本申請公開了一種氣懸浮裝置，該裝置包括：腿部；以及位于腿部內部的腿部氣室；其中，所述腿部包括具有多孔材料的懸浮滲流面，該懸浮滲流面面對氣懸浮裝置運行時所依托的外部運行面；所述腿部氣室中接收到來自供氣設備的壓縮氣體，腿部氣室中的壓力大于外部壓力時，在懸浮滲流面與外部運行面之間的空隙內形成懸浮氣膜。本申請中的氣懸浮裝置利用氣膜可有效地提高運行速度并具有較高的承載效率。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及氣懸浮技術，尤其涉及一種利用氣膜實現懸浮行進的氣懸浮裝置。
技術介紹
目前，在理論上有三種手段可以用于解決行進裝置的高速運輸問題，這三種手段分別是:磁懸浮、輪軌提速和氣懸浮。氣懸浮技術是基于飛行器原理，利用氣體壓差在行進裝置與承載面上形成氣墊，從而將行進裝置懸浮于該承載面之上并在該承載面上滑行。以氣墊船或氣墊車為例，在其底部外圍安裝有一圈圍裙。這種圍裙通常采用尼龍布涂敷橡膠制成，具有不漏氣、有彈性的特點。在行駛過程中，氣體壓縮機向氣墊船或氣墊車底部的裙內提供壓縮空氣，在裙內形成高壓氣墊，并使船體或車體懸浮。同時，在尾螺旋槳的推動下，氣墊船或氣墊車體克服空氣阻力而懸浮運行。現有的氣懸浮裝置中，由于氣墊的彈性，運行中會出現顛簸，缺乏運行穩定性；而且，這樣的氣墊船或氣墊車受氣象條件的影響較大，遇風易發生側飄，導致碰撞周圍建筑物，無法實現高速運行；再者，現有氣墊船或氣墊車的氣體消耗量大，壓縮機運行功率大，造成的噪聲污染嚴重；最后，氣墊船或氣墊車的載重效率較低。
技術實現思路
本專利技術實施方式提供一種利用氣膜實現懸浮行進的氣懸浮的裝置，能夠有效地提聞運彳丁速度并且具有較聞的承載效率。本專利技術實施例中的氣懸浮裝置包括:腿部；以及位于腿部內部的腿部氣室；其中，所述腿部包括具有多孔材料的懸浮滲流面，該懸浮滲流面面對氣懸浮裝置運行時所依托的外部運行面；所述腿部氣室中接收到來自供氣設備的壓縮氣體，腿部氣室中的壓力大于外部壓力時，在懸浮滲流面與外部運行面之間的空隙內形成懸浮氣膜。較佳地，所述腿部進一步包括至少一個第一加強筋，所述第一加強筋位于與所述外部運行面平行的平面中，并且朝向所述外部運行面的一側與所述懸浮滲流面固連。較佳地，所述第一加強筋為條狀，并且與所述氣懸浮裝置的運行方向之間形成0?180度之間的夾角。較佳地，所述第一加強筋的數量為兩個或兩個以上，所述第一加強筋相互平行。較佳地，所述腿部進一步包括至少一個第二加強筋，所述第二加強筋與所述第一加強筋位于同一平面內，并且與所述第一加強筋交叉形成0?180之間的任意角度。較佳地，所述第二加強筋的數量為兩個或兩個以上，所述第二加強筋相互平行。較佳地，所述第一加強筋與第二加強筋相互垂直，并且第一加強筋與第二加強筋中的一者平行于所述氣懸浮裝置的運行方向，另一者垂直于所述氣懸浮裝置的運行方向。在一個實施例中，所述外部運行面為導軌，所述氣懸浮裝置進一步包括:擋板，所述擋板與所述腿部側面相連，朝向地面延伸。較佳地，所述氣懸浮裝置進一步包括:擋板滲流面和側部氣室，其中，所述擋板滲流面包括多孔材料，位于擋板與導軌側面之間，且平行于所述導軌側面；所述側部氣室位于所述擋板與所述擋板滲流面之間的空間內；所述側部氣室接收到來自供氣設備的壓縮氣體，側部氣室中的壓力大于外部壓力時，在所述擋板滲流面與導軌側面之間的空隙內形成擋板氣膜。較佳地，所述擋板與所述擋板滲流面之間進一步包括至少一個第三加強筋，所述第三加強筋位于與所述氣懸浮裝置的運行方向垂直的平面中，并且朝向所述導軌側面的一側與所述擋板滲流面固連。較佳地，所述第三加強筋為條狀，并且與所述氣懸浮裝置的運行方向之間形成0?180度之間的夾角。較佳地，所述第三加強筋的數量為兩個或兩個以上，所述第三加強筋相互平行。