本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)，在氣門嘴的嘴桿上設(shè)有安裝孔，安裝孔具有光滑內(nèi)壁，在胎壓監(jiān)測傳感器的電子信號盒上設(shè)有安裝臺并在安裝臺上設(shè)有通孔；嘴桿從安裝臺第一側(cè)伸入通孔中部并抵靠在安裝臺上，自攻螺釘從安裝臺第二側(cè)穿過通孔并對嘴桿的安裝孔進(jìn)行攻絲，自攻螺釘直接與安裝孔中攻出的內(nèi)螺紋相嚙合，并且自攻螺釘?shù)亩嗣娴挚吭诎惭b臺上，以將氣門嘴和胎壓監(jiān)測傳感器緊固連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)中，在氣門嘴的嘴桿上設(shè)有安裝孔，安裝孔具有光滑內(nèi)壁，自攻螺釘在攻絲過程中自攻螺釘直接與安裝孔中攻出的內(nèi)螺紋相嚙合，形成了可靠的鎖緊螺紋連接，提供了防松功效，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，具有穩(wěn)定的連接可靠性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種胎壓監(jiān)測傳感器TPMS (Tire Pressure Monitoring Sensor)與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
由于輪胎壓力的大小將直接影響汽車行駛的安全性，因此需要在輪胎的氣門嘴設(shè)置胎壓監(jiān)測傳感器等電子安全感應(yīng)裝置，用于實(shí)時監(jiān)測輪胎的氣壓。胎壓傳感器TPMS —般包括電子信號盒和設(shè)置在電子信號盒內(nèi)部的監(jiān)測電子元器件，由于輪胎的封閉式結(jié)構(gòu)，在安裝過程中需要將電子信號盒牢固可靠地與氣門嘴緊固連接，這樣才能承受輪胎在滾動時產(chǎn)生的離心力，因此胎壓傳感器的安裝非常困難。現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的安裝方式是在氣門嘴上加工內(nèi)螺紋，氣門嘴穿過電子信號盒之后采用螺釘與氣門嘴上的內(nèi)螺紋嚙合實(shí)現(xiàn)連接，在實(shí)際應(yīng)用過程中，當(dāng)螺釘沒有完全安裝到位時，很容易造成電子信號盒與氣門嘴的松動甚至脫落，其連接可靠性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決
技術(shù)介紹
中存在的技術(shù)問題，本技術(shù)提出一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)，其具有穩(wěn)定的連接可靠性。本技術(shù)提出的一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)，包括:氣門嘴、胎壓監(jiān)測傳感器和自攻螺釘，在氣門嘴的嘴桿上設(shè)有安裝孔，安裝孔具有光滑內(nèi)壁，在胎壓監(jiān)測傳感器的電子信號盒上設(shè)有安裝臺并在安裝臺上設(shè)有通孔；嘴桿從安裝臺第一側(cè)伸入通孔中部并抵靠在安裝臺上，自攻螺釘從安裝臺第二側(cè)穿過通孔并對嘴桿的安裝孔進(jìn)行攻絲，自攻螺釘直接與安裝孔中攻出的內(nèi)螺紋相嚙合，并且自攻螺釘?shù)亩嗣娴挚吭诎惭b臺上，以將氣門嘴和胎壓監(jiān)測傳感器緊固連接。優(yōu)選地，在通孔內(nèi)壁形成限位臺階，嘴桿從安裝臺的第一側(cè)伸入通孔并抵靠在通孔的限位臺階上。優(yōu)選地，通孔包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同軸設(shè)置并且分別從安裝臺的第一側(cè)和第二側(cè)向內(nèi)延伸貫穿，第一通孔的直徑大于第二通孔的直徑，在第一通孔和第二通孔的連接位置形成限位臺階。優(yōu)選地，在嘴桿外周形成限位臺階，嘴桿從安裝臺的第一側(cè)伸入通孔并且嘴桿的限位臺階抵靠在安裝臺上。優(yōu)選地，在嘴桿外周設(shè)有擋圈，在嘴桿與擋圈的連接位置形成限位臺階，或者，在嘴桿外周設(shè)有至少一個擋塊，在嘴桿與擋塊的連接位置形成限位臺階。優(yōu)選地，在嘴桿端部外周沿平行于中心軸線方向開設(shè)至少一個限位平面，在嘴桿與限位平面的連接位置形成限位臺階，嘴桿伸入通孔的內(nèi)壁與嘴桿端部外周相匹配。優(yōu)選地，在嘴桿端部外周開設(shè)兩個限位平面，兩個限位平面平行設(shè)置并與嘴桿上氣孔的中心軸線相垂直，在嘴桿與兩個限位平面的連接位置形成限位臺階。優(yōu)選地，自攻螺釘?shù)闹行妮S線與嘴桿上安裝孔的中心軸線同軸設(shè)置。優(yōu)選地，自攻螺釘從后端至前端依次包括釘頭、連接螺紋段和攻絲螺紋段，攻絲螺紋段與連接螺紋段的絲牙平滑過渡，從前端至后端方向攻絲螺紋段的外徑逐漸增大。優(yōu)選地，攻絲螺紋段的絲牙為2-5個。本技術(shù)中，在氣門嘴的嘴桿上設(shè)有安裝孔，安裝孔具有光滑內(nèi)壁，在安裝過程中，嘴桿從安裝臺第一側(cè)伸入通孔中部并抵靠在安裝臺上，自攻螺釘從安裝臺第二側(cè)穿過通孔并在外力擠壓作用下對嘴桿的安裝孔進(jìn)行攻絲，在攻絲過程中自攻螺釘直接與安裝孔中攻出的內(nèi)螺紋相嚙合，并且自攻螺釘?shù)亩嗣娴挚吭诎惭b臺上，這樣在攻絲過程中直接進(jìn)行嚙合形成了可靠的鎖緊螺紋連接，提供了防松功效，從而將氣門嘴和胎壓監(jiān)測傳感器緊固地連接起來，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，具有穩(wěn)定的連接可靠性。