一種用于輔助劃線的工裝制造技術

本實用新型專利技術涉及一種用于輔助劃線的工裝，包括：金屬板，金屬板呈十字形，包括直板和兩塊翼板，兩塊翼板的中心軸線重合；四個凸臺，四個凸臺分別設在金屬板的四個端部的底面，用于在前后方向和左右方向定位金屬板；四個缺口，四個缺口分別設置在金屬板的四個端部的邊沿處，四個缺口上均具有一個垂直于金屬板的底面的定位面，位于所的述直板上的兩個缺口上的定位面均與直板的中心軸線共面，位于兩塊翼板上的兩個缺口上的定位面均與兩塊翼板的中心軸線共面；四塊基準板，四塊基準板分別固定在金屬板的四個端部，每塊基準板上均具有一個朝向與其相鄰的缺口的基準面。本實用新型專利技術用于對齒輪箱的下箱體進行劃線，能夠簡化劃線過程，提升劃線效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及大型齒輪箱的加工工具，具體涉及一種用于輔助劃線的工裝。
技術介紹
根據圖樣和實物要求，在毛坯或工件上，用劃線工具劃出待加工部位的輪廓線作為基準點、線的操作稱為劃線。通常情況下，一些比較復雜的工件毛坯和半成品，在進入精加工時，常需憑借劃線作為校正的依據，通過劃線可以檢查毛坯是否與圖紙要求一致、可以校正加工余量來補救坯件上存在的某些局部缺陷、還能夠及早發現和剔除一些無法校正加工余量的坯件，以免浪費后道工序的加工工時。在加工齒輪箱的下箱體的過程中，需要在下箱體的四個外側壁上進行劃線，以確定加工面的位置和孔的中心以及校正加工余量，進而保證加工質量。運用常規技術對圖3所示的下箱體10進行劃線，需要在下箱體10的前側壁和后側壁、下箱體的主動齒輪軸孔12兩端的側壁上均劃出標記線11，以方便后續的檢測、加工與裝配。因為下箱體的外側壁不規貝1J，在劃線過程中，需要吊裝、翻轉下箱體10，以使得需要劃線的側壁朝上放置，從而減小劃線的難度和提高劃線的精度。然而運用在大型船舶或機械上齒輪箱的下箱體的體積和質量均較大，吊裝、翻轉下箱體不方便，使得劃線過程十分耗時耗力，同時因為下箱體的外側面不規則，在定位下箱體時存在較大的安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種用于輔助劃線的工裝，其用于對齒輪箱的下箱體進行劃線，能夠簡化劃線過程，提升劃線效率。本技術所述的一種用于輔助劃線的工裝，包括:金屬板，所述金屬板呈十字形，包括直板和分別位于直板左邊沿和右邊沿上的兩塊翼板，所述兩塊翼板的中心軸線重合，且所述兩塊翼板的中心軸線均垂直于所述直板的中心軸線；四個凸臺，所述四個凸臺分別設在所述金屬板的四個端部的底面，所述直板上的兩個凸臺用于與下箱體的上邊沿配合以在前后方向定位所述金屬板，所述兩塊翼板上的兩個凸臺用于與下箱體上的主動齒輪軸孔兩端的側壁配合以在左右方向定位所述金屬板；四個缺口，所述四個缺口分別設置在所述金屬板的四個端部的邊沿處，所述四個缺口上均具有一個垂直于所述金屬板的底面的定位面，位于所述直板上的兩個缺口分別設在所述直板的中心軸線的左側和右側，且位于所的述直板上的兩個缺口上的定位面均與所述直板的中心軸線共面，位于所述兩塊翼板上的兩個缺口分別設在所述兩塊翼板的中心軸線的前側和后側，且位于所述兩塊翼板上的兩個缺口上的定位面均與所述兩塊翼板的中心軸線共面；四塊基準板，所述四塊基準板分別固定在所述金屬板的四個端部，且所述四塊基準板均位于所述金屬板的下方，每塊基準板上均具有一個朝向與其相鄰的缺口的基準面，且該基準面與該缺口上的定位面平行。采用上述技術方案，金屬板的底面與下箱體的上端面配合以確定基準，并利用四個凸臺對金屬板進行定位，十分方便快捷；利用缺口上的定位面來確定下箱體的中心線和主動齒輪軸孔的中心線位置；利用基準板作為劃線基準用于限定劃線工具的位置，工人能夠很輕松的在下箱體上不規則的側壁上進行劃線，而且不需要移動、翻轉下箱體的位置，在本工裝不使用時，四塊基準板還起到支撐作用，以防止金屬板的底面受到損傷。進一步，所述金屬板上設置有減重孔。以方便搬運金屬板。進一步，所述金屬板的上平面上設置有加強筋，所述加強筋包括環形加強筋和從所述環形加強筋上朝所述金屬板的四個端部延伸的直加強筋，所述環形加強筋上設置有至少兩個凸耳，所述凸耳上設置有吊孔。設置加強筋以防止金屬板變形，保證了金屬板的尺寸精度，設置吊孔以方便將本技術吊裝在下箱體上。進一步，所述基準板和所述金屬板之間設置有筋板。筋板用于防止基準板彎曲變形，以確保劃線精度。進一步，所述直板的左邊沿和右邊沿上均設置有沿豎向貫穿所述直板的凹槽，所述凹槽用于確定上箱體上的從動齒輪軸孔的設計位置和尺寸。本技術結構簡單，操作方便，針對下箱體的結構設計出缺口和凹槽以確定劃線位置，設計出基準板作為劃線的基準，在使用過程中不需要移動、翻轉下箱體，避免了現有技術中避免復雜的吊裝、翻轉和定位下箱體的過程，提升劃線效率，解除了安全隱患。【附圖說明】圖1為本技術的軸測圖；圖2為本技術的仰視圖；圖3為本技術的工作示意圖；圖4為下箱體的結構示意圖。