飛行艙板多功能控制顯示單元制造技術(shù)

飛行艙板多功能控制顯示單元。公開了用于控制飛行艙板多功能控制顯示單元的系統(tǒng)和方法。在各種實(shí)施例中，系統(tǒng)可包括飛行管理系統(tǒng)或其它MCDU驅(qū)動設(shè)備，存儲多個語音命令和多個多功能控制顯示單元命令的命令數(shù)據(jù)庫。在各種實(shí)施例中，每個語音命令與多個多功能控制顯示單元命令中的一個相關(guān)。系統(tǒng)可進(jìn)一步包括配置成從飛行員接收語音命令并發(fā)射語音命令至多功能控制顯示單元的飛行員語音接口。多功能控制顯示單元可從飛行員語音接口接收語音命令并且作為響應(yīng)，訪問命令數(shù)據(jù)庫以在命令數(shù)據(jù)庫中識別與語音命令相關(guān)聯(lián)的多功能控制顯示單元命令。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】飛行艙板多功能控制顯示單元相關(guān)申請的交叉引用本申請是2014年7月29日提交的并且題為FLIGHT DECK CONTROL AND DISPLAY的美國臨時申請?zhí)?2/030,489的非臨時申請，并且要求其優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其通過引用被全部并入本文。
本專利技術(shù)通常涉及飛行管理系統(tǒng)，并且更特別地，涉及一種飛行艙板多功能控制顯示單元。
技術(shù)介紹
—種飛行管理系統(tǒng)(或“FMS”)是計算機(jī)系統(tǒng)，其在飛行器機(jī)上操作。飛行管理系統(tǒng)可接收多種航空電子數(shù)據(jù)，并且基于接收的數(shù)據(jù)，可以使各種各樣的飛行中任務(wù)(例如導(dǎo)航任務(wù))自動化。經(jīng)常，飛行管理(和其它)系統(tǒng)是通過一個或多個多功能控制顯示單元(或“MCDU”)訪問和控制。常規(guī)的MCDU可包括低分辨率顯示器(例如低分辨率IXD顯示器)和鍵區(qū)(keypad)。常規(guī)的MCDU常常包括在MCDU機(jī)殼(cabinet)內(nèi)封裝的大的硬件捆(hardware bundle)。因此，常規(guī)的MCDU可能是非常重的，并且MCDU功能的任何變化頻繁地要求硬件重新設(shè)計和/或硬件重新配置。在操作期間，飛行員或副駕駛可操縱物理鍵，其包括MCDU鍵區(qū)以導(dǎo)航至特定的FMS特征或功能，諸如，例如，機(jī)場標(biāo)識碼，射頻，飛行計劃等。因此，為了達(dá)到FMS特征或功能，飛行員通過使用鍵區(qū)的一組菜單和/或子菜單來利用鍵區(qū)導(dǎo)航可能是必需的。因此，為了達(dá)到期望的特征或功能，飛行員可能被要求回想(recall)和執(zhí)行多個按鈕按壓和/或使用鍵區(qū)的其它手動操作。這個過程可能消耗時間和專注，特別是在飛行員不熟悉正被尋求的特征和/或功能的情況下。與定位期望的特征或功能相關(guān)聯(lián)的困難可在可能導(dǎo)致高的或波動的工作負(fù)荷的情況(例如著陸)期間被放大。此外，低分辨率MCDU顯示器可能未能支持多種非英語字符，使得許多現(xiàn)有的MCDU顯示器對未被訓(xùn)練使用英語MCDU顯示器的飛行員來說不可用。因此，存在對更加飛行員-友好的MCDU的需要，諸如例如，平板(例如平板計算設(shè)備)MCDU。存在對如下的進(jìn)一步的需要:具有觸摸屏接口的MCDU，以及沒有硬件重新設(shè)計就能夠在飛行上(on the fly)重新配置的MCDU，以及支持多種非標(biāo)準(zhǔn)(例如非ASC II字符的MCDU。勝于如上面描述的手動的命令輸入和/或除其之外，進(jìn)一步存在對降低飛行員工作負(fù)荷的MCDU的需求，例如接受語音命令的MCDU。進(jìn)一步存在對一種MCDU的需要，其包括無線通信能力，一個或多個接近傳感器，一個或多個加速計等。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
