滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置制造方法及圖紙

滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置是屬于“汽車剪式緩沖器”技術(shù)的附屬部分，本裝置包括滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠安裝支架兩部份。保險(xiǎn)杠是用高強(qiáng)度的合金鋼鋼管制作的，其形狀類似一個(gè)等強(qiáng)度的簡支梁結(jié)構(gòu)的方形桿狀物，它有足夠的剛度和強(qiáng)度，不會(huì)在撞車事故中毀壞，在撞車事故中只是起到傳遞沖力的作用，不需要有吸收能量的功能。與緩沖器的沖力桿一端相連，在撞車事故中跟隨緩沖器的壓縮位置而滑移。保險(xiǎn)杠安裝支架是由兩個(gè)圓筒件和一支方形鋼管組成，固定在汽車大梁的前方。為緩沖器和保險(xiǎn)杠的安裝提供條件，保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)桿插入安裝支架橫撐桿上的兩個(gè)導(dǎo)向孔里，起支托和引導(dǎo)保險(xiǎn)杠滑移的作用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】(一 )
:本專利技術(shù)是屬于汽車防撞裝置的改進(jìn)。(二)技術(shù)背景:本人2008年申請的技術(shù)技術(shù)(專利號200820008906.8)正在實(shí)施之中，汽車緩沖器技術(shù)的應(yīng)用，改變了汽車結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，要求保險(xiǎn)杠有較高的剛度和強(qiáng)度，避免保險(xiǎn)杠在撞車事故中變形或被毀，確保能有效的傳遞沖力功能的實(shí)現(xiàn)。這樣就要求保險(xiǎn)杠能夠跟隨緩沖器沖力桿的位移而滑移。現(xiàn)行的保險(xiǎn)杠都無法滿足這些要求，滑移式剛性保險(xiǎn)杠由此產(chǎn)生。(三)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本專利技術(shù)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)方法:提供一種能夠與汽車緩沖器配套使用的新型汽車保險(xiǎn)杠裝置，解決汽車正面或首尾碰撞安全問題。本技術(shù)是一種簡單的金屬結(jié)構(gòu)裝置，其特征是，一種具有足夠剛性和強(qiáng)度的金屬保險(xiǎn)杠和一個(gè)金屬支架組合而成的新型汽配件。它的外形類似一個(gè)等強(qiáng)度的筒支梁，橫截面呈空心方管狀，前面的弧面與現(xiàn)行保險(xiǎn)杠一樣，背面為直線狀，其兩端各制有一個(gè)可以與汽車緩沖器前端的沖力桿裝配的孔，中間有兩個(gè)用鋼管制做的導(dǎo)柱對稱分布在中心線的兩邊。保險(xiǎn)杠支架是由兩個(gè)可以放置緩沖器的圓筒和一個(gè)方形鋼管焊接而成的支撐架，用金屬螺栓將其固定在汽車大梁的前端，將緩沖器放入圓筒后，用用四個(gè)開口銷鎖住。裝上保險(xiǎn)杠后，用金屬彈性卡圈鎖緊。在發(fā)生汽車碰撞事故時(shí)，通過保險(xiǎn)杠。把沖擊力傳給緩沖器，在沖切金屬片吸收能量的過程中，保險(xiǎn)杠跟隨緩沖器沖力桿的潰縮而后移，保險(xiǎn)杠中間的兩個(gè)導(dǎo)向柱一直插在安裝支架上的導(dǎo)套里，它們是按照滑動(dòng)配合制造的，保險(xiǎn)杠的剛度得到可靠的保障。本專利技術(shù)的典型結(jié)構(gòu)是按照普通小型轎車設(shè)計(jì)的，其保險(xiǎn)杠是采用高強(qiáng)度的合金鋼鋼管制作的，鋼管壁厚1.5—一2mm，保險(xiǎn)杠的前面(按汽車的縱向位置分)是曲線形，弧度與現(xiàn)行汽車的裝飾面板相協(xié)調(diào)，為了減輕結(jié)構(gòu)重量，在保障安全的前題下，嚴(yán)格進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，在進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算中，沖力值是按照緩沖器里的耗能金屬片的最大抗沖力值確定的，這個(gè)抗沖力值不得超過汽車底盤大梁設(shè)計(jì)的安全值，整個(gè)保險(xiǎn)杠制成一個(gè)類似等強(qiáng)度的簡支梁結(jié)構(gòu)，靠近保險(xiǎn)杠兩端的后面，各制一個(gè)可以與緩沖器沖力桿頭部裝配的孔，用彈性卡圈固定，使其不能脫離緩沖器。