一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，它包括兩根相互平行設置的桿體，桿體垂直設置在底座上，桿體上設有磁傳感器，磁傳感器與信號處理單元連接，信號處理單元與第一主控芯片的輸入口連接，第一主控芯片的輸出口與第一無線通信模塊連接，第一無線通信模塊與第二無線通信模塊連接，第二無線通信模塊與第二主控芯片的輸入口連接，第二主控芯片的輸出口與存儲設備連接。本實用新型專利技術能解決傳統道路交通檢測裝置對路面破花嚴重、使用壽命短，系統維護成本高以及測量速度及精度不高的問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛信息檢測領域，具體涉及一種檢測車流量的無線傳感器網絡系統。
技術介紹
隨著我國國民經濟的發展，城市化的進程加快，各種車輛的保有量迅猛增長，導致道路交通供需矛盾緊張，由此引發交通堵塞、交通事故上升、運輸效率下降、交通環境惡化等一系列的問題，這些問題均成為制約城市發展的瓶頸。現有的道路交通流檢測主要采用路面下埋設電感線圈以檢測車輛存在來完成，這種方法的缺點包括線圈體積龐大、線圈鋪設對路面破壞嚴重、線圈壽命短、系統維護成本高的問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供的一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，它能解決傳統道路交通檢測裝置對路面破花嚴重、使用壽命短，系統維護成本高以及測量速度及精度不高的問題。技術的目的是這樣實現的:—種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，它包括兩根相互平行設置的桿體，桿體垂直設置在底座上，桿體上設有磁傳感器，磁傳感器與信號處理單元連接，信號處理單元與第一主控芯片的輸入口連接，第一主控芯片的輸出口與第一無線通信模塊連接，第一無線通信模塊與第二無線通信模塊連接，第二無線通信模塊與第二主控芯片的輸入口連接，第二主控芯片的輸出口與存儲設備連接。所述磁傳感器為巨磁傳感器，信號處理單元包括放大電路、濾波電路、電壓比較器，第一主控芯片和第二主控芯片為單片機芯片，第一無線通信模塊和第二無線通信模塊為射頻模塊或藍牙模塊或GSM通信模塊。所述單片機芯片的型號為CC2530。所述存儲設備為存儲硬盤。所述底座為方形座，在方形座的四個角處設有凹槽，凹槽中設有配重單元。所述配重單元為鑄鐵配重塊或鉛配重塊。采用上述結構，車輛本身含有的鐵磁物質會對車輛存在區域的地磁信號產生影響，使車輛存在區域的磁場磁力線發生彎曲，車輛經過磁傳感器感應區域時，對磁傳感器感應區域內的磁信號產生影響，磁傳感器檢測到這種變化，然后經由放大電路對這種變化進行放大，濾波電路對信號進行甄別，然后該信號會在電壓比較器輸出端輸出一個脈沖信號至單片機的輸入口，單片機的計數值加一；采用磁傳感器為巨磁傳感器，能有效提高測量的速度及精度；采用無線通信模塊為GSM通信模塊的結構，能充分利用周圍的移動通信網來傳播車輛信息；采用第二主控芯片的輸出口與存儲設備連接的結構，能將大量數據存放至可靠位置，便于數據的隨時取用；采用底座為方形座，在方形座的四個角處設有凹槽，凹槽中設有配重單元的結構，這樣將底座在指定位置放好后，再放上配重單元，能穩固的將底座放置，而且不會對路面造成破壞，同時具有維護及更換方便的優點?！靖綀D說明】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明:圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術中第一主控芯片及其外圍結構框圖；圖3為本技術中第二主控芯片及其外圍結構框圖；圖4為圖1中底座的俯視圖；圖5為本技術的使用效果圖?！揪唧w實施方式】如圖1所示一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，它包括兩根相互平行設置的桿體1，桿體1垂直設置在底座2上，桿體1上設有磁傳感器3，磁傳感器3與信號處理單元4連接，信號處理單元4與第一主控芯片5的輸入口連接，第一主控芯片5的輸出口與第一無線通信模塊6連接，第一無線通信模塊6與第二無線通信模塊7連接，第二無線通信模塊7與第二主控芯片8的輸入口連接，第二主控芯片8的輸出口與存儲設備9連接。優選的，磁傳感器3為巨磁傳感器，信號處理單元4包括放大電路、濾波電路、電壓比較器，第一主控芯片5和第二主控芯片8為單片機芯片，第一無線通信模塊6和第二無線通信模塊7為射頻模塊或藍牙模塊或GSM通信模塊。