一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置，該動力電池系統維護裝置為一箱體，該箱體內包括主控芯片、主回路繼電器、電流傳感器、顯示屏和溫控模塊，其中主回路繼電器、電流傳感器、顯示屏和溫控模塊，都與主控芯片相連接。本實用新型專利技術解決了當前動力電池的放電設備存在功率大、體積大、價格高和移動不方便等不足，難以滿足私人市場現場深度維護要求的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置。
技術介紹
隨著全球能源的緊缺，環境污染問題日趨嚴重，在環保以及清潔能源概念的大趨勢下，由于電動乘用車對環境影響相對傳統汽車較小，其發展前景十分廣闊。電動乘用車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，其中動力電池是電動乘用車的核心。伴隨著使用電動乘用車的用戶群體不斷增加，市場對動力電池系統的服務提出了更高的要求，而且由于動力電池系統本身的特性，運行時間過久會產生電壓不均衡問題；雖然BMS系統本身具有主動均衡的功能，但均衡效果不是很明顯；當對動力電池系統進行放電末端深度維護時，需要先將動力電池整體放電至末端(目前使用大功率的動力電池系統測試設備進行放電)，然后使用單體均衡設備進行調平處理；動力電池的放電設備通常存在功率大、體積大、價格高和移動不方便等不足，難以滿足私人市場現場深度維護的要求；為應對市場上用戶分布廣、提高維護效率、降低售后維護成本，提高客戶滿意度為總體目標，當前需要一種動力電池系統維護裝置的技術方案，滿足任何現場均可完成動力電池的深度維護工作。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置，以解決當前動力電池的放電設備存在功率大、體積大、價格高和移動不方便等不足，難以滿足私人市場現場深度維護要求的問題。為了解決上述問題，本技術提供了一種一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置，該動力電池系統維護裝置為一箱體，該箱體內包括主控芯片、主回路繼電器、電流傳感器、顯示屏和溫控模塊，其中主回路繼電器、電流傳感器、顯示屏和溫控模塊，都與主控芯片相連接。進一步地，上述裝置還可包括，所述動力電池系統維護裝置的箱體內還設置有負載模塊，負載模塊一端與主控芯片連接，另一端與電流傳感器連接。進一步地，上述裝置還可包括，所述溫控模塊包括風扇和溫度傳感器，風扇和溫度傳感器，都與主控芯片相連接。進一步地，上述裝置還可包括，所述風扇設置在箱體的一側，使風扇所吹的風吹向箱體的另一側。與現有技術相比，應用本技術，方便移動，且體積小，同時帶有熱管理系統，能有效控制在設備工作過程中的溫度變化；通過負載對整組動力電池進行均衡，再利用小型設備對個別單體電池進行均衡的方法可以大大縮減維護時間，并降低均衡維護成本?！靖綀D說明】為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的一種電動乘用車的電動乘用車的動力電池系統維護裝置的結構示意圖；圖2為本技術的一種電動乘用車的電動乘用車的動力電池系統維護裝置的箱體內具體結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，本技術的一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置，該動力電池系統維護裝置為一箱體10，如圖2所示該箱體10內包括主控芯片101、主回路繼電器102、電流傳感器103、顯示屏104和溫控模塊105，其中主回路繼電器102、電流傳感器103、顯示屏104和溫控模塊105，都與主控芯片101相連接。所述動力電池系統維護裝置的箱體內還設置有負載模塊106，負載模塊106 —端與主控芯片101連接，另一端與電流傳感器103連接。動力電池組容量衰減主要由于內部電芯的種種原因導致性能不均衡，在均衡維護時往往采用放電末端均衡的方式，先用負載對整組動力電池進行均衡，再利用小型設備對個別單體電池進行均衡的方法可以大大縮減維護時間，并降低均衡維護成本。所述溫控模塊105包括風扇1051和溫度傳感器1052，風扇和溫度傳感器，都與主控芯片相連接。溫控模塊可有效控制動力電池系統維護裝置在工作過程中的溫度，使設備不會過熱，提高了安全性。如圖1所示，所述風扇1051設置在箱體的一側，使風扇所吹的風吹向箱體的另一側。本技術的電動乘用車的便攜式動力電池的動力電池系統維護裝置的設計原理:動力電池組容量衰減主要由于內部電芯的種種原因導致性能不均衡，在均衡維護時往往采用放電末端均衡的方式，先用負載對整組動力電池進行均衡，再利用小型設備對個別單體電池進行均衡的方法可以大大縮減維護時間，并降低均衡維護成本。本技術的電動乘用車的便攜式動力電池的動力電池系統維護裝置的控制方式:通過主控芯片(智能管理系統)將負載與動力電池連接，按照設定的電流進行放電，主控芯片可采集BMS詳細數據及放電回路中電流、溫度信息，當檢測到單體最低電池電壓達到設定閥值時，主控芯片會控制負載降流直至降至最小值后結束，當檢測到負載溫度達到設定值時，主控芯片會調節風扇風速進行散熱，當溫度達到設定值時負載停止工作。在動力電池均衡維護過程中，裝置有實時報警措施，當動力電池或設備發生故障時，能夠做出獨立切斷等響應，并通過通訊網絡通知監控室人員，對故障進行妥善處理。本技術的電動乘用車的便攜式動力電池的動力電池系統維護裝置的設計優勢:該裝置體積小，方便移動，帶有熱管理系統，能有效控制在設備工作過程中的溫度變化，通過負載對整組動力電池進行均衡，再利用小型設備對個別單體電池進行均衡的方法可以大大縮減維護時間，并降低均衡維護成本。在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細節。然而，能夠理解，本技術的實施例可以在沒有這些具體細節的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結構和技術，以便不模糊對本說明書的理解。類似地，應當理解，為了精簡本公開并幫助理解各個技術方面中的一個或多個，在上面對本技術的示例性實施例的描述中，本技術的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應將該公開的方法解釋成反映如下意圖:即所要求保護的本技術要求比在每個權利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權利要求書所反映的那樣，技術方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循【具體實施方式】的權利要求書由此明確地并入該【具體實施方式】，其中每個權利要求本身都作為本技術的單獨實施例。本領域那些技術人員可以理解，可以對實施例中的設備中的模塊進行自適應性地改變并且把它們設置在與該實施例不同的一個或多個設備中?？梢园褜嵤├械哪K或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設備的所有過程或單元進行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。此外，本領域的技術人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動乘用車的動力電池系統維護裝置，該動力電池系統維護裝置為一箱體，其特征在于，該箱體內包括主控芯片、主回路繼電器、電流傳感器、顯示屏和溫控模塊，其中主回路繼電器、電流傳感器、顯示屏和溫控模塊，都與主控芯片相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝子聰，
申請(專利權)人：中聯達通廣北京新能源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11