提供本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
以用簡化的形式描述選擇概念，其在【具體實(shí)施方式】中被進(jìn)一步描述。本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
不旨在確定要求保護(hù)主題的關(guān)鍵的或必要的特征，其也不旨在被用作在確定要求保護(hù)主題的范圍方面的幫助。公開了用于控制飛行艙板多功能控制顯示單元的系統(tǒng)和方法。在各種實(shí)施例中，系統(tǒng)可包括飛行管理系統(tǒng)，存儲多個語音命令和多個多功能控制顯示單元命令的命令數(shù)據(jù)庫。在各種實(shí)施例中，每個語音命令與多個多功能控制顯示單元命令中的一個相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)可進(jìn)一步包括飛行員語音接口，其被配置成從飛行員接收語音命令并將語音命令發(fā)射到多功能控制顯示單元。多功能控制顯示單元可從飛行員語音接口接收語音命令，并且作為響應(yīng)，訪問命令數(shù)據(jù)庫以在命令數(shù)據(jù)庫中識別與語音命令相關(guān)聯(lián)的多功能控制顯示單元命令，并且將多功能控制顯示單元命令發(fā)射到飛行管理系統(tǒng)或其它MCDU驅(qū)動的航空電子系統(tǒng)(或“FMS/AS”)從而用于執(zhí)行。類似地，在各種實(shí)施例中，方法可以包括作為對接收語音命令的響應(yīng)，通過多功能控制顯示單元處理器來訪問命令數(shù)據(jù)，通過處理器識別命令數(shù)據(jù)庫中與語音命令相關(guān)聯(lián)的多功能控制顯示單元多功能控制顯示單元命令，并且通過處理器將多功能控制顯示單元命令發(fā)射到飛行管理系統(tǒng)或其它MCDU驅(qū)動的航空電子系統(tǒng)，其被通信地耦合到處理器以用于通過飛行管理系統(tǒng)或其它MCDU驅(qū)動的航空電子系統(tǒng)執(zhí)行。此外，根據(jù)結(jié)合附圖和前面的
技術(shù)介紹
進(jìn)行的隨后的【具體實(shí)施方式】和所附的權(quán)利要求，本文公開的系統(tǒng)和方法的其它期望的特征和特性將變得明顯。【附圖說明】將在下文結(jié)合下面的附圖來描述本專利技術(shù)，其中相似的數(shù)字表示相似的元件，并且其中:圖1示出具有兩個常規(guī)的、現(xiàn)有技術(shù)、鍵區(qū)控制的MCDU的飛行器艙板的內(nèi)部透視圖；圖2示出根據(jù)各種實(shí)施例的具有語音響應(yīng)的平板MCDU的系統(tǒng)的框圖；圖3示出根據(jù)各種實(shí)施例的具有語音響應(yīng)的平板MCDU的系統(tǒng)的透視圖；圖4示出根據(jù)各種實(shí)施例的從常規(guī)MCDU機(jī)殼延伸的語音響應(yīng)的平板MCDU的截面圖；圖5示出根據(jù)各種實(shí)施例的從常規(guī)MCDU機(jī)殼延伸的語音響應(yīng)平板MCDU的透視圖；圖6示出根據(jù)各種實(shí)施例的具有兩個語音響應(yīng)平板MCDU的飛行器駕駛艙的內(nèi)部透視圖；圖7示出根據(jù)各種實(shí)施例的用于基于語音命令選擇MCDU命令的過程；圖8A示出根據(jù)各種實(shí)施例的使多個語音命令與多個MCDU命令相關(guān)聯(lián)的表；圖8B示出根據(jù)各種實(shí)施例的使多個語音命令與多個MCDU命令相關(guān)聯(lián)的表；并且圖8C示出根據(jù)各種實(shí)施例的使多個語音命令與多個MCDU命令相關(guān)聯(lián)的表。【具體實(shí)施方式】下面的【具體實(shí)施方式】在本質(zhì)上僅為示例性的且并不旨在限制本專利技術(shù)或本專利技術(shù)的應(yīng)用和使用。如本文使用的，詞語“示例性”表示“用作示例，實(shí)例，或圖示”。因此，本文描述為“示例性”的任何實(shí)施例不一定被解釋為相比于其它實(shí)施例是優(yōu)選的或有利的。本文描述的所有實(shí)施例是示例性實(shí)施例，其被提供以使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本專利技術(shù)并且不限制由權(quán)利要求限定的本專利技術(shù)的范圍。此外，不存在被在前面的
