本發明專利技術公開了一種用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝結構及方法，一種用于礦挖法臺車上槽道固定安裝的結構，包括槽道、臺車模板、定位螺母、T型螺栓、止漿插片和錨桿，所述槽道背部安裝有錨桿，臺車模板上有定位孔，定位螺母焊接在臺車模板上，定位螺母內部設有U型槽，T型螺栓穿過定位螺母及臺車模板上的定位孔，止漿插片通過定位螺母內部的U型槽和定位孔插入臺車模板，止漿插片上設有止漿塞，止漿插片通過止漿塞封堵住臺車模板上的定位孔，槽道背部的錨桿通過絕緣綁絲固定在鋼筋上。本發明專利技術安裝簡單，使用方便，簡化了安裝步驟。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及槽道安裝方法
，尤其涉及。
技術介紹
預埋槽道可用于地鐵、高鐵、城際等城市軌道交通工程中，也可用于房屋建筑、水利水電、核電、綜合管廊等工程；應用預埋槽道技術，用預埋槽道的方式替代傳統化學錨栓與金屬支架配合的方式，可較大方便后期設備及管線安裝，使得設備及管線布設方便靈活，大大改善了現場安裝施工環境，能高效的提高安裝工作效率，縮短施工工期，且能大量減少運營階段的后期維護工作量。應用預埋槽道能提高整體主體結構的安全性，對隧道結構零損傷，延長了隧道的使用壽命周期；由于預埋槽道的免維護、免更換，在隧道的使用周期可節省大量費用，具有很好的經濟性。目前全國地鐵預埋槽道的建設已進入了新時代，是軌道交通發展的必然趨勢。預埋槽道應用于礦挖法隧道中時，其功能是工程中所有車站和區間的供電電纜、通信電纜、信號電纜、泄漏電纜、通風與空調設施、給排水及消防、接觸網、屏蔽門、廣告牌、照明設備與器材的固定。現有的固定預埋槽道技術是采用綁扎絲或直接模板上開孔進行固定槽道，采用綁扎絲的技術缺點是槽道用扎絲固定在鋼筋網上后，槽道位置不容易調整，無法保證槽道預埋位置的準確；直接在模板上開孔進行固定槽道的技術缺點是模板只開一個定位孔，不容易找到槽道，并且沒辦法止漿。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的。為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案:—種用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝結構，其特點是:包括預埋槽道、臺車模板，臺車模板上設有定位孔，定位螺母焊接在臺車模板的定位孔內側，定位螺母內部設有U型槽，T型螺栓通過T型螺栓頭與預埋槽道口連接，尾端穿過臺車模板的定位孔和定位螺母，通過螺母固定，所述的預埋槽道背部安裝有錨桿，通過絕緣綁絲將預埋槽道或錨桿固定在鋼筋上，所述的臺車模板上設置有止漿插片，止漿插片上設有拉環和止漿塞，止漿插片通過定位螺母內部的U型槽插入臺車模板的定位孔中，通過止漿塞封堵住定位孔。優選的:所述的定位孔在臺車模板上預埋槽道的點位橫向開設，且數量大于等于1個。優選的:所述的定位孔為3個。優選的:在定位螺母與螺母之間設置有墊片。優選的:所述的止漿插片采用硅膠或橡膠材質制作，定位螺母、T型螺栓和螺母均采用不銹鋼材質制作。本專利技術還提供一種使用上述固定安裝結構的安裝方法，其特點是包括以下步驟:S1、首先提供預埋槽道、臺車模板、絕緣綁絲；S2、預埋槽道的背部設置有錨桿，使用絕緣綁絲將預埋槽道或錨桿固定在鋼筋上，進行初步固定；S3、在臺車模板就位后，調節預埋槽道的位置，調節至與臺車模板上的定位孔相對應，使預埋槽道緊密貼合在臺車模板上，使用T型螺栓通過T型螺栓頭與預埋槽道口連接，尾端穿過臺車模板的定位孔和定位螺母，使用螺母進行固定。S4、在未使用的其它定位孔中插入止漿插片，通過止漿塞封堵住的定位孔，防止混凝土漿液流出。本專利技術提出的，在臺車模板上預埋槽道的點位橫向開設多個定位孔，使得預埋槽道在預埋過程中能根據現場環境進行調節預埋槽道的位置，定位螺母焊接在臺車模板上，定位螺母內部設U型槽，止漿插片通過定位螺母內部的U型槽和定位孔插入臺車模板，止漿插片通過止漿塞封堵住臺車模板上的定位孔，以達到止漿目的，通過上述裝置可以達到止漿效果，防止混凝土漿液流出；且錨桿與鋼筋通過絕緣綁絲連接，最后根據錨桿滑槽提供的移動空間來微調錨桿，以保證槽道在準確的位置，本專利技術安裝簡單，使用方便，簡化了安裝步驟，大大提高了固定預埋槽道的工作效率、位置精準度及穩固程度。【附圖說明】圖1為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構的正視圖。圖2為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構的側視圖。圖3為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構中絕緣綁絲的結構示意圖。圖4為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構中定位螺母的剖面圖。