本發(fā)明專利技術(shù)涉及用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)，引擎包括曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭；汽缸本體一端組設(shè)于曲軸箱上，汽缸本體另一端供汽缸頭組設(shè)，曲軸箱內(nèi)設(shè)置軸承座，軸承座有環(huán)墻部及豎墻部，軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，軸承具有外環(huán)、滾動件及內(nèi)環(huán)，滾動件被外環(huán)及內(nèi)環(huán)夾覆，軸承穿設(shè)有曲軸，曲軸藉由連桿連接活塞，連桿及活塞穿伸于汽缸本體內(nèi)，曲軸徑向的曲軸箱外周壁上以一體成型方式設(shè)有貫通曲軸箱的安裝孔座，安裝孔座設(shè)置于曲軸箱外側(cè)，安裝孔座內(nèi)安裝輔助機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)包括張力柱塞、彈性元件、閉塞螺栓，安裝孔座由開口部至安裝口部依序安裝張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，張力柱塞可抵壓于軸承的外環(huán)上。本發(fā)明專利技術(shù)能消除曲軸間隙，提升引擎整體的使用效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)是有關(guān)一種用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)，尤指一種可消除引擎曲軸間隙，以及便利用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)維修工程的用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
車輛引擎運作時，該曲軸與曲軸軸承間因存在有間隙，所以當(dāng)引擎運作時該曲軸與曲軸軸承會產(chǎn)生撞擊的異音，同時由于該間隙的存在更會造成，原與該曲軸相嚙合的其他構(gòu)件嚙合不良等缺陷產(chǎn)生。如圖1所示，申請人為解決該曲軸與曲軸軸承間的間隙，于是創(chuàng)作了中國臺灣新型第101223243號“引擎曲軸的輔助裝置”，藉由該專利案有效解決了該曲軸與曲軸軸承之間的間隙，以及曲軸與曲軸軸承之間的間隙所產(chǎn)生的缺陷。然而，該第101223243號“引擎曲軸的輔助裝置”，是與該曲軸B成同軸向設(shè)置，當(dāng)該第101223243號“引擎曲軸的輔助裝置”需要進(jìn)行維修時，其必須要先拆卸曲軸箱E的曲軸箱蓋E1及其與曲軸B軸向的分隔隔壁E2之間所形成的腔室F內(nèi)，位于該“引擎曲軸的輔助裝置”外側(cè)的發(fā)電機(jī)D和齒盤G等構(gòu)件后才能進(jìn)行維修動作；因此申請人為了提供該“引擎曲軸的輔助裝置”更便利的維修性，于是有本專利技術(shù)的創(chuàng)作。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)主要目的在于提供一種用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)，藉此一方面能消除引擎曲軸間隙，另一方面可使用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)維修工程簡易化。本專利技術(shù)為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)，該引擎包括有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭；該汽缸本體一端是組設(shè)于該曲軸箱上，該汽缸本體的另一端供該汽缸頭組設(shè)，該曲軸箱內(nèi)設(shè)置軸承座，該軸承座具有環(huán)墻部及豎墻部，該軸承座內(nèi)安裝有軸承，該軸承具有外環(huán)、滾動件及內(nèi)環(huán)，該滾動件是被外環(huán)及內(nèi)環(huán)所夾覆，該軸承穿設(shè)有曲軸，該曲軸藉由一連桿連接一活塞，該連桿及活塞穿伸于該汽缸本體內(nèi)；在該曲軸徑向的曲軸箱外周壁上，以一體成型方式設(shè)有貫通于曲軸箱的安裝孔座，該安裝孔座是設(shè)置于該曲軸箱的外側(cè)，該安裝孔座內(nèi)安裝有一輔助機(jī)構(gòu)，該輔助機(jī)構(gòu)包括有一張力柱塞、一彈性元件、一閉塞螺栓，該安裝孔座由該開口部至該安裝口部依序安裝著該輔助機(jī)構(gòu)的張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，其中該張力柱塞可抵壓于該軸承的外環(huán)上。