一種軸承試驗機制造技術

本發明專利技術公開了一種軸承試驗機，包括試驗臺、軸承承載機構、壓力機構和沖擊試驗機構。試驗臺設在機架的中部；軸承承載機構包括試驗軸承蓋、試驗軸承座、軸承驅動電機。試驗軸承蓋安裝在被試驗軸承的內圈上端；試驗軸承座固定在試驗臺上并與被試驗軸承的外圈連接；軸承驅動電機與被試驗軸承的內圈下端連接；壓力機構包括位于試驗臺上方的下壓油缸，該下壓油缸的活塞桿與試驗軸承蓋同軸；沖擊試驗機構包括抓舉機構、一對抬升油缸及試驗撞塊；抓舉機構包括一對抓舉氣缸及一對連接在一對抓舉氣缸的活塞桿上機械手；一對抬升油缸安裝在試驗臺的兩側。本發明專利技術的軸承試驗機能很好地模擬軸承被沖擊的實際工況，能很好地反映被試軸承的實際使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種軸承試驗機。
技術介紹
隨著科學技術的發展，軸承產品越來越多，廠家對軸承試驗的要求也越來越高。人們也越來越認識到軸承試驗的重要性。在軸承產品開發階段，要做的是軸承結構的試驗，試驗產品能否滿足其軸承的使用工況，主要是對軸承結構的考核。產品定型試驗后，主要是對軸承質量的考核，鑒別其軸承產品質量等級，促進質量的提高，從而在軸承結構、材料、制造工藝等某個薄弱環節找到問題的所在，并加以控制。因此，軸承試驗是軸承設計、制造過程中一個不可缺少的重要的驗證過程。它是把質量風險有效的控制在軸承企業內部，而不是把用戶當試驗場的重要手段。因此必須有一些特殊的檢測試驗設備模擬工況進行試驗才能考核其是否達到所需的技術要求。目前有的檢測試驗設備基本上就是壽命可靠性強化試驗等通用的試驗設備，很多專用的試驗設備尚是空白。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種軸承試驗機，它能很好地模擬軸承被沖擊的實際工況，能很好地反映被試軸承的實際使用壽命。本專利技術的目的是這樣實現的:一種軸承試驗機，包括機架、試驗臺、軸承承載機構、壓力機構和沖擊試驗機構，其中，所述試驗臺設在機架的中部；所述軸承承載機構包括試驗軸承蓋、試驗軸承座、軸承驅動電機，所述試驗軸承蓋安裝在所述被試驗軸承的內圈上端；所述試驗軸承座固定在所述試驗臺上并與被試驗軸承的外圈連接；所述軸承驅動電機安裝在所述機架的下部內并通過試驗轉軸與被試驗軸承的內圈下端連接；所述壓力機構包括一下壓油缸，該下壓油缸通過一油缸座安裝在所述機架的上部，并使該下壓油缸的活塞桿與所述試驗軸承蓋同軸；所述沖擊試驗機構包括抓舉機構、一對抬升油缸及一試驗撞塊；所述抓舉機構包括一對安裝在所述機架的上部兩側的抓舉氣缸及一對——對應地連接在一對抓舉氣缸的活塞桿的端部的機械手；所述一對抬升油缸安裝在所述試驗臺的兩側，該一對抬升油缸的活塞桿之間的跨距小于所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時一對機械手的跨距；所述試驗撞塊的寬度與所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時一對機械手的跨距適配。上述的軸承試驗機，其中，所述軸承驅動電機通過直角減速器與所述試驗轉軸連接。上述的軸承試驗機，其中，所述試驗軸承蓋為中空結構，并在中空部位焊接一球體，以使所述下壓油缸的活塞桿通過球體與試驗軸承蓋接觸。上述的軸承試驗機，其中，所述下壓油缸的活塞的下部還同軸連接一下壓軸。上述的軸承試驗機，其中，所述沖擊試驗機構還包括一對設在所述試驗臺的兩邊與所述機架的上部之間的導向桿；所述試驗撞塊上對應該一對導向桿開設導向孔并在導向孔中安裝直線軸承。本專利技術的軸承試驗機的技術方案，在機架上設置壓力機構和沖擊試驗機構，該壓力機構和沖擊試驗機構在工作時，可以向被試軸承施加沖擊載荷，并且不會發生干涉現象，從而很好地模擬出軸承的實際工況，使得對被試軸承能貼近軸承的實際工作狀況，提高了試驗的準確性。本專利技術的軸承試驗機，結構簡單，工作可靠性好，能很好地反映被試軸承的實際使用壽命，確保了產品的可靠性。【附圖說明】圖1是本專利技術的軸承試驗機的主視圖；圖2是圖1的側視圖。【具體實施方式】下面將結合附圖對本專利技術作進一步說明。請參閱圖1和圖2，本專利技術的軸承試驗機，包括機架1、試驗臺2、軸承承載機構、壓力機構和沖擊試驗機構，其中:試驗臺2設在機架1的中部；軸承承載機構包括試驗軸承蓋31、試驗軸承座32、軸承驅動電機33 ;試驗軸承蓋31固定在被試驗軸承10的內圈上端，試驗軸承蓋31為中空結構，并在中空位置焊接一球體320 ;試驗軸承座32固定在試驗臺2上并與被試驗軸承10的外圈連接；軸承驅動電機33安裝在機架1的下部內并通過試驗轉軸34與被試驗軸承10的內圈下端連接，該軸承驅動電機33通過直角減速器35與試驗轉軸34連接；壓力機構為一下壓油缸4，該下壓油缸4通過一油缸座40安裝在機架1的上部并位于試驗臺2的上方，并使該下壓油缸4的活塞桿與試驗軸承蓋31同軸，該下壓油缸4的活塞的下部還同軸連接一下壓軸41，該下壓油缸4的活塞桿伸出時，下壓軸41的下端面與試驗軸承蓋31上的球體310接觸。