圖中:1一金屬板；2—基準板；3—筋板；4一缺口 ；5—減重孔；6—加強筋；7—凹槽；8—吊孔；9—凸臺；10—下箱體；11—標記線；12—主動齒輪軸孔；13—從動齒輪軸孔。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術作進一步說明。如圖1所示的一種用于輔助劃線的工裝，包括:金屬板1，金屬板1呈十字形，包括直板和分別位于直板左邊沿和右邊沿上的兩塊翼板，兩塊翼板的中心軸線重合，且兩塊翼板的中心軸線均垂直于直板的中心軸線；四個凸臺9，如圖2所示，四個凸臺9分別設在金屬板1的四個端部的底面，直板上的兩個凸臺9用于與下箱體的上邊沿配合以在前后方向定位金屬板1，兩塊翼板上的兩個凸臺9用于與下箱體上的主動齒輪軸孔兩端的側壁配合以在左右方向定位金屬板1 ;四個缺口 4，四個缺口 4分別設置在金屬板1的四個端部的邊沿處，四個缺口 4上均具有一個垂直于金屬板1的底面的定位面，位于直板上的兩個缺口 4分別設在直板的中心軸線的左側和右側，且位于所的述直板上的兩個缺口 4上的定位面均與直板的中心軸線共面，位于兩塊翼板上的兩個缺口 4分別設在兩塊翼板的中心軸線的前側和后側，且位于兩塊翼板上的兩個缺口 4上的定位面均與兩塊翼板的中心軸線共面；四塊基準板2，四塊基準板2分別固定在金屬板1的四個端部，且四塊基準板2均位于金屬板1的下方，基準板2和金屬板1之間設置有筋板3，每塊基準板2上均具有一個朝向與其相鄰的缺口 4的基準面，且該基準面與該缺口 4上的定位面平行。進一步，金屬板1上設置有減重孔5。金屬板1的上平面上設置有加強筋6，加強筋6包括環形加強筋和從環形加強筋上朝金屬板1的四個端部延伸的直加強筋，環形加強筋上設置有至少兩個凸耳，凸耳上設置有吊孔8。直板的左邊沿和右邊沿上均設置有沿豎向貫穿直板的凹槽7，凹槽7用于確定上箱體上的從動齒輪軸孔的設計位置和尺寸。如圖3所示，上述的用于輔助劃線的工裝在使用時，利用吊孔8將該工裝吊到下箱體10的上方，調整該工裝的位置，使得金屬板1的底面與下箱體10的上端面對應，放下該工裝并在下降過程中微調工裝的位置，使得下箱體10的上邊沿卡在四個凸臺9之間，直至金屬板1的底面與下箱體10的上端面貼合。然后以基準板2上的基準面為劃線基準，并利用帶有劃針的劃線工具進行劃線，劃線過程中通過四個缺口 4上的定位面來確定下箱體10的中心線和主動齒輪軸孔12的中心線，利用凹槽7來確定從動齒輪軸孔13的設計位置和尺寸，最終在下箱體10上劃出各種需要的標記線。本申請中的左、右、前、后均以圖1中的坐標系為準。【主權項】1.一種用于輔助劃線的工裝，其特征在于，包括: 金屬板(1 )，所述金屬板(1)呈十字形，包括直板和分別位于直板左邊沿和右邊沿上的兩塊翼板，所述兩塊翼板的中心軸線重合，且所述兩塊翼板的中心軸線均垂直于所述直板的中心軸線； 四個凸臺(9)，所述四個凸臺(9)分別設在所述金屬板(1)的四個端部的底面，所述直板上的兩個凸臺(9)用于與下箱體的上邊沿配合以在前后方向定位所述金屬板(1)，所述兩塊翼板上的兩個凸臺(9)用于與下箱體上的主動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于輔助劃線的工裝，其特征在于，包括：金屬板（1），所述金屬板（1）呈十字形，包括直板和分別位于直板左邊沿和右邊沿上的兩塊翼板，所述兩塊翼板的中心軸線重合，且所述兩塊翼板的中心軸線均垂直于所述直板的中心軸線；四個凸臺（9），所述四個凸臺（9）分別設在所述金屬板（1）的四個端部的底面，所述直板上的兩個凸臺（9）用于與下箱體的上邊沿配合以在前后方向定位所述金屬板（1），所述兩塊翼板上的兩個凸臺（9）用于與下箱體上的主動齒輪軸孔兩端的側壁配合以在左右方向定位所述金屬板（1）；四個缺口（4），所述四個缺口（4）分別設置在所述金屬板（1）的四個端部的邊沿處，所述四個缺口（4）上均具有一個垂直于所述金屬板（1）的底面的定位面，位于所述直板上的兩個缺口（4）分別設在所述直板的中心軸線的左側和右側，且位于所的述直板上的兩個缺口（4）上的定位面均與所述直板的中心軸線共面，位于所述兩塊翼板上的兩個缺口（4）分別設在所述兩塊翼板的中心軸線的前側和后側，且位于所述兩塊翼板上的兩個缺口（4）上的定位面均與所述兩塊翼板的中心軸線共面；四塊基準板（2），所述四塊基準板（2）分別固定在所述金屬板（1）的四個端部，且所述四塊基準板（2）均位于所述金屬板（1）的下方，每塊基準板（2）上均具有一個朝向與其相鄰的缺口（4）的基準面，且該基準面與該缺口（4）上的定位面平行。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：甘元江，李紅，王勇，杜明，
申請(專利權)人：重慶納川重型機械有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85