【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于工藝裝備
，具體涉及一種安裝孔孔位校正器，用于飛機(jī)裝配過(guò)程中安裝孔的制孔工裝。
技術(shù)介紹
在飛機(jī)裝配過(guò)程中，連接件裝配孔的鉆制一般采用手工鉆制及機(jī)械設(shè)備鉆制兩種方式。機(jī)械設(shè)備制孔，效率高、質(zhì)量穩(wěn)定，是首選方案，但由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、不開敞性的限制，機(jī)械制孔數(shù)量占比較少，大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接件裝配孔仍采用手工鉆制。手工制孔時(shí)，受人為因素影響，連接件裝配孔位置度、垂直度、孔徑精度等不易保證，制出的孔邊距、間距、精度時(shí)而出現(xiàn)不能滿足設(shè)計(jì)圖樣要求的情況，產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致直接影響飛機(jī)的裝配周期。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是在飛機(jī)裝配過(guò)程中，當(dāng)連接件裝配孔發(fā)生位置差、垂直度、孔徑精度質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，可利用安裝孔孔位校正器來(lái)實(shí)現(xiàn)校孔，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本技術(shù)的安裝孔孔位校正器，包括基座、鉆套、壓緊螺釘、第一襯套和第二襯套；所述基座在內(nèi)部有縱向通孔和端部通孔，所述鉆套插在所述端部通孔中，且通過(guò)壓緊螺釘緊固；所述第一襯套和第二襯套的一端固定在被加工組件的現(xiàn)有孔中，另一端插入所述縱向通孔中，在第一襯套和第二襯套的內(nèi)部還具有與被加工組件緊固的螺釘，且第一襯套和第二襯套的延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)被校正孔。本技術(shù)的有益效果:降低了操作技術(shù)難度。本裝配孔孔位校正器通過(guò)基準(zhǔn)孔定位，調(diào)整待校正孔的位置度、垂直度，利用鉆模改變孔位及垂直度，滿足制孔質(zhì)量要求。在實(shí)際運(yùn)用中取得了很好的效果，準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好、操作簡(jiǎn)便，減少了質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。適用于各種規(guī)格的鉚釘孔和螺栓孔。【附圖說(shuō)明】圖1是本專利技術(shù)孔位校正器的主視圖；圖2是本專利技術(shù)孔位校正器的俯視圖。【具體實(shí)施方式】下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種安裝孔孔位校正器，其特征在于：該孔位校正器包括基座(1)、鉆套(2)、壓緊螺釘(3)、第一襯套(4)和第二襯套(5)；所述基座(1)在內(nèi)部有縱向通孔和端部通孔，所述鉆套(2)插在所述端部通孔中，且通過(guò)壓緊螺釘(3)緊固；所述第一襯套(4)和第二襯套(5)的一端固定在被加工組件的現(xiàn)有孔中，另一端插入所述縱向通孔中，在第一襯套(4)和第二襯套(5)的內(nèi)部還具有與被加工組件緊固的螺釘，且第一襯套(4)和第二襯套(5)的延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)被校正孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周舒斌，楚衛(wèi)平，李佳鐘，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：陜西;61
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