本發明專利技術涉及一種柴油機用耐爆壓結構，包括承壓摩擦部件，所述承壓摩擦部件內通過銷安裝有連桿，所述連桿頭部設置有與其配合安裝有油腔組件，所述油腔組件位于承壓摩擦部件內部，并貼合于承壓摩擦部件上；所述連桿的尾部通過曲軸瓦安裝曲軸，所述曲軸通過緊固件與連桿底部連接。本發明專利技術結構合理，制作方便，通過在連桿頭部加工配合型面，并設計與連桿頭部配合型面相配合安裝的油腔組件，并形成補油油腔、壓力油腔和潤滑油腔。在曲軸旋轉過程中，連桿發生擺動，從而各個油腔的體積發生變化，當壓縮時產生壓力，其在壓力油腔內形成較大的壓力，分擔銷上力并潤滑整個摩擦機構，延長銷的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
【技術保護點】
一種柴油機用耐爆壓結構，其特征在于：包括承壓摩擦部件，所述承壓摩擦部件內通過銷安裝有連桿(3)，所述連桿(3)頭部設置有與其配合安裝有油腔組件(2)，所述油腔組件(2)位于承壓摩擦部件內部，并貼合于承壓摩擦部件上；所述連桿(3)的尾部通過曲軸瓦(5)安裝曲軸(4)，所述曲軸(4)通過緊固件與連桿(3)底部連接；所述油腔組件(2)上設置有配合型面，所述連桿(3)頭部設置有與油腔組件(2)配合安裝的配合型面；油腔組件(2)上多個配合型面與連桿(3)頭部多個配合型面間隙配合，所述油腔組件(2)兩側與連桿(3)頭部兩側分別形成兩對相互配合的圓弧曲面，所述圓弧曲面延伸至多個配合型面，所述油腔組件(2)與連桿(3)每兩段配合型面之間形成獨立密閉空間；連桿(3)頭部形成的每個獨立密閉空間處設有獨立的油道系統，所述油道系統接通至連桿(3)尾部的曲軸端孔(30)；所述油腔組件(2)的結構為：所述油腔組件(2)上配合型面分別為第一配合型面(12)、第二配合型面(13)、第三配合型面(14)和第四配合型面(16)，并在油腔組件(2)一端兩側分別設置有通往承壓摩擦部件的第一潤滑油道(15)和第二潤滑油道(44)以及第一潤滑油槽(17)和第二潤滑油槽(45)，第一潤滑油道(15)與第一潤滑油槽(17)接通，第二潤滑油道(44)與第二潤滑油槽(45)接通，所述油腔組件(2)底部設置半圓形活塞銷孔(18)；所述連桿(3)的結構為：所述連桿(3)頭部的配合型面分別為第五配合型面(19)、第六配合型面(20)、第七配合型面(21)和第八配合型面(22)；所述連桿(3)中部開有第一油道(23)、第二油道(25)、第三油道(26)、第四油道(24)，位于第二油道(25)下部延伸有與之連通的第五油道(27)，位于連桿(3)的底部設置有圓弧形第一油槽(28)、第二油槽(46)、第三油槽(47)；所述連桿(3)的第一油道(23)與第二油槽(46)接通，所述連桿(3)的第四油道(24)、第二油道(25)、第五油道(27)以及第一油槽(28)相互接通，所述連桿(3)的第三油道(26)與第三油槽(47)接通，所述連桿(3)底部開有曲軸端孔(30)，所述連桿(3)底部兩端開有螺栓孔(31)；所述連桿(3)頭部設置有與油腔組件(2)的第一潤滑油槽(17)配合的第一潤滑油孔(29)，以及與油腔組件(2)的第二潤滑油槽(45)配合的第二潤滑油孔(48)；所述連桿(3)頭部的第七配合型面(21)與油腔組件(2)的第一配合型面(12)間隙配合；所述連桿(3)頭部的第八配合型面(22)與與油腔組件(2)的第二配合型面(13)間隙配合；所述連桿(3)頭部的第五配合型面(19)與油腔組件(2)的第三配合型面(14)間隙配合；所述連桿(3)頭部的第六配合型面(20)與油腔組件(2)的第四配合型面(16)間隙配合；并依次形成有補油油腔(32)、壓力油腔(33)和潤滑油腔(34)；所述曲軸(4)的結構為：包括第一曲軸臂(39)和第二曲軸臂(41)，所述第一曲軸臂(39)和第二曲軸臂(41)對稱安裝，所述第一曲軸臂(39)和第二曲軸臂(41)兩端設有曲軸主軸頸(50)，所述曲軸主軸頸(50)上開有主軸頸油道(51)，所述第一曲軸臂(39)和第二曲軸臂(41)之間安裝有連桿軸頸(40)，所述連桿軸頸(40)上部開有第一進油槽(36)與第二進油槽(52)，所述第一進油槽(36)與第二進油槽(52)之間設置有連通的水平油道(37)，所述連桿軸頸(40)下部開有第一過油槽(42)與第二過油槽(43)；所述水平油道(37)的一端至主軸頸油道(51)之間設置斜油道(38)。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林卓云，
申請(專利權)人：林卓云，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。