本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種供油裝置，其提高將套筒、保持器等安裝部件安裝至接嘴管時的卡合強度。該供油裝置使供油噴嘴插入，該供油裝置具有：接管嘴，其通過在第1樹脂層的內(nèi)層側(cè)層疊第2樹脂層而形成，其中，該第1樹脂層由第1樹脂形成，該第2樹脂層由與所述第1樹脂相比硬質(zhì)的第2樹脂形成；以及安裝部件，其從外側(cè)安裝在該接管嘴的燃料注入開口側(cè)。所述第1樹脂層與所述第2樹脂層相比具有較高的耐沖擊性，所述第2樹脂層與所述第1樹脂層相比具有更好的燃料難以透過特性。在該接管嘴的所述燃料注入開口側(cè)，具有從所述第2樹脂層向外徑方向凸出并貫穿所述第1樹脂層的卡合部，利用該卡合部將安裝部件安裝在接管嘴上。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】供油裝置關(guān)聯(lián)申請的相互參照本申請基于在2014年5月29日提出的日本申請P2014-111204A主張優(yōu)先權(quán)，并在此引用其內(nèi)容。
本專利技術(shù)涉及一種供油裝置。
技術(shù)介紹
當前，作為在汽車中使用的供油裝置，已知以雙色成型品構(gòu)成樹脂制的接管嘴，該雙色成型品具有耐沖擊性優(yōu)異的外層和燃料難以透過性質(zhì)(下面，稱為耐燃料透過性)優(yōu)異的內(nèi)層(日本特開2006 — 181880號公報)。在接管嘴上安裝燃料蓋、或者無蓋的燃料注入機構(gòu)，因此，將套筒、保持器等卡合并組裝在接管嘴開口處。構(gòu)成接管嘴的外層例如由聚乙烯等具有耐沖擊性的樹脂成型。上述樹脂的特性通常較軟，以用來發(fā)揮耐沖擊性。因此，需要謀求一種提高實現(xiàn)套筒、保持器等的卡合的卡合部的強度的辦法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了實現(xiàn)上述的課題的至少一部分，本專利技術(shù)能夠通過以下的方式進行實施。(1)根據(jù)本專利技術(shù)的一個方式，提供一種供油裝置。其中，供油噴嘴插入該供油裝置中，該供油裝置可以具有:接管嘴，其通過在第1樹脂層的內(nèi)層側(cè)層疊第2樹脂層而形成，其中，該第1樹脂層由第1樹脂形成，該第2樹脂層由與所述第1樹脂相比硬質(zhì)的第2樹脂形成；以及安裝部件，其從外側(cè)安裝在該接管嘴的燃料注入開口側(cè)。所述第1樹脂層與所述第2樹脂層相比可以具有較高的耐沖擊性，所述第2樹脂層與所述第1樹脂層相比可以具有更好的燃料難以透過特性。在該接管嘴的所述燃料注入開口側(cè)，可以具有從所述第2樹脂層向外徑方向凸出并貫穿所述第1樹脂層的卡合部，所述安裝部件通過與所述卡合部卡合而進行安裝。在本方式的供油裝置中，通過第1樹脂層發(fā)揮耐沖擊性。通過在內(nèi)側(cè)與第1樹脂層重合的第2樹脂層發(fā)揮使燃料難以透過的性能(耐燃料透過性)。在此基礎(chǔ)上，在本方式的供油裝置中，利用第2樹脂層的貫穿第1樹脂層向外徑方向延伸的卡合部，進行接管嘴和安裝在該接管嘴上的安裝部件的卡合。利用與第1樹脂相比硬質(zhì)的第2樹脂形成該卡合部。因此，根據(jù)本方式的供油裝置，能夠確保實現(xiàn)安裝部件的卡合的卡合部的強度。其結(jié)果，安裝部件與接管嘴的安裝的可靠性也提高。(2)在上述方式的供油裝置中，所述接嘴管也可以在插入至所述燃料注入開口的供油噴嘴能夠接觸到的部位，具有所述卡合部。在將供油噴嘴插入燃料注入開口而進行供油的情況下，通常，供油噴嘴保持插入燃料注入開口的姿態(tài)，因此，通過與供油噴嘴的接觸部位，來自供油噴嘴的載荷施加在從燃料注入開口側(cè)安裝在接管嘴上的安裝部件上。根據(jù)本方式的供油裝置，在供油噴嘴能夠接觸到的部位，具有卡合部，因此，能夠抵抗由供油噴嘴施加的載荷，并能夠在供油時不損害安裝部件與接管嘴的安裝的可靠性。【附圖說明】圖1是表示作為本專利技術(shù)的一個實施方式的供油裝置的剖視圖。圖2是沿圖1中的2 — 2線對供油裝置進行剖視觀察而表示各部件的關(guān)系的說明圖。圖3A是表示沿圖2中的3 — 3線對供油裝置的要部進行剖視觀察而得到的說明圖。圖3B是圖3A中的3B矢向圖。圖4是表示沿圖2中的4 一 4線對供油裝置的要部進行剖視觀察而得到的說明圖。圖5是表示對第2實施方式的供給裝置的要部進行剖視觀察而得到的說明圖。標號的說明10供油裝置，10A供油裝置，IIP燃料通路，llPa插入通路，20接管嘴，21第1樹脂層，21h樹脂層貫穿孔，21r卡合凹部，22第2樹脂層，22g卡合凸起，22gr外螺紋部，30開口形成部件，32罩部件，32f下端部，32gl第1卡合臂，32g2第2卡合臂，32g內(nèi)螺紋部，32h貫穿孔，32s卡合套筒，32gs狹縫，33開口套筒，34上端凸緣，40流路內(nèi)壁保護板，50插入側(cè)開閉機構(gòu)，51第1開閉部件，60注入口開閉部件，61第2開閉部件，NZ供油噴嘴【具體實施方式】下面，基于附圖對本專利技術(shù)的實施方式進行說明。