本發(fā)明專利技術公開了一種濾板生產(chǎn)線懸掛小車及其部件的制造方法，屬于機械制造技術領域。它包括承載輪、導向輪、傳動軸、轉(zhuǎn)軸、同步輪A、叉架、前導叉架、同步帶等部件，所述的承載輪壓于軌道上，并通過螺母固連于傳動軸，所述的傳動軸通過滾動軸承與叉架相連，其末端裝配有同步輪A，所述的承載軸上設有固定板；同時本發(fā)明專利技術還提供了其相關部件的制造方法。本發(fā)明專利技術中的每臺懸掛小車能夠單獨控制，可根據(jù)現(xiàn)場的具體生產(chǎn)節(jié)拍來調(diào)節(jié)具體的啟停，能夠?qū)崿F(xiàn)自動積放，減小了人工干預，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度，并且減小了搬運產(chǎn)生的設備損毀。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術屬于機械制造
，具體地說，涉及一種懸掛輸送設備，更具體地說， 涉及。
技術介紹
濾板是一種在物理化學作用中起到過濾作用的關鍵裝置，在冶金行業(yè)中能實現(xiàn)高 溫煙氣的凈化，在石油化工行業(yè)中，能對高溫氣體、沸騰床尾氣、催化油漿等進行過濾，在制 藥行業(yè)中能實現(xiàn)催化劑的過濾分離，同時還能夠過濾食用鹽、飲料，并且能夠用于凈化過濾 污水。 濾板的生產(chǎn)工藝一般較為繁瑣復雜，比如聚丙烯塑料濾板的制造，首先需將粒狀 的聚丙烯利用塑料擠出機進行加熱、熔融，然后將定量的熔料放入模具中壓制成型，成型后 對于表面凹凸不平的部分，還需要將其搬運至數(shù)控銑進行切削加工，最后還需要將產(chǎn)品搬 運至測試間進行產(chǎn)品的檢驗，檢驗合格后搬運至組裝車間進行組裝。整個生產(chǎn)過程中，需要 頻繁的搬運，耗費了大量的人力物力。 改善物料搬運設備，可以獲得明顯的經(jīng)濟效益，同時對于降低產(chǎn)品的破損率，減少 各種事故的發(fā)生都有著顯著的作用，并且改善物料搬運設備所花費的成本遠遠低于物料搬 運設備改善后所帶來的經(jīng)濟效益。因此，對于生產(chǎn)過程中物料搬運設備的改進是提高生產(chǎn) 效益所采用的必要手段之一。 常用的現(xiàn)代化物料搬運設備，都是利用各種形式的輸送機，通過在一定的軌道上 運行完成物料的搬運。而對于懸空搬運設備，常用的有懸掛輸送機。 對比文件1 :授權號88200083,公告日1988年12月7日，公開了名為積放式懸掛 輸送機的專利文件，其由任意形式的牽引軌道、承載軌道、車組、四輪推鉤、車組換向軌道等 組成，在無停止器積放段上牽引軌道偏離承載軌道，車組的前后小車上均設置推頭，在其推 頭約占一半的寬度上去掉金屬塊，承載軌道與牽引軌道之間設有金屬停板，金屬停板位于 牽引軌道的中心線的一側。該裝置的特點是牽引原件和車組分開，在牽引原件的作用下，能 夠很好的實現(xiàn)所有車組的積放功能。但由于其采用統(tǒng)一的牽引原件來實現(xiàn)車組的運行，只 有單個動力源，從而造成車組只能在牽引原件（單個動力源）的牽引下工作，由于所有承載 車都是受單個動力源的統(tǒng)一控制，單個承載車并不能實現(xiàn)積放功能，只能適用于大規(guī)模、等 節(jié)拍的批量生產(chǎn)，對于小批量的生產(chǎn)線，規(guī)模小、生產(chǎn)節(jié)拍不等，需要頻繁的啟停，則會造成 控制繁瑣，甚至無法工作。 對比文件2 :申請?zhí)?01510088990. 