǎn)車本體處于出料鏈口位置的接近開關(guān)Ⅲ、檢測回轉(zhuǎn)車本體處于回料鏈口位置的接近開關(guān)Ⅳ、檢測回轉(zhuǎn)車本體上模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅴ，還包括根據(jù)上述接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)Ⅰ和電機(jī)Ⅱ啟停和正反轉(zhuǎn)的處理器。處理器通過接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)的啟停和正反轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)模具自動(dòng)化運(yùn)到生產(chǎn)線起點(diǎn)的功能，有效避免人工搬運(yùn)的危險(xiǎn)性，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時(shí)接近開關(guān)比接觸開關(guān)更便捷，使用壽命更長，檢測更準(zhǔn)確。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及工業(yè)生產(chǎn)
，具體是一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，工業(yè)快速發(fā)展，使用到模具的生產(chǎn)加工車間空間有限，一般都是模具隨著生產(chǎn)工藝運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)鏈尾端，然后通過人工搬運(yùn)到生產(chǎn)線頭端重復(fù)使用；或是設(shè)置回料鏈運(yùn)輸，人工放到回料鏈上，其人工搬運(yùn)危險(xiǎn)性高，浪費(fèi)人力物力，生產(chǎn)成本大、生產(chǎn)效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決在模具運(yùn)輸中人工搬運(yùn)危險(xiǎn)性高、生產(chǎn)成本大、生產(chǎn)效率低的問題，本技術(shù)提供一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)。本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。—種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)車本體、設(shè)在回轉(zhuǎn)車本體上方帶動(dòng)模具滾動(dòng)的若干輥軸、若干底輪，其特征是，還包括帶動(dòng)底輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)1、帶動(dòng)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)I1、檢測出料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)1、檢測回料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)I1、檢測回轉(zhuǎn)車本體處于出料鏈口位置的接近開關(guān)II1、檢測回轉(zhuǎn)車本體處于回料鏈口位置的接近開關(guān)IV、檢測回轉(zhuǎn)車本體上模具狀態(tài)的接近開關(guān)V，還包括根據(jù)上述接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)I和電機(jī)II啟停和正反轉(zhuǎn)的處理器。所述的模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，其中，上述的接近開關(guān)自然狀態(tài)呈開信號(hào)，接近時(shí)為閉信號(hào)。本技術(shù)的有益效果是:本模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，處理器通過接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制回轉(zhuǎn)車的電機(jī)的啟停和正反轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)模具不需人工搬運(yùn)就能自動(dòng)化運(yùn)到生產(chǎn)線起點(diǎn)的功能，能節(jié)省人力物力，有效避免人工搬運(yùn)的危險(xiǎn)性，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)接近開關(guān)比接觸開關(guān)更便捷，不需要直接接觸，使用壽命更長，檢測更準(zhǔn)確。【附圖說明】圖1為本技術(shù)控制原理示意圖。圖2為本技術(shù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為回轉(zhuǎn)車正視示意圖。圖4為回轉(zhuǎn)車俯視示意圖。附圖中:1、處理器，2、電機(jī)I，3、電機(jī)11，4、接近開關(guān)I，5、接近開關(guān)11，6、接近開關(guān)III，7、接近開關(guān)IV，8、接近開關(guān)V，9、回轉(zhuǎn)車本體，10、輥軸，11、底輪。【具體實(shí)施方式】下面對(duì)本技術(shù)一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】詳細(xì)說明。如附圖所示，一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)車本體9、設(shè)在回轉(zhuǎn)車本體9上方帶動(dòng)模具滾動(dòng)的9個(gè)回轉(zhuǎn)車輥軸10、6個(gè)回轉(zhuǎn)車底輪11 ;還包括帶動(dòng)回轉(zhuǎn)車底輪11轉(zhuǎn)動(dòng)使回轉(zhuǎn)車本體9橫向運(yùn)動(dòng)的電機(jī)I 2、帶動(dòng)回轉(zhuǎn)車輥軸10轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)II 3、檢測出料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)I 4、檢測回料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)II 5、檢測回轉(zhuǎn)車本體9是否處于出料鏈口位置的接近開關(guān)III 6、檢測回轉(zhuǎn)車本體9是否處于回料鏈口位置的接近開關(guān)IV 7、檢測回轉(zhuǎn)車本體9上模具狀態(tài)的接近開關(guān)V 8 ;還包括根據(jù)上述接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)I 2和電機(jī)II 3啟停和正反轉(zhuǎn)的處理器1，上述接近開關(guān)自然狀態(tài)呈開信號(hào)，接近時(shí)為閉信號(hào)。