圖5為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構中止漿插片的第一種實施例結構示意圖。圖6為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構中止漿插片的第二種實施例結構示意圖。圖7為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構中止漿插片的第三種實施例結構示意圖圖8為用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝的結構中止漿插片的安裝結構示意圖。其中:1-預埋槽道，2-臺車模板，3-定位孔，4-定位螺母，5-T型螺栓，6_止漿插片，7-墊片，8-螺母，9-拉環，10-止漿塞，11-U型槽，12-絕緣綁絲，13-鋼筋，14-錨桿。【具體實施方式】下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-8，一種用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝結構，包括預埋槽道1、臺車模板2，臺車模板2上預埋槽道的點位橫向開設3個定位孔3，定位螺母4焊接在臺車模板2的定位孔3內側，定位螺母4內部設有U型槽11，T型螺栓5通過T型螺栓頭與預埋槽道口連接，尾端穿過臺車模板2的定位孔3和定位螺母4，穿上墊片7后，通過螺母8固定，所述的預埋槽道1背部安裝有錨桿14，通過絕緣綁絲12將預埋槽道1或錨桿14固定在鋼筋13上，所述的臺車模板2上設置有止漿插片6，止漿插片6上設有拉環9和止漿塞10，止楽插片6通過定位螺母4內部的U型槽11插入臺車模板2的定位孔3中，通過止楽塞10封堵住定位孔3，止漿插片6采用硅膠或橡膠材質制作，定位螺母4、T型螺栓5和螺母8均采用不銹鋼材質制作。使用時，包括以下步驟:S1、首先提供預埋槽道1、臺車模板2、絕緣綁絲12 ；S2、預埋槽道1的背部設置有錨桿14，使用絕緣綁絲12將預埋槽道1或錨桿14固定在鋼筋13上，進行初步固定；S3、在臺車模板2就位后，調節預埋槽道1的位置，調節至與臺車模板2上的定位孔3相對應，使預埋槽道1緊密貼合在臺車模板2上，使用Τ型螺栓5通過Τ型螺栓頭與預埋槽道口連接，尾端穿過臺車模板2的定位孔3和定位螺母4，使用螺母8進行固定。S4、在未使用的其它定位孔3中插入止漿插片6，通過止漿塞10封堵住的定位孔3，防止混凝土漿液流出。以上所述，僅為本專利技術較佳的【具體實施方式】，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，根據本專利技術的技術方案及其專利技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝結構，其特征在于:包括預埋槽道(1)、臺車模板(2)，臺車模板(2)上設有定位孔(3)，定位螺母(4)焊接在臺車模板(2)的定位孔(3)內側，定位螺母(4)內部設有U型槽(11)，T型螺栓(5)通過Τ型螺栓頭與預埋槽道口連接，尾端穿過臺車模板(2)的定位孔(3)和定位螺母(4)，通過螺母(8)固定，所述的預埋槽道⑴背部安裝有錨桿(14)，通過絕緣綁絲(12)將預埋槽道⑴或錨桿(14)固定在鋼筋(13)上，所述的臺車模板(2)上設置有止漿插片(6)，止漿插片(6)上設有拉環(9)和止漿塞(10)，止漿插片(6)通過定位螺母(4)內部的U型槽(11)插入臺車模板(2)的定位孔(3)中，通過止漿塞(10)封堵住定位孔(3)。2.根據權利要求1所述的用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝結構，其特征在于:所述的定位孔(3)在臺車模板(2)上預埋槽道的點本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于礦挖法臺車上預埋槽道固定安裝結構，其特征在于：包括預埋槽道(1)、臺車模板(2)，臺車模板(2)上設有定位孔(3)，定位螺母(4)焊接在臺車模板(2)的定位孔(3)內側，定位螺母(4)內部設有U型槽(11)，T型螺栓(5)通過T型螺栓頭與預埋槽道口連接，尾端穿過臺車模板(2)的定位孔(3)和定位螺母(4)，通過螺母(8)固定，所述的預埋槽道(1)背部安裝有錨桿(14)，通過絕緣綁絲(12)將預埋槽道(1)或錨桿(14)固定在鋼筋(13)上，所述的臺車模板(2)上設置有止漿插片(6)，止漿插片(6)上設有拉環(9)和止漿塞(10)，止漿插片(6)通過定位螺母(4)內部的U型槽(11)插入臺車模板(2)的定位孔(3)中，通過止漿塞(10)封堵住定位孔(3)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：凌敏，
申請(專利權)人：四川中昊創業高鐵新技術開發有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51
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