基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，屬于公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域，本發(fā)明專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題為公共交通系統(tǒng)效能低、信息化和調(diào)度化差，其結(jié)構(gòu)包括公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心和公交車隊，公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心通過數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)連接，公交車隊的車輛中設(shè)置有全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備，公交車隊的車輛通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備和無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說是基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著車流量的增加，道路通行能力逐漸下降，交通擁擠成為困擾人們生活和工作的一個主要問題，我國當(dāng)前的城市公共交通發(fā)展已經(jīng)不能滿足居民出行交通需求，這就迫切需要構(gòu)建智能公共交通系統(tǒng)，從而有效的提高運輸效率，降低資源能耗和成本，減少污染，使交通管理工作向著智能化、信息化的方向發(fā)展。—個覆蓋全部城市交通的信息系統(tǒng)需同時處理、存儲、傳輸幾百萬甚至上千萬基本交通元的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)前一般信息系統(tǒng)軟硬件的處理速度和管理效能都難以滿足此項需求，考慮建設(shè)成本的因素，發(fā)展實時智能公共交通系統(tǒng)對所有交通管理部門都是一項巨大的挑戰(zhàn)。通過云計算方法等新興技術(shù)，將所有的信息采集單位變?yōu)榉植际接嬎銌卧\用云計算技術(shù)把昂貴的中心計算機改變?yōu)榉植际降挠嬎阆到y(tǒng)，將為此類系統(tǒng)的建設(shè)提供了可行性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，來解決公共交通系統(tǒng)效能低、信息化和調(diào)度化差的問題。本專利技術(shù)的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實現(xiàn)的: 基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，包括公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心和公交車隊，公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心通過數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)連接，公交車隊的車輛中設(shè)置有全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備，公交車隊的車輛通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備和無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。公交車隊的車輛上還設(shè)置有救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵和路阻信息按鍵，救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵和路阻信息按鍵均通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備及無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。還包括電子公告板、乘客計數(shù)設(shè)備及電子收費設(shè)備，電子公告板、乘客計數(shù)設(shè)備及電子收費設(shè)備均通過無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。本專利技術(shù)的基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:結(jié)合現(xiàn)有的公交系統(tǒng)和城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)，融合公交運營協(xié)調(diào)優(yōu)化技術(shù)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等多種先進技術(shù)，基于云計算的理論實施，對公共交通各方面進行設(shè)計，優(yōu)化，包括公交發(fā)車間隔、公交站臺布置、公交線網(wǎng)布局及公交線路運力配置的方法等，不僅使公交能夠按照規(guī)定的時間發(fā)車，達(dá)到自動指揮、調(diào)度公交車輛的目的，還便于廣發(fā)乘客了解公交的運行狀況，為廣大市民的出行創(chuàng)造有利的條件。【具體實施方式】參照說明書具體實施例對本專利技術(shù)的基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)作以下詳細(xì)地說明。實施例: 本專利技術(shù)的基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，包括公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心和公交車隊，公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心通過數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)連接，公交車隊的車輛中設(shè)置有全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備，公交車隊的車輛通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備和無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。公交車隊的車輛上還設(shè)置有救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵和路阻信息按鍵，救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵和路阻信息按鍵均通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備及無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。還包括電子公告板、乘客計數(shù)設(shè)備及電子收費設(shè)備，電子公告板、乘客計數(shù)設(shè)備及電子收費設(shè)備均通過無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心是智能公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，其中數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)將公交調(diào)度、分調(diào)度中心連為一體，使得信息能夠快速、高效的進行傳遞。全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備是公交普遍安裝的兩種設(shè)備，可以發(fā)揮自主定位車輛的功能，向分調(diào)度中心傳輸所獲取的數(shù)據(jù)信息，達(dá)到實時監(jiān)控公交車輛運行情況的目的，對車輛的運行狀況進行控制，使汽車執(zhí)行跨線、減加速或越站的任務(wù)。車輛上裝有救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵及路阻信息按鍵等多個信息按鍵功能，如果公交車輛發(fā)生突發(fā)事件，工作人員可以立即按鍵將信息發(fā)送給分調(diào)度中心、公共交通調(diào)度服務(wù)中心，從而使公共交通控制中心、交通管理中心和緊急救援中心進行及時處理，結(jié)合現(xiàn)場實際情況對公交車輛進行合理的調(diào)度。電子公告板、乘客計數(shù)及電子收費等公交設(shè)備可以準(zhǔn)確的將乘客流量信息遞交給公交公司，以供進一步調(diào)整車輛運行時間表，調(diào)整公交運營線路。乘客通過不用的多媒體設(shè)備可以了解當(dāng)前運營公交車輛和運行前車輛的信息，在智能公共交通系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)的作用下，還能通過IC卡的方式在車輛電子收費裝置中進行付費操作。通過上面【具體實施方式】，所述
的技術(shù)人員可容易的實現(xiàn)本專利技術(shù)。但是應(yīng)當(dāng)理解，本專利技術(shù)并不限于上述的【具體實施方式】。在公開的實施方式的基礎(chǔ)上，所述
的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實現(xiàn)不同的技術(shù)方案。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)?！局鳈?quán)項】1.基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，其特征在于包括公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心和公交車隊，公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心通過數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)連接，公交車隊的車輛中設(shè)置有全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備，公交車隊的車輛通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備和無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，其特征在于公交車隊的車輛上還設(shè)置有救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵和路阻信息按鍵，救助信息按鍵、擁擠信息按鍵、事故信息按鍵和路阻信息按鍵均通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備及無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中;L.、連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，其特征在于還包括電子公告板、乘客計數(shù)設(shè)備及電子收費設(shè)備，電子公告板、乘客計數(shù)設(shè)備及電子收費設(shè)備均通過無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接?！緦＠勘緦＠夹g(shù)公開了一種基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，屬于公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域，本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題為公共交通系統(tǒng)效能低、信息化和調(diào)度化差，其結(jié)構(gòu)包括公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心和公交車隊，公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心通過數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)連接，公交車隊的車輛中設(shè)置有全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備，公交車隊的車輛通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備和無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接?！綢PC分類】G08G1/00【公開號】CN105336159【申請?zhí)枴緾N201510904639【專利技術(shù)人】黃偉 【申請人】浪潮電子信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司【公開日】2016年2月17日【申請日】2015年12月9日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
基于云計算技術(shù)的智能公共交通系統(tǒng)，其特征在于包括公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心和公交車隊，公共交通調(diào)度服務(wù)中心、分調(diào)度中心通過數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)連接，公交車隊的車輛中設(shè)置有全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備、無線雙向通訊設(shè)備，公交車隊的車輛通過全球定位系統(tǒng)接收設(shè)備和無線雙向通訊設(shè)備與分調(diào)度中心連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃偉，
申請(專利權(quán))人：浪潮電子信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37