一種電動汽車節能照明系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種電動汽車節能照明系統，包括：多個發光元件、燈罩、燈座、多個風扇、多個發電機、電路板，其中燈罩相對固定于電動汽車頭燈；該燈座的一側向外開口，且內排列設置有至少一容置空間，該開口處還設有能將該燈座一側覆蓋的透明罩蓋；所述發光元件分別設置于該燈座內；所述風扇置于電動汽車保險桿上或電動汽車車頂上；多個發電機，每一發電機的軸心各連接一個風扇的風扇軸；電路板電連接所述發電機，且設于該容置空間內、通過導線連結所述發光元件，所述電路板上設有發光二極管。該方案以風力發電提供發光元件所需的電力，以實現節能減排。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種交通工具節能照明系統，尤其是一種電動汽車節能照明系統。
技術介紹
車禍一種較頻繁且容易發生的意外事件，可能造成重大的生命財產損失。另外，白天車禍與夜間車禍的肇事率相比，約是白天車禍肇事率的3?4倍，肇事主要因素為夜間視線不良，當駕駛的車速過快，且行駛于視線昏暗的道路時，常因視線不良而導致反應不及，進而產生車禍。因此，汽車車燈是經常且長時間被使用，以增加周圍的照明度，提供駕駛于夜間行車時，具有較佳的視野，傳統上的汽車車前燈僅使用車體本身的電力來提供照明的功能，且使用傳統的鎢絲燈源。目前LED燈源使用已愈來愈廣。本技術通過在汽車保險桿或車體上裝置風扇，以風力發電提供LED燈源所需的電力，以實現節能減排。
技術實現思路
針對現有技術的缺點，本技術提供一種電動汽車節能照明系統，該裝置具有較好的節能減排效果。為了達到上述目的，本技術的技術方案如下:—種電動汽車節能照明系統，其特征在于，包括:多個發光元件、燈罩、燈座、多個風扇、多個發電機、電路板，其中燈罩相對固定于電動汽車頭燈；該燈座的一側向外開口，且內排列設置有至少一容置空間，該開口處還設有能將該燈座一側覆蓋的透明罩蓋；所述發光元件分別設置于該燈座內；所述風扇置于電動汽車保險桿上或電動汽車車頂上；多個發電機，每一發電機的軸心各連接一個風扇的風扇軸；電路板電連接所述發電機，且設于該容置空間內、通過導線連結所述發光元件，所述電路板上設有發光二極管。進一步，所述發光元件為LED燈。進一步，還包括一蓄電電池，該蓄電電池一端連接所述發電機。本技術的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:(1)本技術提供一種電動汽車節能照明系統，以風力發電提供發光元件所需的電力，以實現節能減排。(2)本技術的電動汽車節能裝置，具有蓄電池實現儲能，延長對發光元件的供電時間。【附圖說明】為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中:圖1A是本技術所述的發光原件與其燈座的連接示意圖；圖1B是本技術所述的發光元件與其燈座的立體分解示意圖。圖2是本技術所述的風扇與發電機連接示意圖。圖3-圖5是是本技術所述的風扇設置于汽車車身不同位置的示意圖。【具體實施方式】為了更好地說明本技術的結構組成，及其所能產生的功能與優點，結合附圖，詳細說明如下:如圖1A至圖5所示，該電動汽車節能照明系統，包含:多個發光元件2、燈罩31、燈座1、多個風扇101、多個發電機102、電路板23，其中燈罩31相對固定于汽車頭燈3 ;該燈座1的一側向外開口，且內排列設置有至少一容置空間11，該開口處還設有能將該燈座1 一側覆蓋、透明罩蓋12 ;所述發光元件2分別設置于該燈座1之內；所述風扇101置于汽車保險桿上；多個發電機102，每一發電機的軸心103各連接一個風扇的風扇軸104 ;電路板23電連接所述發電機102，且設于該容置空間11內、通過導線(圖中未示)連結所述發光元件2。所述風扇可由風力轉動，而產生能量，該風扇軸104轉動將帶動所述發電機軸心跟著轉動，從而切割內部線圈的磁場，因此產生電流；所述發電機由其出口端輸出電力；所述電路板上設有發光二極管，指示發電機是否有電流輸出。