【附圖說明】圖1為本技術(shù)提出的一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)裝配在輪輞上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中自攻螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】如圖1至3所示，圖1為本技術(shù)提出的一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)裝配在輪輞上的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1中自攻螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。參照圖1，本技術(shù)實(shí)施例提出的一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)，包括:氣門嘴1、胎壓監(jiān)測傳感器2和自攻螺釘3，其中:在氣門嘴1的嘴桿11上同軸設(shè)有安裝孔12，安裝孔12具有光滑內(nèi)壁；在胎壓監(jiān)測傳感器2的電子信號盒21上設(shè)有安裝臺22，在安裝臺22上設(shè)有通孔23 ;在裝配過程中，將嘴桿11從安裝臺22第一側(cè)伸入通孔23中部并抵靠在安裝臺22上，自攻螺釘3從安裝臺22第二側(cè)穿過通孔23，進(jìn)一步在外力擠壓作用下自攻螺釘3對嘴桿11的安裝孔12進(jìn)行攻絲，在安裝孔12中攻出與自攻螺釘3的外螺紋相嚙合的內(nèi)螺紋，在攻絲過程中自攻螺釘3直接與安裝孔12中攻出的內(nèi)螺紋嚙合，并且自攻螺釘3的端面抵靠在安裝臺2上，從而將氣門嘴1和胎壓監(jiān)測傳感器2緊固連接。在本實(shí)施例中，在氣門嘴1的嘴桿11上設(shè)有安裝孔12，安裝孔12具有光滑內(nèi)壁，在安裝過程中通過自攻螺釘3對安裝孔12進(jìn)行攻絲，在攻絲過程中自攻螺釘3直接與安裝孔12中攻出的內(nèi)螺紋嚙合，從而形成了可靠的鎖緊螺紋連接，提供了防松功效，能夠?qū)忾T嘴和胎壓監(jiān)測傳感器緊固地連接起來，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，具有穩(wěn)定的連接可靠性。在實(shí)際安裝過程中，設(shè)置自攻螺釘3的中心軸線與嘴桿11上安裝孔12的中心軸線同軸，并且可以設(shè)置自攻螺釘3和嘴桿11的中心軸線與安裝臺22上通孔23的中心軸線同軸。在氣門嘴和胎壓監(jiān)測傳感器的連接裝配過程中，氣門嘴1的嘴桿11伸入通孔23中部并抵靠在安裝臺22上對嘴桿11進(jìn)行限位，使得嘴桿11處于通孔23中部未伸出通孔23，從而在自攻螺釘3在擰緊過程中形成緊固連接。在具體實(shí)現(xiàn)過程中，可以通過在通孔23中設(shè)置限位臺階或者在嘴桿11上設(shè)置限位臺階對嘴桿11進(jìn)行限位。在第一種實(shí)施例中，在通孔23內(nèi)壁形成限位臺階，嘴桿11從安裝臺22的第一側(cè)伸入通孔23中部并抵靠在通孔23的限位臺階上，以通過限位臺階對嘴桿11進(jìn)行限位。進(jìn)一步地，可以對通孔23的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如，通孔23包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔同軸設(shè)置并且分別從安裝臺22的第一側(cè)和第二側(cè)向內(nèi)延伸貫穿，第一通當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種胎壓監(jiān)測傳感器與氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：氣門嘴(1)、胎壓監(jiān)測傳感器(2)和自攻螺釘(3)，在氣門嘴(1)的嘴桿(11)上設(shè)有安裝孔(12)，安裝孔(12)具有光滑內(nèi)壁，在胎壓監(jiān)測傳感器(2)的電子信號盒(21)上設(shè)有安裝臺(22)并在安裝臺(22)上設(shè)有通孔(23)；嘴桿(11)從安裝臺(22)第一側(cè)伸入通孔(23)中部并抵靠在安裝臺(22)上，自攻螺釘(3)從安裝臺(22)第二側(cè)穿過通孔(23)并對嘴桿(11)的安裝孔(12)進(jìn)行攻絲，自攻螺釘(3)直接與安裝孔(12)中攻出的內(nèi)螺紋相嚙合，并且自攻螺釘(3)的端面抵靠在安裝臺(22)上，以將氣門嘴(1)和胎壓監(jiān)測傳感器(2)緊固連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王賢勇，陳志東，李強(qiáng)，楊庭華，洪東登，
申請(專利權(quán))人：保隆安徽汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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