沖擊試驗機構包括抓舉機構、一對抬升油缸53、一對導向桿54及一試驗撞塊55 ；抓舉機構包括一對安裝在機架1的上部兩側的抓舉氣缸51及一對——對應地連接在一對抓舉氣缸51的活塞桿的端部的機械手52 ;—對抬升油缸53安裝在試驗臺2的兩側，該一對抬升油缸53的活塞桿之間的跨距小于一對抓舉氣缸51的活塞桿縮回時一對機械手52的跨距；一對導向桿54設在試驗臺2的兩邊與機架1的上部之間；試驗撞塊55為一圓環板，它的內徑大于下壓軸41的直徑，它的外直徑與一對抓舉氣缸51的活塞桿縮回時一對機械手53的跨距適配，該試驗撞塊55上對應該一對導向桿54開設導向孔并在導向孔中安裝直線軸承56。以叉車用軸承QJS1036X3為例，它的沖擊試驗要求如下:被試驗軸承的固定方式:1.軸承的外圈固定，內圈旋轉；2.軸承需要正、反方向旋轉，順時針一分鐘，逆時針一分鐘；3.在軸承的內圈上施加軸向載荷2000Kg ;4.軸承上加載沖擊載荷:每分鐘施加一次沖擊載荷，沖擊載荷為軸向載荷20Kg，距離200mm，自由落體沖擊；5.試驗時間為30分鐘循環試驗，試驗期間軸承應無異響，密封圈脫落等異常現象，如發生異常現象應立即停止試驗。本專利技術的軸承試驗機對被叉車用軸承QJS1036X3的試驗時必須滿足上述要求。先把被試驗軸承10的外圈固定在試驗軸承座32上，同時把軸承內圈固定在試驗轉軸34上并連接到機架1下部的軸承驅動電機33，通過電氣控制，使得軸承驅動電機33滿足正反轉的需求，并且一分鐘順時針，一分鐘逆時針，總共旋轉三十分鐘，同時計算下壓油缸4的壓力。在被試驗軸承10安裝完成后，讓該下壓油缸4先行工作，使下壓油缸4的活塞桿通過下壓軸41在試驗軸承蓋31上施加一個2000Kg的軸向壓力，由于試驗軸承蓋31是固定在被試驗軸承10的內圈上端面，下壓油缸4的壓力實質是施加在試驗軸承10的內圈上，同時由于試驗軸承蓋31的中央具有球體310，下壓軸41的下端面與球體310處于點接觸，摩擦阻力較小，因此不會影響試驗軸承蓋31與被試驗軸承10的內圈同步轉動；接著控制軸承驅動電機33運轉，使被試驗軸承10進行正反轉；接著由兩臺抬升油缸53抬升試驗撞塊54(該試驗撞塊54經計算后重量為20Kg)，使試驗撞塊54抬升到距離試驗軸承蓋31的上端面200mm的試驗高度，并控制抓舉氣缸51的活塞桿回縮，讓機械手52夾緊試驗撞塊54，同時控制兩臺抬升油缸53的活塞桿自動回縮到初始位置后，再讓抓舉氣缸51放開試驗撞塊54，讓其以自由落體的方式落下撞擊試驗軸承蓋31，即撞擊被試驗軸承10的內圈，由于試驗撞塊55通過一對導向桿54的導向而落下，因此不會發生偏移，該沖擊動作每分鐘一次，直至試驗結束。以上實施例僅供說明本專利技術之用，而非對本專利技術的限制，有關
的技術人員，在不脫離本專利技術的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本專利技術的范疇，應由各權利要求所限定。【主權項】1.一種軸承試驗機，包括機架、試驗臺、軸承承載機構、壓力機構和沖擊試驗機構，其特征在于， 所述試驗臺設在機架的中部； 所述軸承承載機構包括試驗軸承本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軸承試驗機，包括機架、試驗臺、軸承承載機構、壓力機構和沖擊試驗機構，其特征在于，所述試驗臺設在機架的中部；所述軸承承載機構包括試驗軸承蓋、試驗軸承座、軸承驅動電機，所述試驗軸承蓋安裝在所述被試驗軸承的內圈上端；所述試驗軸承座固定在所述試驗臺上并與被試驗軸承的外圈連接；所述軸承驅動電機安裝在所述機架的下部內并通過試驗轉軸與被試驗軸承的內圈下端連接；所述壓力機構包括一下壓油缸，該下壓油缸通過一油缸座安裝在所述機架的上部，并使該下壓油缸的活塞桿與所述試驗軸承蓋同軸；所述沖擊試驗機構包括抓舉機構、一對抬升油缸及一試驗撞塊；所述抓舉機構包括一對安裝在所述機架的上部兩側的抓舉氣缸及一對一一對應地連接在一對抓舉氣缸的活塞桿的端部的機械手；所述一對抬升油缸安裝在所述試驗臺的兩側，該一對抬升油缸的活塞桿之間的跨距小于所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時一對機械手的跨距；所述試驗撞塊的寬度與所述一對抓舉氣缸的活塞桿縮回時一對機械手的跨距適配。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：高解農，張志誠，
申請(專利權)人：上海聯合滾動軸承有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31