該系統還可以包括電池105，所述電池105 —端連接上述發電機；其中上述電池具備蓄電功能；此外，通過透明的罩蓋12設置，除了能讓光線透出外，也可以在燈座1為固定狀態時，方便安裝與更換發光元件2，為消費者，帶來更多的變化、更多的選擇，且當發光元件2有所故障時，更能達到快速維修檢測的目標。本技術中該發電機出口端的電力也可直接供給發光元件2，該些發光元件為LED 燈 21。如圖3所示，本技術將該風扇101裝設于汽車的保險桿前端，系當汽車行駛時，利用風力帶動所述風扇轉動，在所述風扇轉動的同時產生能量，并將該能量傳遞至所述發電機，經由所述發電機將所述能量轉換成電能，并將其傳送給所述LED燈，已使得所述LED燈可發亮，其能夠減少能源的消耗，響應節能減碳，且具環保特性。還有一點，就是在安裝時，不會對車體造成破壞，是一種低破壞的改裝，不會影響整體的構造完整性，改裝十分的方便，更具備了功能性、實用性與觀賞性。參見圖4及圖5，本技術中所述風扇的位置并不受限于上文中所述的位置，該些風扇也可裝設于汽車保險桿的上方部位，或者安裝在汽車車頂。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本創造的保護范圍之中。【主權項】1.一種電動汽車節能照明系統，其特征在于，包括: 多個發光元件、燈罩、燈座、多個風扇、多個發電機和電路板，其中燈罩相對固定于電動汽車頭燈；該燈座的一側向外開口，且內排列設置有至少一容置空間，該開口處還設有能將該燈座一側覆蓋的透明罩蓋；所述發光元件分別設置于該燈座內；所述風扇置于電動汽車保險桿上或保險杠的上方部位或電動汽車車頂上；多個發電機，每一發電機的軸心各連接一個風扇的風扇軸；電路板電連接所述發電機，且設于該容置空間內、通過導線連結所述發光元件，所述電路板上設有發光二極管。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車節能照明系統，其中所述發光元件為LED燈。3.根據權利要求1-2之一所述的一種電動汽車節能照明系統，其特征在于:還包括一蓄電電池，該蓄電電池一端連接所述發電機。【專利摘要】本技術提供一種電動汽車節能照明系統，包括：多個發光元件、燈罩、燈座、多個風扇、多個發電機、電路板，其中燈罩相對固定于電動汽車頭燈；該燈座的一側向外開口，且內排列設置有至少一容置空間，該開口處還設有能將該燈座一側覆蓋的透明罩蓋；所述發光元件分別設置于該燈座內；所述風扇置于電動汽車保險桿上或電動汽車車頂上；多個發電機，每一發電機的軸心各連接一個風扇的風扇軸；電路板電連接所述發電機，且設于該容置空間內、通過導線連結所述發光元件，所述電路板上設有發光二極管。該方案以風力發電提供發光元件所需的電力，以實現節能減排。【IPC分類】F21S9/04, F21Y115/10, F21V29/60, F21V23/06, F21W101/02【公開號】CN205037239【申請號】CN201520363836【專利技術人】趙來遠, 馬越 【申請人】閆圣【公開日】2016年2月17日【申請日】2015年6月1日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車節能照明系統，其特征在于，包括：多個發光元件、燈罩、燈座、多個風扇、多個發電機和電路板，其中燈罩相對固定于電動汽車頭燈；該燈座的一側向外開口，且內排列設置有至少一容置空間，該開口處還設有能將該燈座一側覆蓋的透明罩蓋；所述發光元件分別設置于該燈座內；所述風扇置于電動汽車保險桿上或保險杠的上方部位或電動汽車車頂上；多個發電機，每一發電機的軸心各連接一個風扇的風扇軸；電路板電連接所述發電機，且設于該容置空間內、通過導線連結所述發光元件，所述電路板上設有發光二極管。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙來遠，馬越，
申請(專利權)人：閆圣，
類型：新型
國別省市：浙江;33