本專利技術(shù)藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于:藉由于該曲軸箱以一體成型方式設(shè)置一貫通曲軸箱的安裝孔座，該安裝孔座是由曲軸箱的外側(cè)朝軸承座的環(huán)墻部及豎墻部貫設(shè)，該安裝孔座由該開口部至該安裝口部依序安裝有張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，該張力柱塞的壓抵部可抵壓于該軸承的外環(huán)上，藉此來消除該曲軸的間隙，進(jìn)而能提升引擎整體的使用效果。本專利技術(shù)藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的另一功效在于:藉由該安裝孔座是一體成型方式設(shè)置于曲軸箱外，即該安裝孔座的安裝口部軸向中心線是朝向該曲軸體中心線成略垂直方式，且以該曲軸的徑向方向，被設(shè)置于該曲軸箱的右曲軸箱外側(cè)，而當(dāng)該輔助機(jī)構(gòu)的張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓等需要維修時，無需先拆卸發(fā)電機(jī)等構(gòu)件，只需直接螺松該閉塞螺栓即可進(jìn)行維修工程，藉此可使該用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)的維修變得簡易化。【附圖說明】圖1是中國臺灣專利公開文獻(xiàn)第101223243號“引擎曲軸的輔助裝置”。圖2是本專利技術(shù)的用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)分解圖。圖3是本專利技術(shù)的用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)組立設(shè)置示意圖。圖4是本專利技術(shù)的用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)剖視示意圖。圖5是本專利技術(shù)的用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)的另一實施例。【具體實施方式】為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更容易了解本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合【附圖說明】如下；首先，請參閱圖2、3、4所示，本專利技術(shù)的用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)，該引擎1包括有曲軸箱2、汽缸本體3及汽缸頭4 ;該汽缸本體3 —端是組設(shè)于該曲軸箱2上，該汽缸本體3的另一端供該汽缸頭4組設(shè)，其中，該曲軸箱2具有右曲軸箱2a及左曲軸箱2b，該曲軸箱2內(nèi)設(shè)置軸承座21，該軸承座21內(nèi)安裝有軸承22，該軸承22穿設(shè)有曲軸23，該曲軸23藉由一連桿24連接一活塞25穿伸于該汽缸本體3內(nèi)；該曲軸23于右曲軸箱2a安裝有發(fā)電機(jī)7等構(gòu)件；其中，該引擎1為安裝于摩托車上的臥式引擎。如圖2、3、4所示，該軸承座21具有環(huán)墻部211及豎墻部212 ;該軸承22具有外環(huán)221、滾動件222 (實踐中以滾珠或滾針來實施)及內(nèi)環(huán)223，其中，該滾動件222是被外環(huán)221及內(nèi)環(huán)223所夾覆；該軸承22的外環(huán)221外徑略小于該軸承座21的環(huán)墻部211內(nèi)徑，同時該軸承22的外環(huán)221外側(cè)端是抵頂于該軸承座21的豎墻部212上，藉此該軸承22得以安裝及承座于該軸承座21的環(huán)墻部211上，該曲軸23的兩個端側(cè)則是安裝及承座于該軸承22的內(nèi)環(huán)223內(nèi)，藉此從而使該曲軸23被穩(wěn)固地安裝于曲軸箱2內(nèi)，并藉由軸承22的支承而能被該活塞25帶動而自由地作轉(zhuǎn)動。