本實用新型專利技術旨在解決現有的堵蓋無法有效隔絕駕駛室外界的噪音或雨水進入駕駛艙問題，提供一種換擋拉線堵蓋，其包括具有穿線孔的堵蓋本體，堵蓋本體下端面上具有穿線孔封堵環，穿線孔封堵環圍在穿線孔的外側；穿線孔封堵環的下端具有分隔環槽，分隔凹環將封堵環分為外堵環和內堵環，外堵環下端向外偏移，內堵環向內偏移；堵蓋本體上設有安裝孔，堵蓋本體下端面上具有安裝孔封堵環。本實用新型專利技術的有益效果是，前圍板上穿線孔的密封性好、能隔絕噪音、防止雨水滲入駕駛室，提高駕駛室的舒適度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件，尤其涉及一種換擋拉線堵蓋。
技術介紹
換擋拉線是汽車換擋的中間連接件，它需要在前圍板上開出穿線孔，然后從穿線孔穿過汽車前圍板，將汽車換擋桿和變速箱連在一起。前圍板上的穿線孔的設置，使得發動機噪音、雨水容易通過發動機艙進入駕駛室，影響駕駛室的駕駛環境。現有的技術方案是將用塑料加橡膠或鈑金加橡膠制成平板型式的換擋拉線堵蓋。這種結構不能有效隔絕駕駛室外界的噪音或雨水進入駕駛艙。現有的公開文件中，有公開號為CN101342501A、公開日為2009.01.14的中國專利文獻，公開了一種密封塞，它包括密封塞本體，所述的密封塞本體的中心設有臺階孔，密封塞本體中心孔的大孔外側設有壓緊螺栓，壓緊螺栓與密封塞本體中心孔中的臺階面之間設有至少一個0型密封圈。該技術方案的不足之處在于，不能有效隔絕駕駛室外界的噪音或雨水進入駕駛艙。
技術實現思路
為解決現有的堵蓋無法有效隔絕駕駛室外界的噪音或雨水進入駕駛艙問題，本技術提供一種提高前圍板上穿線孔的密封性、降低噪音、防止雨水滲入駕駛室的換擋拉線堵蓋。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種換擋拉線堵蓋，包括具有穿線孔的堵蓋本體，堵蓋本體下端面上具有穿線孔封堵環，穿線孔封堵環圍在穿線孔的外側。通過穿線孔封堵環將穿線孔密封，防止汽車前艙內的發動機等產生的噪聲及雨水滲入駕駛室內，保證駕駛室環境的舒適性。作為優選，穿線孔封堵環的下端具有分隔環槽，分隔凹環將封堵環分為外堵環和內堵環，外堵環下端向外偏移，內堵環向內偏移。穿線孔封堵環的這種結構使得本堵蓋在壓緊時，外堵環向外伸展，內堵環向內收縮，增大了與汽車前圍板之間的密封面積，增強密封性；同時壓緊過程中，分隔環槽中的空氣被排出，使穿線孔封堵環吸附在汽車前圍板上，進一步增加密封效果。作為優選，堵蓋本體上設有安裝孔，堵蓋本體下端面上具有安裝孔封堵環，安裝孔封堵環的截面為倒三角形，安裝孔封堵環的下端具有圓角結構。安裝孔用于螺釘連接時將堵蓋本體固定在汽車前圍板上，安裝孔封堵環對安裝孔處進行密封。作為優選，安裝孔共有兩個，兩個安裝孔對角設置在堵蓋本體上，其中一個安裝孔為圓柱形孔，另一個安裝孔為截面為長圓形的柱形孔。圓柱形孔用于定位，長圓形柱孔能夠實用汽車前圍板上安裝孔具有一定位置偏差時的安裝固定。作為優選，堵蓋本體下端面上外邊沿具有外圍封堵環，外圍封堵環的截面為倒三角形，安裝孔封堵環的下端具有圓角結構。外圍封堵環可以進一步封堵安裝孔和穿線孔，提高密封性。作為優選，堵蓋本體包括設置在其上端面和下端面的穿線孔凸塊，穿線孔從穿線孔凸塊處貫穿堵蓋本體，穿線孔軸線與堵蓋本體的端面之間的夾角為45度。穿線孔凸塊的設置增加了堵蓋本體對換擋拉線的保護長度，且能夠導引換擋拉線以合適的角度穿過汽車前圍板。作為優選，堵蓋本體內部為鋼板，外部為包覆在鋼板上的橡膠塊。鋼板使堵蓋本體具有一定的結構剛度，外部包覆的橡膠塊增加堵蓋本體與汽車前圍板之間的密封性。本技術的有益效果是:提高堵蓋本體與汽車前圍板的密封性，提高穿線孔處的密封性，隔阻汽車前艙內噪音傳入駕駛室、防止雨水滲入駕駛室，提高駕駛室內環境質量，提高駕駛舒適性。【附圖說明】圖1是本技術結構示意圖。圖2是本技術下端面結構示意圖。圖3是圖2的A-A剖示圖。圖中:1.堵蓋本體，11.穿線孔，12.穿線孔封堵環，121.分隔環槽，122.外堵環，123.內堵環，13.安裝孔，14.安裝孔封堵環，15.外圍封堵環，16.穿線孔凸塊，17.鋼板，18.橡膠塊。