一種活塞往復式單缸低速內燃發動機制造技術

本實用新型專利技術公開一種活塞往復式單缸低速內燃發動機，它由動力機構、增壓機構、一次燃油泵噴系統、二次發動缸內噴水冷卻系統、頂置排氣系統、增壓缸內中冷壓縮噴水系統、增壓缸內吸入空氣量調控系統、燃油水液聯體輸出泵系統、機油泵、頂置綜合調控系統、機用純凈水回收與制取設置、機油循環系統、往復慣性力消除機構、排氣渦輪功率回收齒輪組系統、發動機頂網罩、發動缸活塞工作環境強化系統、發動機噴水冷卻系統、發動缸及其排氣設置組合而成，該發動機可全面地消除現有常規內燃機的缺陷和不足之處，具有熱效率達約70％、比重量相對地減少約30倍，基本上消除各不良燃燒污染物向大氣中排放的積極效果。

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種活塞往復式單缸低速柴油發動機，其特征在于：該發動機由“兩齒條平行相對兩端橫向聯接的齒輪框架[2.01]內裝配齒輪[2.07]，齒輪[2.07]上均布3個輪齒[2.12、2.13、2.14]，兩邊齒條上分別作出一個與輪齒相對應的齒槽[2.05、2.11]，齒條框架[2.01]的行程對應的齒輪轉角為60°”的齒輪齒條機構；“在動力機構框架[1.07]上端固定聯接發動缸活塞[1.12]，下段作出或固定聯接增壓缸活塞[1.05]，增壓缸直徑＞發動缸活塞直徑2倍，增壓缸底蓋板[1.37]上增壓缸內部分，設置增壓缸吸入空氣止回閥[1.88、1.89]和壓縮空氣止回閥[1.03]，增壓缸外部分聯接進風管[1.87、1.71]；增壓缸底蓋板[1.37]的下面，作出增壓缸進風通道[1.01]和下壓縮空氣蓄氣通道[1.02]；發動機底蓋板[1.06]的下面，聯接壓縮空氣止回閥[1.03]的閥桿頭，作出增壓缸內吸入空氣量調控機構[1.04]，增壓缸的上壓縮空氣蓄氣通道[1.58]，作在機體橫隔板[1.32]的上面，并形成發動缸底座[1.13]，排氣渦輪吸入空氣止回閥[1.56]設在排氣管[1.57]進口處的上面”的增壓機構；一次燃油泵噴系統、二次發動缸內噴水冷卻系統、頂置排氣系統、增壓缸內中冷壓縮噴水系統、增壓缸內吸入空氣量調控系統、燃油水液聯體輸送泵系統、機油泵、一種活塞往復內燃機的頂置綜合調控系統、發動機用純凈水的回收與制取設置、機油循環系統、往復慣性力消除機構、排氣渦輪功率回收齒輪組系統、發動機頂網罩、發動缸活塞工作環境強化系統、一種活塞往復內燃機的噴水冷卻系統、一種活塞往復內燃機的發動缸及其排氣設置組成；以上表述的產品，依次分別用于作發動機的動力機構、增壓機構、一次燃油泵噴系統、二次發動缸內噴水冷卻系統、頂置排氣系統、增壓缸內中冷壓縮噴水系統、增壓缸內吸入空氣量調控系統、燃油水液聯體輸出泵系統、機油泵、頂置綜合調控系統、機用純凈水回收與制取設置、機油循環系統、往復慣性力消除機構、排氣渦輪功率回收齒輪組系統、發動機頂網罩、發動缸活塞工作環境強化系統、發動機噴水冷卻系統、發動缸及其排氣設置，由此共同構成一種新型活塞往復式單缸低速發動機。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖光宇，
申請(專利權)人：肖光宇，
類型：新型
國別省市：湖北;42