此模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)工作時(shí)，回轉(zhuǎn)車本體9在出料鏈口處等待，當(dāng)模具從出料鏈口出來時(shí)，模具首先靠近接近開關(guān)I 4，電機(jī)II 3正轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)車輥軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)模具向后運(yùn)輸，當(dāng)模具離開接近開關(guān)I 4、且進(jìn)入回轉(zhuǎn)車本體9上并靠近接近開關(guān)V 8為閉信號(hào)時(shí)，電機(jī)II 3停止；同時(shí)電機(jī)I 2正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)車底輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)車本體9橫向向回料鏈口處移動(dòng)，回轉(zhuǎn)車本體9離開接近開關(guān)III 6，直到靠近接近開關(guān)IV 7為閉信號(hào)時(shí)，電機(jī)I 2停止，回轉(zhuǎn)車本體9停止；同時(shí)電機(jī)II 3反轉(zhuǎn)，把模具運(yùn)輸?shù)交亓湘溕希?dāng)模具離開接近開關(guān)V 8且靠近接近開關(guān)II 5為閉信號(hào)時(shí)，電機(jī)II 3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，模具由回料鏈運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)工藝頭部，當(dāng)模具離開接近開關(guān)II 5時(shí)，電機(jī)I 2反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)車底輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)車本體11向出料鏈口處移動(dòng)，直到靠近接近開關(guān)III6為閉信號(hào)時(shí)，電機(jī)I 2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，等待下一模具轉(zhuǎn)運(yùn)。本模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)模具不需人工搬運(yùn)就能自動(dòng)運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)線起點(diǎn)的功能，全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，大量節(jié)省人力物力，有效避免人工搬運(yùn)的危險(xiǎn)性，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)接近開關(guān)比接觸開關(guān)更便捷，不需要直接接觸，使用壽命更長，檢測更準(zhǔn)確。以上實(shí)施方式僅用于說明本技術(shù)，而并非對(duì)本技術(shù)的限制，有關(guān)
的普通技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本技術(shù)的范疇，本技術(shù)的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)車本體(9)、設(shè)在回轉(zhuǎn)車本體(9)上方帶動(dòng)模具滾動(dòng)的若干輥軸(10 )、若干底輪(11)，其特征是，還包括帶動(dòng)底輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)I (2 )、帶動(dòng)輥軸(10 )轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)II (3 )、檢測出料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)1(4)、檢測回料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)II (5)、檢測回轉(zhuǎn)車本體(9)處于出料鏈口位置的接近開關(guān)111(6)、檢測回轉(zhuǎn)車本體(9 )處于回料鏈口位置的接近開關(guān)IV (7 )、檢測回轉(zhuǎn)車本體(9 )上模具狀態(tài)的接近開關(guān)V (8 )，還包括根據(jù)上述接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)I (2 )和電機(jī)II (3 )啟停和正反轉(zhuǎn)的處理器(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，其特征是，上述的接近開關(guān)自然狀態(tài)呈開信號(hào)，接近時(shí)為閉信號(hào)。【專利摘要】一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，屬于工業(yè)生產(chǎn)
，包括回轉(zhuǎn)車本體、若干輥軸、若干底輪，其特征是，還包括帶動(dòng)底輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅰ、帶動(dòng)輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅱ、檢測出料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅰ、檢測回料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅱ、檢測回轉(zhuǎn)車本體處于出料鏈口位置的接近開關(guān)Ⅲ、檢測回轉(zhuǎn)車本體處于回料鏈口位置的接近開關(guān)Ⅳ、檢測回轉(zhuǎn)車本體上模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅴ，還包括根據(jù)上述接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)Ⅰ和電機(jī)Ⅱ啟停和正反轉(zhuǎn)的處理器。處理器通過接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)的啟停和正反轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)模具自動(dòng)化運(yùn)到生產(chǎn)線起點(diǎn)的功能，有效避免人工搬運(yùn)的危險(xiǎn)性，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時(shí)接近開關(guān)比接觸開關(guān)更便捷，使用壽命更長，檢測更準(zhǔn)確。【IPC分類】G05B19/418【公開號(hào)】CN205015715【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520621383【專利技術(shù)人】劉科學(xué), 孔月會(huì), 付云現(xiàn), 閆克慶, 張廣民 【申請(qǐng)人】山東三生石業(yè)有限公司【公開日】2016年2月3日【申請(qǐng)日】2015年8月18日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種模具回轉(zhuǎn)車控制系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)車本體（9）、設(shè)在回轉(zhuǎn)車本體（9）上方帶動(dòng)模具滾動(dòng)的若干輥軸（10）、若干底輪（11），其特征是，還包括帶動(dòng)底輪（11）轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅰ（2）、帶動(dòng)輥軸（10）轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)Ⅱ（3）、檢測出料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅰ（4）、檢測回料鏈口模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅱ（5）、檢測回轉(zhuǎn)車本體（9）處于出料鏈口位置的接近開關(guān)Ⅲ（6）、檢測回轉(zhuǎn)車本體（9）處于回料鏈口位置的接近開關(guān)Ⅳ（7）、檢測回轉(zhuǎn)車本體（9）上模具狀態(tài)的接近開關(guān)Ⅴ（8），還包括根據(jù)上述接近開關(guān)的開閉信號(hào)控制電機(jī)Ⅰ（2）和電機(jī)Ⅱ（3）啟停和正反轉(zhuǎn)的處理器（1）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉科學(xué)，孔月會(huì)，付云現(xiàn)，閆克慶，張廣民，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東三生石業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37