如圖2、3、4所示，該曲軸箱2的右曲軸箱2a在該曲軸23徑向的該右曲軸箱2a外周壁2al上，以一體成型方式設(shè)有貫通于曲軸箱2的安裝孔座5 ;更明確地說，該安裝孔座5是背離該汽缸本體3的曲軸箱2 —側(cè)，且是朝該曲軸23的徑向方向貫通地設(shè)于該曲軸箱2上；該安裝孔座5是可為通孔或可于底部的一側(cè)開設(shè)一開口部5a，該安裝孔座5的開口部5a是由曲軸箱2外側(cè)朝軸承座21的環(huán)墻部211及豎墻部212的交匯處貫設(shè)，該安裝孔座5鄰近該軸承座21的環(huán)墻部211及豎墻部212的交匯處開設(shè)該開口部5a，具體而言，該開口部5a的開口朝向該曲軸23的軸頸部231 ;該安裝孔座5于曲軸箱2本體的外側(cè)開設(shè)有安裝口部5b，該安裝孔座5的安裝口部5b是設(shè)于該曲軸箱2本體的外側(cè)，更具體地說，該安裝孔座5的安裝口部軸向中心線C是朝向該曲軸體中心線A成略垂直方式，且以該曲軸23的徑向方向，被設(shè)置于該曲軸箱2的右曲軸箱2a外側(cè)；該安裝孔座5的安裝口部5b內(nèi)設(shè)有螺紋段5bl，該安裝孔座5內(nèi)側(cè)壁設(shè)有兩條相對設(shè)置的定向?qū)Р?c ;該安裝孔座5內(nèi)安裝有輔助機(jī)構(gòu)6,該輔助機(jī)構(gòu)6包括有一張力柱塞61、一彈性兀件62及一閉塞螺栓63 ;該安裝孔座5由該開口部5a至該安裝口部5b依序安裝著，該輔助機(jī)構(gòu)6的張力柱塞61、彈性元件62及閉塞螺栓63 ;另外，該安裝孔座5的安裝口部5b是朝向車輛的驅(qū)動輪8開設(shè)，該安裝孔座5的安裝口部5b后方為開放區(qū)域，因此可便利該輔助機(jī)構(gòu)6的維修。如圖4所示，該張力柱塞61具有側(cè)壁部611、壓抵部612、定向凸肋613及張力柱塞容置槽614 ;該側(cè)壁部611是與該安裝孔座5內(nèi)側(cè)壁成平行狀，藉此可使張力柱塞61于該安裝孔座5內(nèi)活動時減少阻抗的發(fā)生；該壓抵部612為一斜切面，該壓抵部612是露出于該安裝孔座5的開口部5a外，藉此該壓抵部612可以抵壓于該軸承22的外環(huán)221上；該定向凸肋613是與該安裝孔座5的定向?qū)Р?c相對應(yīng)，該定向凸肋613可嵌插于該安裝孔座5的定向?qū)Р?c內(nèi)后，藉此可藉由該定向凸肋613與該定向?qū)Р?c相互作用，可令該張力柱塞61能定向地被安裝于該安裝孔座5內(nèi)，進(jìn)而能確保該張力柱塞61的壓抵部612露出于該安裝孔座5的開口部5a外，而抵壓于該軸承22的外環(huán)221上。如圖2、4所示，該彈性元件62為彈簧，該彈性元件62 —端抵壓于該張力柱塞61上，該彈性元件62另一端則是抵頂于該閉塞螺栓63。如圖2、4所示，該閉塞螺栓63設(shè)有外螺紋段631及閉塞螺栓容置槽632，該張力柱塞61的張力柱塞容置槽61本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種用于引擎曲軸的輔助機(jī)構(gòu)，該引擎包括有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭；該汽缸本體一端是組設(shè)于該曲軸箱上，該汽缸本體的另一端供該汽缸頭組設(shè)，該曲軸箱內(nèi)設(shè)置軸承座，該軸承座具有環(huán)墻部及豎墻部，該軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，該軸承具有外環(huán)、滾動件及內(nèi)環(huán)，該滾動件是被外環(huán)及內(nèi)環(huán)所夾覆，該軸承穿設(shè)有曲軸，該曲軸藉由一連桿連接一活塞，該連桿及活塞穿伸于該汽缸本體內(nèi)，其特征在于：在該曲軸徑向的曲軸箱外周壁上，以一體成型方式設(shè)有貫通于曲軸箱的安裝孔座，該安裝孔座是設(shè)置于該曲軸箱的外側(cè)，該安裝孔座內(nèi)安裝有一輔助機(jī)構(gòu)，該輔助機(jī)構(gòu)包括有一張力柱塞、一彈性元件、一閉塞螺栓，該安裝孔座由該開口部至該安裝口部依序安裝著該輔助機(jī)構(gòu)的張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，其中該張力柱塞可抵壓于該軸承的外環(huán)上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賴信誠，黃建智，陳昭安，
申請(專利權(quán))人：光陽工業(yè)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：中國臺灣;71
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