本發(fā)明專利技術(shù)屬于車輛重心偏移輔助平衡裝置領(lǐng)域，具體公開(kāi)了車輛減震平衡裝置，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有氣囊，上支撐板底部設(shè)有電磁鐵和位移傳感器，上支撐板上還設(shè)有控制器，控制器分別與位移傳感器和電磁鐵電連接，上支撐板還設(shè)有螺桿；所述下支撐板的上部設(shè)有與電磁鐵正對(duì)的永磁鐵，下支撐板下部設(shè)有連接桿，該連接桿的底端設(shè)有拉環(huán)。本車輛減震平衡裝置能對(duì)汽車起到抵消平衡重心偏移的作用力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛重心偏移輔助平衡裝置領(lǐng)域，具體涉及一種車輛減震平衡裝置。
技術(shù)介紹
目前，車輛的四個(gè)輪胎的懸臂支架上一般都裝有彈簧、阻尼器等起到緩沖減震的作用，提高車輛的舒適性。但是當(dāng)車輛緊急剎車、轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)，車輛的重心會(huì)偏移，失去平衡，從而使得車輛產(chǎn)生傾斜，給乘車人員帶來(lái)不適的感覺(jué)。現(xiàn)需要一種能對(duì)汽車起到抵消平衡重心偏移的作用力，提高乘車的安全性和舒適性的車輛減震平衡裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種對(duì)汽車起到抵消平衡重心偏移的作用力的車輛減震平衡裝置。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下:本方案提供的基礎(chǔ)方案為:車輛減震平衡裝置，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有氣囊，上支撐板底部設(shè)有電磁鐵和位移傳感器，上支撐板上還設(shè)有控制器，控制器分別與位移傳感器和電磁鐵電連接，上支撐板還設(shè)有螺桿；所述下支撐板的上部設(shè)有與電磁鐵正對(duì)的永磁鐵，下支撐板下部設(shè)有連接桿，該連接桿的底端設(shè)有拉環(huán)。本方案的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于:具體使用本車輛減震平衡裝置時(shí)，車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，電磁鐵處于斷電狀態(tài)。汽車急剎車或急轉(zhuǎn)彎，當(dāng)下支撐板向上支撐板靠近時(shí)，此時(shí)位移傳感器測(cè)定下支撐板與上支撐板之間的距離縮短，將信號(hào)傳遞給控制器，此時(shí)控制器使電磁鐵通電，此時(shí)電磁鐵的磁極與永磁鐵的磁極相同，利用同性相斥的原理，利用磁力抵消大部分因車輛重心偏移產(chǎn)生的作用力。反之下支撐板向上支撐板遠(yuǎn)離時(shí)，位移傳感器將測(cè)得的信息傳遞到控制器，此時(shí)控制器使電磁鐵通電，且電磁鐵的磁極與永磁鐵的磁極相反，利用異性相吸的原理，通過(guò)磁力抵消大部分因車輛重心偏移產(chǎn)生的作用力。在車輛行駛過(guò)程中氣囊也一定的緩沖作用。優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述螺桿、電磁鐵、永磁鐵和連接桿處于同一軸線上。有利于消除車輛重心偏移時(shí)產(chǎn)生的作用，不會(huì)有扭矩產(chǎn)生。優(yōu)選方案二:作為基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:下支撐板或上支撐板上設(shè)有限位柱，避免下支撐板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中撞到位移傳感器。優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述螺桿上的螺紋為T形螺紋，螺桿上安裝有連接板，該連接板上設(shè)有多個(gè)連接孔，螺桿上還設(shè)有用于對(duì)連接板進(jìn)行限位的鎖緊螺母，所述限位柱為圓柱狀，所述上支撐板與下支撐板的厚度相等。T形螺紋承載力較大，連接板方便和車架連接，圓柱狀限位柱方便加工。【附圖說(shuō)明】圖1是本專利技術(shù)車輛減震平衡裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:上支撐板10、氣囊20、電磁鐵11、位移傳感器12、螺桿13、連接板14、控制器15、下支撐板30、限位柱31。實(shí)施例基本如附圖1所示:車輛減震平衡裝置，包括上支撐板10和下支撐板30，上支撐板10與下支撐板30之間安裝有氣囊20,上支撐板10底部安裝有電磁鐵11和位移傳感器12,上支撐板10上還安裝有控制器15,控制器15分別與位移傳感器12和電磁鐵11電連接，上支撐板10焊接有螺桿13 ;下支撐板30的上部安裝有與電磁鐵11正對(duì)的永磁鐵，下支撐板30下部安裝有連接桿，該連接桿的底端安裝有拉環(huán)。螺桿13、電磁鐵11、永磁鐵和連接桿處于同一軸線上。