優選的，單片機芯片的型號為CC2530。可選的，存儲設備9為存儲硬盤。進一步的，底座2為方形座，在方形座的四個角處設有凹槽10，凹槽10中設有配重單元。可選的配重單元為鑄鐵配重塊或鉛配重塊。采用上述結構，車輛本身含有的鐵磁物質會對車輛存在區域的地磁信號產生影響，使車輛存在區域的磁場磁力線發生彎曲，車輛經過磁傳感器感應區域時，對磁傳感器感應區域內的磁信號產生影響，磁傳感器檢測到這種變化，然后經由放大電路對這種變化進行放大，濾波電路對信號進行甄別，然后該信號會在電壓比較器輸出端輸出一個脈沖信號至單片機的輸入口，單片機的計數值加一?！局鳈囗棥?.一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于:它包括兩根相互平行設置的桿體(1)，桿體(1)垂直設置在底座(2 )上，桿體(1)上設有磁傳感器(3 )，磁傳感器(3 )與信號處理單元(4)連接，信號處理單元(4)與第一主控芯片(5)的輸入口連接，第一主控芯片(5)的輸出口與第一無線通信模塊(6)連接，第一無線通信模塊(6)與第二無線通信模塊(7)連接，第二無線通信模塊(7)與第二主控芯片(8)的輸入口連接，第二主控芯片(8)的輸出口與存儲設備(9)連接。2.根據權利要求1所述一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于:所述磁傳感器(3)為巨磁傳感器，信號處理單元(4)包括放大電路、濾波電路、電壓比較器，第一主控芯片(5 )和第二主控芯片(8 )為單片機芯片，第一無線通信模塊(6 )和第二無線通信模塊(7)為射頻模塊或藍牙模塊或GSM通信模塊。3.根據權利要求2所述一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于:所述單片機芯片的型號為CC2530。4.根據權利要求2所述一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于:所述存儲設備(9)為存儲硬盤。5.根據權利要求1所述一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于:所述底座(2)為方形座，在方形座的四個角處設有凹槽(10)，凹槽(10)中設有配重單元。6.根據權利要求5所述一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于:所述配重單元為鑄鐵配重塊或鉛配重塊。【專利摘要】一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，它包括兩根相互平行設置的桿體，桿體垂直設置在底座上，桿體上設有磁傳感器，磁傳感器與信號處理單元連接，信號處理單元與第一主控芯片的輸入口連接，第一主控芯片的輸出口與第一無線通信模塊連接，第一無線通信模塊與第二無線通信模塊連接，第二無線通信模塊與第二主控芯片的輸入口連接，第二主控芯片的輸出口與存儲設備連接。本技術能解決傳統道路交通檢測裝置對路面破花嚴重、使用壽命短，系統維護成本高以及測量速度及精度不高的問題?！綢PC分類】G08G1/065, G08G1/042【公開號】CN205038803【申請號】CN201520827280【專利技術人】周山, 代武軍, 王舟, 馬旭光, 周兵兵, 趙超, 彭文偉 【申請人】湖北七環通訊工程有限責任公司【公開日】2016年2月17日【申請日】2015年10月26日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種利用磁棒探測技術來計算車流量的裝置，其特征在于：它包括兩根相互平行設置的桿體（1），桿體（1）垂直設置在底座（2）上，桿體（1）上設有磁傳感器（3），磁傳感器（3）與信號處理單元（4）連接，信號處理單元（4）與第一主控芯片（5）的輸入口連接，第一主控芯片（5）的輸出口與第一無線通信模塊（6）連接，第一無線通信模塊（6）與第二無線通信模塊（7）連接，第二無線通信模塊（7）與第二主控芯片（8）的輸入口連接，第二主控芯片（8）的輸出口與存儲設備（9）連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周山，代武軍，王舟，馬旭光，周兵兵，趙超，彭文偉，
申請(專利權)人：湖北七環通訊工程有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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