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，一種換擋拉線堵蓋，包括具有穿線孔11的堵蓋本體1，堵蓋本體下端面上具有穿線孔封堵環12，穿線孔封堵環圍在穿線孔的外側；穿線孔封堵環的下端具有分隔環槽121，分隔凹環將封堵環分為外堵環122和內堵環123，外堵環下端向外偏移，內堵環向內偏移；堵蓋本體上設有安裝孔13，堵蓋本體下端面上具有安裝孔封堵環14，安裝孔封堵環的截面為倒三角形，安裝孔封堵環的下端具有圓角結構；安裝孔共有兩個，兩個安裝孔對角設置在堵蓋本體上，其中一個安裝孔為圓柱形孔，另一個安裝孔為截面為長圓形的柱形孔；安裝孔上部具有與其通心的槽，用于容納螺釘的頭部，使螺釘的上端面不凸出封堵本體的上端面，堵蓋本體下端面上外邊沿具有外圍封堵環15，外圍封堵環的截面為倒三角形，安裝孔封堵環的下端具有圓角結構。堵蓋本體包括設置在其上端面和下端面的穿線孔凸塊16，穿線孔從穿線孔凸塊處貫穿堵蓋本體，穿線孔軸線與堵蓋本體的端面之間的夾角為45度；堵蓋本體內部為鋼板17，外部為包覆在鋼板上的橡膠塊18。通過穿線孔封堵環、兩個安裝孔封堵環和外圍封堵環對安裝孔和穿線孔的密封，能夠將汽車前艙內的噪聲和雨水隔絕在前圍板之外，而不會進入駕駛室內，保證駕駛室內的駕駛環境，提高駕駛舒適性。【主權項】1.一種換擋拉線堵蓋，包括具有穿線孔(11)的堵蓋本體(1 )，其特征在于，堵蓋本體下端面上具有穿線孔封堵環(12)，穿線孔封堵環圍在穿線孔的外側。2.根據權利要求1所述的一種換擋拉線堵蓋，其特征在于，穿線孔封堵環的下端具有分隔環槽(121)，分隔凹環將封堵環分為外堵環(122)和內堵環(123)，外堵環下端向外偏移，內堵環向內偏移。3.根據權利要求1所述的一種換擋拉線堵蓋，其特征在于，堵蓋本體上設有安裝孔(13)，堵蓋本體下端面上具有安裝孔封堵環(14)，安裝孔封堵環的截面為倒三角形，安裝孔封堵環的下端具有圓角結構。4.根據權利要求3所述的一種換擋拉線堵蓋，其特征在于，安裝孔共有兩個，兩個安裝孔對角設置在堵蓋本體上，其中一個安裝孔為圓柱形孔，另一個安裝孔為截面為長圓形的柱形孔。5.根據權利要求1所述的一種換擋拉線堵蓋，其特征在于，堵蓋本體下端面上外邊沿具有外圍封堵環(15)，外圍封堵環的截面為倒三角形，安裝孔封堵環的下端具有圓角結構。6.根據權利要求1所述的一種換擋拉線堵蓋，其特征在于，堵蓋本體包括設置在其上端面和下端面的穿線孔凸塊(16)，穿線孔從穿線孔凸塊處貫穿堵蓋本體，穿線孔軸線與堵蓋本體的端面之間的夾角為45度。7.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述的一種換擋拉線堵蓋，其特征在于，堵蓋本體內部為鋼板(17 )，外部為包覆在鋼板上的橡膠塊(18 )。【專利摘要】本技術旨在解決現有的堵蓋無法有效隔絕駕駛室外界的噪音或雨水進入駕駛艙問題，提供一種換擋拉線堵蓋，其包括具有穿線孔的堵蓋本體，堵蓋本體下端面上具有穿線孔封堵環，穿線孔封堵環圍在穿線孔的外側；穿線孔封堵環的下端具有分隔環槽，分隔凹環將封堵環分為外堵環和內堵環，外堵環下端向外偏移，內堵環向內偏移；堵蓋本體上設有安裝孔，堵蓋本體下端面上具有安裝孔封堵環。本技術的有益效果是，前圍板上穿線孔的密封性好、能隔絕噪音、防止雨水滲入駕駛室，提高駕駛室的舒適度。【IPC分類】B60J10/20【公開號】CN205009946【申請號】CN201520727889【專利技術人】胡德飛, 周文敏, 王 華 【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司【公開日】2016年2月3日【申請日】2015年9月18日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種換擋拉線堵蓋，包括具有穿線孔（11）的堵蓋本體（1），其特征在于，堵蓋本體下端面上具有穿線孔封堵環（12），穿線孔封堵環圍在穿線孔的外側。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡德飛，周文敏，王華，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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