在保險(xiǎn)杠的中間制有兩個(gè)空心導(dǎo)柱，這兩個(gè)導(dǎo)柱，插入與汽車底盤大梁前端的一支架上的導(dǎo)套孔里，這個(gè)支架與兩個(gè)圓筒形件焊接成一體，用金屬螺栓將其固定在汽車大梁的前端，成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙底盤的一個(gè)組成部分，所以.保險(xiǎn)杠的剛度和穩(wěn)定性可以得到可靠的保障。(四)【附圖說明】:圖1:保險(xiǎn)杠及其支架的結(jié)構(gòu)組合示意圖:表示撞車前保險(xiǎn)杠與安裝支架的相亙位置。圖中標(biāo)明的尺寸s，表示保險(xiǎn)杠與安裝支架在撞車前的間距尺寸。圖2、表示假設(shè)發(fā)生了嚴(yán)重的撞車事故，緩沖器里的金屬片金部被切斷，汽車保險(xiǎn)杠與保險(xiǎn)\杠支架橫梁之間的相亙位置，此時(shí)圖1中的最大間距s壓縮成最小間距m。圖3、表示保險(xiǎn)杠的外形示意圖，其中間的4號件是用空管制作的兩個(gè)導(dǎo)向柱。圖4、表示保險(xiǎn)杠安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5、表示從側(cè)面看，撞車前保險(xiǎn)杠與緩沖器安裝套筒之間的位置，其間距用s表不ο圖6、表示從側(cè)面看，撞車后保險(xiǎn)杠與緩沖器安裝套筒之間的位置，其間距用m表示，即撞車后，其間距由s壓縮到m。圖7、表示從側(cè)面看，撞車前保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)向管與保險(xiǎn)杠安裝支架上的導(dǎo)向套筒之間的位置，其間距用s表示。圖8、表示從側(cè)面看，撞車后保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)向管與保險(xiǎn)杠安裝支架上的導(dǎo)向套筒之間的位置，其間距用m表示，即撞車后，其間距由s壓縮到m，導(dǎo)向管伸出長度尺寸w。圖9、表示保險(xiǎn)杠安裝支架3號件與緩沖器安裝套筒1號件之間用焊接方法組合。(五)【具體實(shí)施方式】:參照圖1、2、-------圖9所示，保險(xiǎn)杠及保險(xiǎn)杠安裝支架，是由兩個(gè)用薄璧鋼管和兩個(gè)方管狀的組合件組成的鋼制框架結(jié)構(gòu)件，用金屬螺栓將其固定在汽車大梁的前端。圖3所示的保險(xiǎn)扛2#上有兩個(gè)空心導(dǎo)柱4#，這兩個(gè)導(dǎo)柱插入圖4所示的用方形鋼管制作的安裝支架3#上的兩個(gè)導(dǎo)套8#里，用以支托和增加保險(xiǎn)杠2#的剛性。將緩沖器5#放進(jìn)圖4所示的兩個(gè)圓筒1#件里，用開口銷將其鎖緊固牢，如圖5、6所示，將圖3所示的保險(xiǎn)杠套在緩沖器的沖頭上之后，用墊圈12#和彈性卡圈11#鎖牢，完成了保險(xiǎn)杠的安裝工作。在整個(gè)的撞車過程中，保險(xiǎn)杠始終跟隨著緩沖器，為緩沖器傳遞沖力，在整個(gè)的撞車過程中，保險(xiǎn)杠上的導(dǎo)柱4#始終在支架3#件上的導(dǎo)套8#里，撞車過程中除了保險(xiǎn)杠跟隨緩沖器后退而變位外，其它什么都不變。撞車后將緩沖器里的金屬片換新之后，整個(gè)保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠安裝支架都可繼續(xù)使用。對于小型轎車而言，保險(xiǎn)杠的重量十分重要，現(xiàn)行的潰縮保險(xiǎn)杠比較輕，改為剛性保險(xiǎn)杠重量必然要增加，影響汽車的重量和油耗，因此在設(shè)計(jì)中要嚴(yán)格控制重量，這就需要進(jìn)行嚴(yán)格的強(qiáng)度計(jì)算。為了減輕重量，選用高強(qiáng)度的合金鋼鋼管和增大保險(xiǎn)杠的立面高度都會(huì)得到較好的效果。選用輕型材料鈦合金板，會(huì)收到更好的效果，只是鈦合金價(jià)格太貴:中低檔汽車很難接受。由于緩沖器里的金屬片具有限制沖力大小的功能，作用在保險(xiǎn)杠上的力不會(huì)太大，(小轎車約5000kg，)所以這種保險(xiǎn)杠也不會(huì)太重。再考慮到可以節(jié)省安全氣囊、避撞裝置、兒童安全座椅等因素，對整個(gè)汽車的重量影響不會(huì)太大。