用于道路交通參與者的光-聲警報系統技術方案

道路交通所有參與者的光-聲警報系統通過以下方式解決了安全且可靠的信號通知道路上有行人的問題：看到道路上的行人的駕駛員激活開關，經由無線電信號將信息發送給其它車輛，并且以光和音頻信號通知行人有車輛接近。該系統保護行人以及首先認出行人的駕駛員，因為在首先看到行人的車輛后方的車輛通常不能及時觀察到引起車輛和行人碰撞的情形。該系統的價值在于保護行人免于到來的車輛，降低保險公司被索賠的損壞保險，并且增加了交通中駕駛員的安全性，因為其降低了致命事故的可能性。另外，汽車工廠獲得更多工作并增加就業。所述系統通過連接安裝在車輛內部的以下部件而實現：中央單元(2)，接收-發送單元(4)，開關(6)、內部光信號(10)、外部音頻信號(12)以及內部聲音信號(14)；同時外部光系統(8)安裝在車輛的外部。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
根據國際專利分類，本專利技術屬于包括道路交通控制系統的組G08G 1/00以及包括指示緊急情況的系統或信號發出設備或光的組B60Q 1/52。
技術介紹
技術問題依照世界人口的快速增長，到2028年地球上將存在80億人口，而在2054年將存在90以人口(來源:人口資料局和聯合國)，并且在城市區域人口增長的增長趨勢(到2030年，世界上60%的人口將生活在城市)將導致超級城市的創建。隨著迀移到城市的人口增長，更快速開發技術用于構造高的且不同尋常的建筑，導致城市中“人□爆炸”。例如墨西哥城、拉各斯、上海、孟買、開羅的超級城市以及世界上所有其它城市，由于大量交通以及增加的事故風險而幾乎以指數方式發生直接和間接損失。對此，交通事故造成了很大的損害成本，并會不可挽回地傷害人類生命。認識到這些壞處和世界的當前趨勢，針對減少交通事故的負面趨勢的措施越來越多地出現。歐洲委員會在技術、實施、教育領域的計劃和倡議以及對最易受傷害的道路使用者(尤其是行人和騎自行車的人)的特別關注大大降低了人類生命的進一步損失。歐洲委員會的主要建議及其主要目的是到2020年把道路意外事故的數量減半，并且到2050年使得具有致命后果的道路交通事故數量接近零。歐洲委員會的沒有由主要活動引起人員傷亡的道路安全愿景涉及對于道路交通具體措施和方案的實施的直接特別的關注，所述措施和方案主要通過改善更安全的技術車輛來保護盡量多的道路使用者(例如，行人、騎自行車的人和騎摩托車的人)。道路交通的偶然事故通常導致物質損害和身體傷害，并通常是致命的。這種事故情形的例子有:孩子跑著穿過道路或標記的人行橫道，行人跑著穿過道路，行人在停放在公共汽車站的公共汽車前移動，一組行人移動穿過道路，行人躺在道路上或者緊接包括摩托車、車輛和行人的事故之后的情形。這里出現的問題是如何及時地用信號通知交通參與者存在行人在路上的情形，并使駕駛員盡快反應。實際上，通常發生的是，位于看到行人在路上的駕駛員的車輛后面的車輛駕駛員并未注意到路上情況且撞擊到因為行人而停止的前方車輛。由此當前情形是，在前車輛通常觀察到行人或者減速(這可以通過剎車、釋放加速踏板或換到較低檔位進行)，或者他們可以打開警報燈(通常是方向燈)。但是這些動作中沒有一個動作，對于檢測到道路上有行人的車輛后面移動的其它車輛的駕駛員，是可靠且清楚的方式，能以信號表示這恰恰是注意到道路上有行人的情形。即，當已經觀察到行人的車輛/駕駛員對車輛進行減速時，這并不表示其它車輛的駕駛員或行人注意到車輛減速，因為如前所述，車輛可以通過釋放加速器踏板或換到較低檔位而減速，對此，其它車輛的駕駛員可能錯誤地感知駕駛員正在表示的信息或動作。類似地，如果存在該車輛緊后方有較大車輛(運輸車、公共汽車、卡車等)行駛的情形，則在所述較大車輛后方的駕駛員不能看到或感知他們前方的道路情況，尤其是道路上有行人的情況。技術狀況對于識別出其前方有行人的車輛，當前一般信號實踐在技術上不能發送具體信號并警告后方的其它車輛道路上有行人，除非駕駛員踏下剎車踏板，以打開后停止燈或者打開位置燈，但是這仍然不能報告已經注意到到路上有行人的狀況，只報告了需要減速以及有必要在駕駛時提高警惕。在先的用于信號通知和檢測道路事故的專利專利技術，對于車輛駕駛員是可感知的；特定傳感器或視頻攝像機基于這種事故的信號僅通知給車輛，而沒有行人、騎自行車的人和騎摩托車的人可接收的信號。