下支撐板30或上支撐板10上設(shè)有限位柱31。螺桿13上的螺紋為T形螺紋，螺桿13上安裝有連接板14,該連接板14上開(kāi)有10個(gè)連接孔，螺桿13上還安裝有用于對(duì)連接板14進(jìn)行限位的鎖緊螺母，限位柱31為圓柱狀，上支撐板10與下支撐板30的厚度相等。具體使用本車輛減震平衡裝置時(shí)，車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，電磁鐵11處于斷電狀態(tài)。汽車急剎車或急轉(zhuǎn)彎，當(dāng)下支撐板30向上支撐板10靠近時(shí)，此時(shí)位移傳感器12測(cè)定下支撐板30與上支撐板10之間的距離縮短，將信號(hào)傳遞給控制器15,此時(shí)控制器15使電磁鐵11通電，此時(shí)電磁鐵11的磁極與永磁鐵的磁極相同，利用同性相斥的原理，利用磁力抵消大部分因車輛重心偏移產(chǎn)生的作用力。反之下支撐板30向上支撐板10遠(yuǎn)離時(shí)，位移傳感器12將測(cè)得的信息傳遞到控制器15,此時(shí)控制器15使電磁鐵11通電，且電磁鐵11的磁極與永磁鐵的磁極相反，利用異性相吸的原理，通過(guò)磁力抵消大部分因車輛重心偏移產(chǎn)生的作用力。在車輛行駛過(guò)程中氣囊20也一定的緩沖作用。以上所述的僅是本專利技術(shù)的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本專利技術(shù)實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。【主權(quán)項(xiàng)】1.車輛減震平衡裝置，其特征在于，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有氣囊，上支撐板底部設(shè)有電磁鐵和位移傳感器，上支撐板上還設(shè)有控制器，控制器分別與位移傳感器和電磁鐵電連接，上支撐板還設(shè)有螺桿；所述下支撐板的上部設(shè)有與電磁鐵正對(duì)的永磁鐵，下支撐板下部設(shè)有連接桿，該連接桿的底端設(shè)有拉環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛減震平衡裝置，其特征在于，所述螺桿、電磁鐵、永磁鐵和連接桿處于同一軸線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛減震平衡裝置，其特征在于，下支撐板或上支撐板上設(shè)有限位柱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛減震平衡裝置，其特征在于，所述螺桿上的螺紋為T形螺紋，螺桿上安裝有連接板，該連接板上設(shè)有多個(gè)連接孔，螺桿上還設(shè)有用于對(duì)連接板進(jìn)行限位的鎖緊螺母，所述限位柱為圓柱狀，所述上支撐板與下支撐板的厚度相等。【專利摘要】本專利技術(shù)屬于車輛重心偏移輔助平衡裝置領(lǐng)域，具體公開(kāi)了車輛減震平衡裝置，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有氣囊，上支撐板底部設(shè)有電磁鐵和位移傳感器，上支撐板上還設(shè)有控制器，控制器分別與位移傳感器和電磁鐵電連接，上支撐板還設(shè)有螺桿；所述下支撐板的上部設(shè)有與電磁鐵正對(duì)的永磁鐵，下支撐板下部設(shè)有連接桿，該連接桿的底端設(shè)有拉環(huán)。本車輛減震平衡裝置能對(duì)汽車起到抵消平衡重心偏移的作用力。【IPC分類】B60G13/00, B60G17/0195【公開(kāi)號(hào)】CN105329062【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510496060【專利技術(shù)人】羅小洪 【申請(qǐng)人】重慶圣普鑼建材有限公司【公開(kāi)日】2016年2月17日【申請(qǐng)日】2015年8月14日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車輛減震平衡裝置，其特征在于，包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有氣囊，上支撐板底部設(shè)有電磁鐵和位移傳感器，上支撐板上還設(shè)有控制器，控制器分別與位移傳感器和電磁鐵電連接，上支撐板還設(shè)有螺桿；所述下支撐板的上部設(shè)有與電磁鐵正對(duì)的永磁鐵，下支撐板下部設(shè)有連接桿，該連接桿的底端設(shè)有拉環(huán)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅小洪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶圣普鑼建材有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：重慶;85
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