3,申請日2015年2月27日，公開了名為全懸掛 耐高溫灰渣刮板輸送機的專利文件，其包括驅(qū)動裝置、輸送機頭部、中部、尾部、刮板鏈條、 出料口、機械保護裝置、整機通過法蘭反托裝置懸掛在爐體灰斗上，中部機殼設置有長形進 料口，中部的承載腔設置耐溫耐磨導瓦，中部空載腔設置鏈條回程托輪組件，刮板鏈條為高 桿身的鏈桿和高刮板結構，尾部張緊裝置采用壓縮彈簧加絲桿螺母扼架式結構。該裝置的 特點是能夠整機懸掛在爐體灰斗上，并且能耐高溫、耐磨損。但該裝置也只是利用單一的動 力源來控制整條輸送線，并且其承載車并不能單獨控制，使得其在其他啟停頻繁的場合并 不適用。 根據(jù)上述分析，現(xiàn)有的懸掛輸送設備按照輸送動力的來源可分為牽引式和推式兩 種，其均由牽引構件來完成運輸動力的傳遞，其牽引構件一直處在運動當中，對于不同位置 的停止或啟動，抑或是全線停止運行，抑或是通過設置停止器來使得輸送機與牽引件斷離 聯(lián)系，因此采用該種動力傳遞方式，適合在物流量較大的場合使用，如物料的頻繁裝卸廠 區(qū)、有害氣體區(qū)、噴漆室以及人工難以完成的惡劣環(huán)境區(qū)。對小規(guī)模生產(chǎn)公司，因現(xiàn)有廠房 小，加工物流量有限，并且每個工序的上料與下料存在不一致性，牽引式顯然不適合。對于 推式懸掛輸送機，考慮每個工序的上料、下料的不一致性，其設有積放功能，以此來解決啟 停的不一致。但在搬運頻率高、工序布置交錯的情形下，不僅造成規(guī)劃操作復雜，同時也因 驅(qū)動電機的持續(xù)運行而造成能源的浪費。 鑒于上述分析，新設計的懸掛輸送設備應具備以下特點：1.能夠?qū)崿F(xiàn)分散控制， 即每臺懸掛小車的啟停能夠單獨控制；2.為減小人工干預，應能夠?qū)崿F(xiàn)自動積放。因此，新 設計的懸掛小車在運行上，應該是單獨設立驅(qū)動裝置，并且其啟停能夠?qū)崿F(xiàn)手動控制；對于 其控制系統(tǒng)的設計，采用半自動控制，既能實現(xiàn)手動控制啟停，也能自動選定啟停位置；而 為了實行積放功能，應使懸掛小車在兩車相遇時能夠自動減速積存，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自行啟 動。
技術實現(xiàn)思路
1.專利技術要解決的技術問題 針對現(xiàn)有懸掛輸送機，其每臺懸掛小車不能單獨控制啟停，不能實現(xiàn)分散控制，人 工干預較大，且不能夠?qū)崿F(xiàn)自動積放，進而導致其不能應用于搬運啟停頻繁的濾板生產(chǎn)線 中，使得濾板生產(chǎn)線中無物料搬運設備，完全依靠人力，而導致搬運費時費力，造成生產(chǎn)效 率低下、產(chǎn)品搬運破損率提高的問題，本專利技術提供了一種濾板生產(chǎn)線懸掛小車及其部件的 制造方法。通過對每臺懸掛小車的驅(qū)動部分、控制部分、承載部分進行完整的設計，使得每 臺小車能夠單獨控制，可根據(jù)現(xiàn)場的具體生產(chǎn)節(jié)拍來調(diào)節(jié)具體的啟停，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動積 放功能，較大程度上實現(xiàn)了現(xiàn)場實時調(diào)節(jié)模式，降低了人工勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，降 低了產(chǎn)品搬運過程中的破損率。 2.技術方案 為解決上述問題，本專利技術采用如下的技術方案。 