一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾制造技術

本實用新型專利技術公開的是一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，屬于機械領域。它解決的是現有的地滾由于其傳送架棍安裝在軌道的孔內，拆卸、維護極為不便和物體突然受到外力時會滑落到地上從而將待運物體損壞的技術問題以及承重軌道材料浪費的問題。實現的技術方案是在傳送架棍兩端設置軸承，在承重軌道表面沿承重軌道的縱向方向設置有與軸承、大小相適應的弧形凹陷并在承重軌道設置擋板并將承重軌道開槽，達到了節約材料的目的，安裝維護十分方便。（*該技術在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械領域，具體地說，涉及一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾o
技術介紹
在工廠中，經常需要對材料迸行短距離的運輸，如采用人工運輸，則耗時 耗力，工作效能低下；如采用叉車，則成本較高，如工作空間狹窄，則叉車難 以工作。因此采用了地滾進行短距離運輸，將多個地滾對接，即可實現物體的 運輸，但現有的地滾由于其傳送架棍安裝在軌道的孔內，使用次數增多后，容易形成機械疲勞損傷，轉動不靈活，拆卸、維護極為不便；當待運物體在地滾 上需要較長時間存放時，由于地滾為滾動體，待運物體很容易從地滾上滑落到 地面上，導致其毀壞；另外，所采用的承重軌道很浪費材料。
技術實現思路
本技術的目的主要是為了解決現有在工廠中，對材料進行短距離的運輸時所采有的地滾存在使用次數增多后容易形成機械疲勞損傷，轉動不靈活，拆卸、維護極為不便以及浪費材料的技術問題；另外也解決了物體很容易從地滾上滑落的技術問題。本技術的目的是這通過如下的技術方案實現的，本技術的結構是一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，設置有承重軌道和傳送架棍，傳送架 棍上設置有傳送架棍套筒，傳送架棍套筒套在傳送架棍上并以傳送架棍為軸進 行轉動，傳送架棍套筒的軸向兩端設有限位裝置，其特征在于所述的傳送架棍的兩端安裝有軸承，所述的承重軌道上表面沿承重軌道的縱向方向設置有與軸 承形狀、大小相適應的凹陷，傳送架棍上的軸承正好處位于此凹陷內。這樣做的好處在于，安裝方便，安裝傳送架棍時，只須將兩端放到重軌道 的凹陷內即可，拆卸、安裝十分方便，便于維護。為防止當待運物體在地滾上需要較長時間存放時，待運物體很容易從地滾 上滑落到地面上從而導致其毀壞，承重軌道上還設有止位擋板，止位擋板的兩 端分別用鉸鏈連接在兩根承重軌道的末端，以防止當待運物體在地滾上需要較 長時間存放時，待運物體很容易從地滾上滑落到地面上，導致其毀壞。另外由于傳送架棍的兩端設置了軸承，因而轉動靈活，不易發生機械疲勞 損傷，使用壽命變長。為了能夠使擋板在物體運送后能夠自動回位，在止位擋板與傳送架棍相鄰 一側還設有彈性裝置，使擋板能夠自動回位，免去了人工回位的麻煩，節省了 人力。所述的承重軌道上表面的兩相鄰面或任一相鄰面為開槽的型材結構，因而 節省了材料。將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將板材推動。 本技術具有如下顯著的優點-1、 結合了機械操作與人工操作的優點，操作方便，省時省力。2、 可防止待運物體在突然受到外力時，滑落到地面而將待運物體損壞。3、 安裝維護方便。附圖說明圖1是本技術的主視圖；圖2是左視圖；圖3是俯視圖；圖4是M 向視4圖中的標記是，l一承重軌道2—傳送架棍3—傳送架棍套筒4-凹陷5-止位擋板6-彈簧12軸承。具體實施方式下面結合具體實施方式，對本技術作進一步詳細的說明。實施例一一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，設置有承重軌道1和傳送架棍2，傳 送架棍2上設置有傳送架棍套筒3，傳送架棍套筒3套在傳送架棍2上并以傳 送架棍2為軸進行轉動，為防止架棍套筒3軸向位移，傳送架棍套筒3的軸向 兩端設有限位裝置，其軸向兩端用卡子卡住，所述的傳送架棍2的兩端安裝有承重軌道1上還設有止位擋板5，止位擋板5的兩端用鉸鏈固定在兩根承 重軌道l的同向末端，當物體經過此處時，止位擋板5受到推力順時針轉動至 與承重軌道l平齊的位置，物體通過，再將止位擋板5搬上去，物體如受力往 回移動時，擋板會將物體擋在此處。止位擋板5與架棍套筒3相鄰的一面設有彈簧6，以使擋板在物體運送后能夠自動回位，免去了人工回位的麻煩，節省了人力。