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種與汽車緩沖器配套使用的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是這一裝置是由一個(gè)用高強(qiáng)度合金鋼鋼管制作的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠和一個(gè)保險(xiǎn)杠安裝支架兩部分組合而成的，這兩部分中的保險(xiǎn)杠安裝支架不僅是滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠的安裝支架，它同時(shí)也是汽車緩沖器的安裝支架，通過保險(xiǎn)杠兩端的圓形裝配孔與汽車緩沖器上的沖力桿的裝配，來保障保險(xiǎn)杠和汽車緩沖器在汽車上的相對位置，用保險(xiǎn)杠中間位置上的兩個(gè)導(dǎo)柱，與安裝支架上相對位置的導(dǎo)向管，來實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠能在撞車過程中的平行滑動(dòng)功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是這一裝置中的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠安裝支架之間，有一個(gè)可以前后平行位移的活動(dòng)空間，在保險(xiǎn)杠的中間位置，對稱設(shè)置了兩個(gè)導(dǎo)柱，這兩個(gè)導(dǎo)柱插在保險(xiǎn)杠安裝支架橫梁上對應(yīng)位置的導(dǎo)管里，采用滑動(dòng)配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是保險(xiǎn)杠的橫斷面呈方管狀，縱向有均勻的弧形曲面，置于保險(xiǎn)杠的前面，呈對稱曲面狀態(tài)，其曲線弧度與現(xiàn)行汽車保險(xiǎn)杠的弧度相同，保險(xiǎn)杠的后面沒有弧度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是保險(xiǎn)杠的兩端各有一個(gè)與緩沖器沖力桿套接的裝配孔，這兩個(gè)圓形孔是保障安裝位置的重要手段。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是這一裝置中的保險(xiǎn)杠安裝支架，是由兩個(gè)形狀和尺寸完全相同的筒形件和1支方形鋼管組合而成的，兩個(gè)筒形件置于方形鋼管的兩端，呈對稱狀態(tài)，將這樣的安裝支架固定在汽車大梁的前端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是這一裝置中的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠安裝支架之間的組合，是通過汽車緩沖器的安裝來完成的，先將汽車緩沖器裝進(jìn)保險(xiǎn)杠安裝支架的筒形件里，用開口銷鎖住，再利用滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠兩端的裝配孔和裝在筒形件里的汽車緩沖器外露部分的沖力桿相接，用彈性卡圈鎖住，即完成其組合任務(wù)。【專利摘要】滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置是屬于“汽車剪式緩沖器”技術(shù)的附屬部分，本裝置包括滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠安裝支架兩部份。保險(xiǎn)杠是用高強(qiáng)度的合金鋼本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種與汽車緩沖器配套使用的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠裝置，其特征是這一裝置是由一個(gè)用高強(qiáng)度合金鋼鋼管制作的滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠和一個(gè)保險(xiǎn)杠安裝支架兩部分組合而成的，這兩部分中的保險(xiǎn)杠安裝支架不僅是滑動(dòng)式汽車剛性保險(xiǎn)杠的安裝支架，它同時(shí)也是汽車緩沖器的安裝支架，通過保險(xiǎn)杠兩端的圓形裝配孔與汽車緩沖器上的沖力桿的裝配，來保障保險(xiǎn)杠和汽車緩沖器在汽車上的相對位置，用保險(xiǎn)杠中間位置上的兩個(gè)導(dǎo)柱，與安裝支架上相對位置的導(dǎo)向管，來實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠能在撞車過程中的平行滑動(dòng)功能。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫丕祥，
申請(專利權(quán))人：孫丕祥，
類型：新型
國別省市：山東;37