圖1是表示作為本專利技術(shù)的第1實施方式的供油裝置10的剖視圖。本實施方式的燃料罐的供油裝置10采用所謂的無蓋構(gòu)造，在接管嘴20上安裝有插入側(cè)開閉機構(gòu)50和注入口開閉部件60。接管嘴20具有與未圖示的燃料罐連接的燃料通路IIP。為了安裝?保持這些開閉機構(gòu)，供油裝置10具有罩部件32和上端凸緣34。在利用供油裝置10進行供油時，在圖1中示意性地圖示出的供油噴嘴NZ推開插入側(cè)開閉機構(gòu)50的第1開閉部件51以及注入口開閉部件60的第2開閉部件61而進入。在供油時，供油噴嘴前端位于燃料通路IIP中。在該狀態(tài)下，將燃料從供油噴嘴NZ注入至燃料通路11P，注入的燃料通過接管嘴20的燃料通路IIP以及與燃料通路IIP相比靠下游側(cè)的管TB而供給至燃料罐(未圖示)。插入側(cè)開閉機構(gòu)50安裝在罩部件32上，并經(jīng)由該罩部件32間接地安裝在接管嘴20上。注入口開閉部件60經(jīng)由上端凸緣34安裝在罩部件32上。在使流路內(nèi)壁保護板40向燃料通路IIP凸出的狀態(tài)下，注入口開閉部件60經(jīng)由罩部件32間接地安裝在接管嘴20上。該上端凸緣34和罩部件32形成具有插入側(cè)開閉機構(gòu)50和注入口開閉部件60的開口形成部件30。此外，插入側(cè)開閉機構(gòu)50和注入口開閉部件60的結(jié)構(gòu)是眾所周知的，并且與本專利技術(shù)的主旨沒有直接關(guān)系，因此，省略其詳細的說明。圖2是沿圖1中的2 — 2線對供油裝置10進行剖視觀察而表示各部件的關(guān)系的說明圖，圖3A是表示沿圖2中的3 — 3線對供油裝置10的要部進行剖視觀察而得到的說明圖，圖4是表示沿圖2中的4 一 4線對供油裝置10的要部進行剖視觀察而得到的說明圖。此外，在圖1中，圖示左側(cè)的卡合臂本來如圖2所示，具有后述的第2卡合臂32g2，但為了易于對第1卡合臂32gl和第2卡合臂32g2的形狀的不同進行對比，在圖1中，分別在圖示左側(cè)畫出第1卡合臂32gl，在圖示右側(cè)畫出第2卡合臂32g2。另外，圖3B是圖3A中的3B方向矢向圖。如圖2所示，罩部件32在其下端側(cè)具有與接管嘴20的燃料注入開口側(cè)的直徑相比更大直徑的卡合套筒32s。關(guān)于接管嘴20在后文中敘述。在罩部件32的卡合套筒32s的外周，分散地設(shè)置有多個貫穿孔32h。如圖3B所示，在貫穿孔32h的左右方向(圓周方向)兩側(cè)，分別設(shè)置狹縫32gs，該狹縫32gs從與貫穿孔32h稍微分離的位置起，直至到達卡合套筒32s的下端。由貫穿孔32h和2個狹縫32gs劃分出的部分是第1卡合臂32gl和第2卡合臂32g2。第1卡合臂32gl以及第2卡合臂32g2在貫穿孔32h的兩端由沿燃料通路IIP的軸向延伸的狹縫32gs切斷(參照圖3B)，成為沿燃料通路IIP的軸向延伸的舌片形狀。該第1卡合臂32gl和第2卡合臂32g2這兩個卡合臂如圖3A、圖4所示，在貫穿孔32h的下方側(cè)為厚壁，朝向下端方向而使厚度減少，下端部32f為最薄的薄壁。第1卡合臂32gl和第2卡合臂32g2為相同形狀。如圖3A所示，第1卡合臂32gl與罩部件32和卡合凸起22g卡合，其中，該卡合凸起22g形成為從接管嘴20中的第2樹脂層22延伸出來。另一方面，如圖4所示，第2卡合臂32g2與接管嘴20中的第1樹脂層21的卡合凹部21r卡合。通過設(shè)置貫穿孔32h，上述的兩個卡合臂32gl、32g2在進行上述卡合時，變得容易變形。在本實施方式中，貫穿孔32h作為變形容許部起作用。上述結(jié)構(gòu)的罩部件32如后述那樣，從燃料注入開口的外側(cè)安裝在接管嘴20上，通過上述兩個卡合臂與接管嘴20卡合，形成燃料本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種供油裝置，其使供油噴嘴(NZ)插入，該供油裝置具有：接管嘴(20)，其通過在第1樹脂層(21)的內(nèi)層側(cè)層疊第2樹脂層(22)而形成，其中，該第1樹脂層(21)由第1樹脂形成，該第2樹脂層(22)由與所述第1樹脂相比硬質(zhì)的第2樹脂形成；以及安裝部件(32)，其從外側(cè)安裝在該接管嘴(20)的燃料注入開口側(cè)，所述第1樹脂層與所述第2樹脂層相比具有較高的耐沖擊性，所述第2樹脂層與所述第1樹脂層相比具有更好的燃料難以透過特性，在所述接管嘴(20)的所述燃料注入開口側(cè)，具有從所述第2樹脂層(22)向外徑方向凸出并貫穿所述第1樹脂層(21)的卡合部(22g)，所述安裝部件(32)通過與所述卡合部(22g)卡合而進行安裝。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鬼頭宏明，平松義也，
申請(專利權(quán))人：豐田合成株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP
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