歐洲專利申請EP 0627719A2保護的專利技術包括在兩個車輛之間的通信信道，通過所述信道傳達關于道路上的危險的信息，其中遇到危險的車輛的駕駛員選擇四個不同開關中的一個(取決于他想警告其他道路使用者的危險的類型)，每個按鈕代表向接收信號的車輛發送不同的信令，并基于其帶有車廂燈，車廂燈的顏色含義為特定情形(例如，一種燈用于道路施工，另一種用于事故等)。然而，與本專利技術的用于道路交通參與者的光-聲警報系統的不同之處在于，上述專利申請中要求保護的專利技術沒有包括室外聲光信號系統的部件，以及駕駛員必須選擇有限的情形菜單以將相同的信息傳遞給其它車輛。德國專利申請DE4004816A1保護了一種專利技術，其中經過無線電信號的連接包括所有4個編碼器位置(其中的頻率由商業FM和AM無線電使用)，這在減弱能見度的情況下是令人滿意的，但是不是特別的表示在道路上存在行人的信號。
技術實現思路
本專利技術通過以下方式解決了當行人出現在去往看到道路上的該行人的車輛駕駛員的路上時，安全且可靠地以信號通知道路上的其它車輛的主要問題:打開用于道路交通中所有參與者的光-聲警報系統的開關；以及以信號通知安裝了相同系統的其它車輛在道路上存在行人，不管行人橫穿道路或是任何其它原因。此外，該系統解決了與已經檢測到行人的車輛后方的車輛碰撞的問題，并且事實是車輛的駕駛員由于當時沒有注意到前方車輛的信號，由此該情形導致與前方車輛碰撞并可能與行人碰撞。本專利技術解決的第二個問題是記錄車輛駕駛員看到道路上行人的時間以及當其它車輛接收到信號時的時間，這允許更容易地重建事故時交通中車輛的行為，尤其是當車輛與行人碰撞時。本專利技術的用處在于以下事實:保護行人免于與已經檢測到行人的車輛后方的移動車輛的直接碰撞，降低保險公司的損失成本，并還影響交通中駕駛員的安全性，因為其降低了具有嚴重后果的事故的可能性。根據以上陳述，汽車工業將獲得額外的業務并將增加雇傭。用于道路交通中所有參與者的光-聲警報系統確保道路交通中容易受傷的參與者的更大安全性，因為其使用了關于人類/駕駛員對危險作出反應的展開過程的最新科學發現。具體地，導致交通危害的過程是包括兩個階段的過程。第一階段包括時間知覺和風險的時間知覺、駕駛員響應時間以及開始剎車的時間。然而，在第一階段，剎車系統尚未執行其功能。第二階段覆蓋從激活剎車到最終停止車輛的時間。當道路上有特定危險時，在駕駛員感知到危險前需要一段時間。隨后，已經證明，當駕駛員覺察到危險時，駕駛員的反應用手較快，而不是腳。研究已經表明我們反應首先是手然后是腳的原因是:位于大腦中的移動中心，對于該中心，為了先天的識別，自動設置了靠近大腦司令部的特定肌肉群，以執行所要求的具體動作或反應。這給出了需要將激活光聲信號的開關安裝在車輛方向盤附近或手邊而不集成到現有的通過腳剎按壓來剎車的系統中的原因。用常用手進行手的反應將更快(慣用右手的右手以及慣用左手的左手)。即使用任一手進行反應也快于左右腳的反應。通過位于方向盤附近的開關的機械激活，駕駛員控制所述激活，中央單元將控制信號發送給接收-發送單元，其通過無線電鏈路(電磁波)將道路上有行人的信號轉發到在大約70米半徑內的其它車輛的目的地-發送設備，所述大約70米半徑已經被證明是用于確保車輛所需的最小停止的優選距離，但也可以用于防止將警報存在行人的無線電信號發送到更廣范圍可能引起交通混亂?；诮邮盏降男盘枺惭b在接收到信號的其它車輛中的中央單元打開車輛箱體內的內部信令和內部聲信號，其以信號通知車輛的駕駛員在道路上存在行人。除了激活開關和以信號通知在大約70米距離處的車輛在道路上存在行人外，在啟動信號發送的車輛上還觸發外部光信號當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于道路交通的所有參與者的光?聲警報系統，包括以下部件：中央單元(2)；接收?發送單元(4)；開關(6)；外部光信號(8)；內部光信號(10)；外部音頻信號(12)；內部音頻信號(14)；其中系統的所有列出部件與車輛內部的導電連接互連，同時所述接收?發送單元通過經由無線電信號將信號從激活開關的車輛發送到其它車輛的接收器單元而在每個車輛之間進行通信。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沃伊斯拉夫·伊利耶夫，
申請(專利權)人：沃伊斯拉夫·伊利耶夫，
類型：發明
國別省市：克羅地亞;HR