、
技術(shù)介紹
、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
或下面的【具體實(shí)施方式】中提出的任何明示或默示的理論束縛的意圖。如上面描述的，并且參考圖1，常規(guī)飛行管理系統(tǒng)以及其它航空電子驅(qū)動系統(tǒng)100可通過一個或多個常規(guī)MCDU 102和/或104訪問并由其控制。傳統(tǒng)上，飛行員或副駕駛可操縱包括MCDU鍵區(qū)的物理鍵以導(dǎo)航至特定的FMS/AS特征或功能，諸如，例如，機(jī)場標(biāo)識碼，射頻，飛行計劃等。因此，為了達(dá)到FMS/AS特征或功能，飛行員通過使用鍵區(qū)的一組菜單和/或子菜單來利用鍵區(qū)導(dǎo)航可能是必要的。換句話說，為了達(dá)到期望的特征或功能，飛行員可能被要求使用鍵區(qū)來回想和執(zhí)行多個按鈕按壓和/或其它手動操作。此多步驟過程可能消耗時間和專注，特別是在飛行員不熟悉被尋求的特征和/或功能情況下。與定位期望的特征或功能相關(guān)聯(lián)的困難可在可能導(dǎo)致高的或波動的工作負(fù)荷的情況(例如著陸)期間被放大。此夕卜，低分辨率MCDU顯示器可能未能支持多種非ASC II字符，使得許多現(xiàn)有的MCDU顯示器對需要非ASC II字符的飛行員來說不可用。此外，常規(guī)的MCDU 102和/或104通常被容納在機(jī)殼或MCDU箱內(nèi)。包括這些MCDU102和/或104的電路常常是緊湊的和重的，并且對常規(guī)MCDU102和/或104的功能的任何改變非常頻繁地要求包括MCDU 102和/或104的電路被重新配置。公開了包括觸摸屏、語音響應(yīng)、MCDU的系統(tǒng)。公開的MCDU可機(jī)械地耦合至現(xiàn)有的MCDU機(jī)殼的外表面。此外，公開的MCDU可被通信地耦合至和/或包括命令數(shù)據(jù)庫，該命令數(shù)據(jù)庫包括多個MCDU命令。該系統(tǒng)可進(jìn)一步包括飛行員語音接口。飛行員可經(jīng)由語音接口向MCDU提供語音命令，并且MCDU可在命令數(shù)據(jù)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種系統(tǒng)包括：多功能控制顯示單元(“MCDU”)；與MCDU可操作地通信的MCDU驅(qū)動的航空電子系統(tǒng)；命令數(shù)據(jù)庫，該命令數(shù)據(jù)庫與MCDU可操作地通信并存儲多個語音命令和多個MCDU命令，每個語音命令與多個MCDU命令中的一個相關(guān)聯(lián)；和配置成從飛行員接收語音命令并向MCDU發(fā)射語音命令的飛行員語音接口，該MCDU被配置成：接收由飛行員語音接口發(fā)射的語音命令，響應(yīng)于識別在命令數(shù)據(jù)庫中與語音命令相關(guān)聯(lián)的MCDU命令而訪問命令數(shù)據(jù)庫，并且發(fā)射MCDU命令至MCDU驅(qū)動的航空電子系統(tǒng)從而用于執(zhí)行。

【技術(shù)特征摘要】
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：S·麥卡洛，M·皮爾森，P·特弗斯，C·戴爾曼，S·賴，H·薩塔里施，V·R·穆馬迪，
申請(專利權(quán))人：霍尼韋爾國際公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US