在另一實施例中，所述氣懸浮裝置進一步包括:掛鉤、掛鉤滲流面和掛鉤氣室，其中，所述掛鉤為直角L形，該L形的第一平面沿所述氣懸浮裝置的運行方向延伸，與所述懸浮滲流面平行且與所述擋板垂直，該第一平面與所述懸浮滲流面之間的空隙容納有所述導軌；該L形的第二平面位于所述導軌的下方，沿氣懸浮裝置的運行方向延伸，垂直于所述第一平面且平行于所述擋板；所述掛鉤滲流面包括多孔材料，與所述掛鉤的第一平面平行，并且該掛鉤滲流面的一端與所述掛鉤的第二平面接觸；所述掛鉤氣室位于所述掛鉤的第一平面與所述掛鉤滲流面之間的空間內；所述掛鉤氣室接收到來自供氣設備的壓縮氣體，掛鉤氣室中的壓力大于外部壓力時，在所述掛鉤滲流面與導軌底面之間的空隙內形成掛鉤氣膜。較佳地，所述掛鉤與所述掛鉤滲流面之間進一步包括至少一個第四加強筋，所述第四加強筋位于與所述氣懸浮裝置的運行方向平行的平面中，并且朝向所述導軌底面的一側與所述掛鉤滲流面固連。較佳地，所述第四加強筋為條狀，并且與所述氣懸浮裝置的運行方向之間形成0?180度之間的夾角。較佳地，所述第四加強筋的數量為兩個或兩個以上，所述第四加強筋相互平行。本專利技術實施例中氣懸浮裝置的腿部具有滲流表面和氣室，當氣室中的壓縮氣體促使滲流表面產生發汗效應時，在腿部與運行面之間形成氣膜，使得懸浮裝置得以懸浮在運行面之上。由于氣膜與運行面之間的摩擦系數很小，只需非常小的驅動力，懸浮裝置即可高速運行。并且氣膜越薄，懸浮裝置的載重效率越高，有效地解決了現有氣墊類交通工具的運行速度低、載重效率低等問題。此外，由于在腿部靠近懸浮滲流面的平面內增加了第一加強筋，使得懸浮滲流面在腿部具有較長的長度時，也不會出現朝向運行面出現不平度的情況，保證了懸浮裝置的正常運行。當額外增加第二加強筋時，防不平度的效果更佳，此時腿部沿運行方向上可以具有更長的長度。這樣的氣懸浮裝置上就可以安裝更長的車廂，從而承載更多的人員和貨物。在本專利技術第二實施例中，在腿部增加了擋板和相應的擋板氣膜。這種結構不僅能夠防止氣懸浮裝置及其承載的車廂側翻；而且，由于側面擋板氣膜的存在，一方面完全杜絕了擋板和導軌接觸的可能性，另一方面擋板氣膜與導軌側面較低的摩擦系數可以保證氣懸浮裝置在導軌上的高速運行。此外，在靠近擋板滲流面處還可以包括“一字”形的第三加強筋。當擋板滲流面在沿運行方向上具有較長的長度時，這些第三加強筋能夠提供有力的支撐，避免了擋板滲流面的不平。在本專利技術第三實施例中，進一步增加了掛鉤和相應的掛鉤氣膜。這種結構可以勾住導軌的底部，能夠防止氣懸浮裝置及其承載的車廂脫軌；而且，由于底部掛鉤氣膜的存在，一方面完全杜絕了掛鉤和導軌接觸的可能性，另一方面掛鉤氣膜與導軌地面較低的摩擦系數可以保證氣懸浮裝置在導軌上的高速運行。此外，在靠近掛鉤滲流面處還可以包括“一字”形的第四加強筋。當掛鉤滲流面在沿運行方向上具有較長的長度時，這些第四加強筋能夠提供有力的支撐，避免了掛鉤滲流面的不平。【附圖說明】圖1是本專利技術實施例中的氣懸浮裝置的結構示意圖。圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。圖3是圖1中氣懸浮裝置的局部放大圖。圖4是圖1沿B-B線的剖視圖。圖5是圖1沿C-C線的剖視圖。【具體實施方式】當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種氣懸浮裝置，其特征在于，該裝置包括：?腿部；?以及位于腿部內部的腿部氣室；?其中，所述腿部包括具有多孔材料的懸浮滲流面，該懸浮滲流面面對氣懸浮裝置運行時所依托的外部運行面；?所述腿部氣室中接收到來自供氣設備的壓縮氣體，腿部氣室中的壓力大于外部壓力時，在懸浮滲流面與外部運行面之間的空隙內形成懸浮氣膜。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊學實，彭雪明，
申請(專利權)人：楊學實，
類型：發明
國別省市：北京;11
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