承重軌道1上表面的兩相鄰面或任一相鄰面為開槽的型材結構，槽的大小 根據承重軌道1所需承受的載荷確定。將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將板材推動。一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，設置有承重軌道1和傳送架棍2，傳 送架棍2上設置有傳送架棍套筒3，傳送架棍套筒3套在傳送架棍2上并以傳送架棍2為軸進行轉動，為防止架棍套筒3軸向位移，傳送架棍套筒3的軸向 兩端設有限位裝置，其軸向兩端用卡子卡住，所述的傳送架棍2的兩端安裝有 軸承。承重軌道1上還設有止位擋板5，止位擋板5的兩端用鉸鏈固定在兩根承 重軌道l的同向末端，當物體經過此處時，止位擋板5受到推力順時針轉動至 與承重軌道l平齊的位置，物體通過，再將止位擋板5搬上去，物體如受力往 回移動時，擋板會將物體擋在此處。止位擋板5與架棍套筒3相鄰的一面設有彈簧6，以使止位擋板5在物體 運送后能夠自動回位，免去了人工回位的麻煩，節省了人力。將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將板材推動。在承重軌道1上還設有支撐腳，支撐腳為螺紋結構，其高度可以通過旋轉 螺紋取得所需的高度，其目的在于能夠將將軌道撐高到需要的高度，便于放置 待運輸物品。承重軌道1上表面的兩相鄰面或任一相鄰面為開槽的型材結構，槽的大小 根據承重軌道1所需承受的載荷確定。 止位擋板5為長方體。將運送物體放在運輸地滾上，施力即可將推動。權利要求1、一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，包括承重軌道(1)和傳送架棍(2)，傳送架棍(2)上設置有傳送架棍套筒(3)，傳送架棍套筒(3)套在傳送架棍(2)上并以傳送架棍(2)為軸進行轉動，傳送架棍套筒(3)的軸向兩端設有限位裝置，其特征在于所述的傳送架棍(2)的兩端安裝有軸承，所述的承重軌道(1)上表面沿承重軌道(1)的縱向方向設置有與軸承形狀、大小相適應的凹陷(4)，傳送架棍(2)上的軸承正好處位于此凹陷內；所述的承重軌道(1)上還設有止位擋板(5)，止位擋板(5)的兩端分別連接在兩根承重軌道(1)的末端，止位擋板(5)與架棍套筒(3)相鄰的一面設有彈簧(6)，另外一面可活動的連接在承重軌道(1)上；所述的承重軌道(1)上表面的兩相鄰面或任一相鄰面為開槽的型材結構。2、 根據權利要求l所述的一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，其特征在于 所述的止位擋板(5)為長方體。專利摘要本技術公開的是一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，屬于機械領域。它解決的是現有的地滾由于其傳送架棍安裝在軌道的孔內，拆卸、維護極為不便和物體突然受到外力時會滑落到地上從而將待運物體損壞的技術問題以及承重軌道材料浪費的問題。實現的技術方案是在傳送架棍兩端設置軸承，在承重軌道表面沿承重軌道的縱向方向設置有與軸承、大小相適應的弧形凹陷并在承重軌道設置擋板并將承重軌道開槽，達到了節約材料的目的，安裝維護十分方便。文檔編號B65G7/00GK201240656SQ20082006354公開日2009年5月20日 申請日期2008年5月28日 優先權日2008年5月28日專利技術者敏 巫 申請人:成都愛普裝飾材料有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種擋板帶彈簧的開口式運輸地滾，包括承重軌道（１）和傳送架棍（２），傳送架棍（２）上設置有傳送架棍套筒（３），傳送架棍套筒（３）套在傳送架棍（２）上并以傳送架棍（２）為軸進行轉動，傳送架棍套筒（３）的軸向兩端設有限位裝置，其特征在于所述的傳送架棍（２）的兩端安裝有軸承，所述的承重軌道（１）上表面沿承重軌道（１）的縱向方向設置有與軸承形狀、大小相適應的凹陷（４），傳送架棍（２）上的軸承正好處位于此凹陷內；所述的承重軌道（１）上還設有止位擋板（５），止位擋板（５）的兩端分別連接在兩根承重軌道（１）的末端，止位擋板（５）與架棍套筒（３）相鄰的一面設有彈簧（６），另外一面可活動的連接在承重軌道（１）上；所述的承重軌道（１）上表面的兩相鄰面或任一相鄰面為開槽的型材結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：巫敏，
申請(專利權)人：成都愛普裝飾材料有限公司，
類型：實用新型
國別省市：51[中國|四川]