一種濾板生產(chǎn)線懸掛小車，包括承載輪、導向輪、傳動軸、轉(zhuǎn)軸、同步輪A、叉架、前 導叉架、同步帶、同步輪B、電機、承載軸、前導承載軸、固定板、橫梁、吊架、吊鉤、推爪、控制 爪、控制柜； 所述的承載輪壓于軌道上，并通過螺母固連于傳動軸，所述的傳動軸通過滾動軸 承與叉架相連，其末端裝配有同步輪A，所述的叉架通過螺釘與承載軸固連，所述的承載軸 上設有固定板，所述的電機固定在固定板上，所述的同步輪B連接在電機上，并通過同步帶 與同步輪A相連，所述的橫梁裝配在承載軸上，并壓于承載軸的軸環(huán)上，所述的吊架通過螺 栓與橫梁相連，所述的吊鉤連接在吊架上，所述的推爪固連在承載軸上，所述的控制柜通過 螺栓連接在橫梁上； 所述的導向輪安裝于軌道上，并通過轉(zhuǎn)軸與前導叉架相連，所述的前導叉架通過 螺釘與前導承載軸相連，所述的前導承載軸下端安裝于橫梁右端通孔中，所述的控制爪固 連在前導承載軸上。 所述的承載輪、導向輪的數(shù)量均為2個，并對稱分布在軌道的兩側。 所述的吊架、吊鉤的數(shù)量均為2個或4個。 一種濾板生產(chǎn)線懸掛小車部件的制造方法，包括承載輪一導向輪的制造方法、叉 架一前導叉架的制造方法、推爪一控制爪的制造方法，所述的承載輪一導向輪的制造方法 采用以下步驟： (1)承載輪一導向輪毛坯材料的準備： 毛坯材料組分的質(zhì)量百分比為：C :0. 20-0. 25 %、Si :0. 50-0. 55 %、Μη : 0· 15-0. 20 %、Cr : 1. 85-1. 95 %、Ni :4. 50-4. 70 %、Cu :0· 55-0. 60 %、Ζη :0· 75-0. 85 %，其余 為Fe ; (2)承載輪一導向輪的鍛造： 將毛坯進行鍛造，鍛造后直徑為120_，高度為50_ ; (3)承載輪一導向輪的退火處理： 承載輪一導向輪材料加熱到1200-1280°C，保溫一段時間后進行風冷； (4)承載輪一導向輪的粗加工： 將毛坯進行粗加工，加工后直徑為100mm，高度為40mm，中心鉆當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種濾板生產(chǎn)線懸掛小車，其特征在于，包括承載輪(21)、導向輪(22)、傳動軸(31)、轉(zhuǎn)軸(32)、同步輪A(4)、叉架(51)、前導叉架(52)、同步帶(6)、同步輪B(7)、電機(8)、承載軸(91)、前導承載軸(92)、固定板(10)、橫梁(11)、吊架(12)、吊鉤(13)、推爪(14)、控制爪(15)、控制柜(16)；所述的承載輪(21)壓于軌道(1)上，并通過螺母固連于傳動軸(31)，所述的傳動軸(31)通過滾動軸承與叉架(51)相連，其末端裝配有同步輪A(4)，所述的叉架(51)通過螺釘與承載軸(91)固連，所述的承載軸(91)上設有固定板(10)，所述的電機(8)固定在固定板(10)上，所述的同步輪B(7)連接在電機(8)上，并通過同步帶(6)與同步輪A(4)相連，所述的橫梁(11)裝配在承載軸(91)上，并壓于承載軸(91)的軸環(huán)上，所述的吊架(12)通過螺栓與橫梁(11)相連，所述的吊鉤(13)連接在吊架(12)上，所述的推爪(14)固連在承載軸(91)上，所述的控制柜(16)通過螺栓連接在橫梁(11)上；所述的導向輪(22)安裝于軌道(1)上，并通過轉(zhuǎn)軸(32)與前導叉架(52)相連，所述的前導叉架(52)通過螺釘與前導承載軸(92)相連，所述的前導承載軸(92)下端安裝于橫梁(11)右端通孔中，所述的控制爪(15)固連在前導承載軸(92)上。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王明明，
申請(專利權)人：馬鞍山清凈環(huán)保科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34
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