一種汽車胎壓監測裝置、工程汽車制造方法及圖紙

一種汽車胎壓監測裝置，包含膠囊（S）、固定裝置(A2)、壓力傳感器（A1）；壓力傳感器（A1）與膠囊（S）的輸出部（S1）的頂部相接觸；固定裝置(A2)的功能是‘使壓力傳感器（A1）與膠囊（S）的輸出部（S1）的頂部相接觸’；固定裝置（A2）的使兩個物體接觸的實現方式是公知常識也存在無數現有技術，故不贅述。一種工程汽車，其特征在于：具有前述的一種汽車胎壓監測裝置。本發明專利技術成本低廉、應用靈活、使用壽命長、穩定可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車領域，具體涉及一種汽車胎壓監測裝置、工程汽車。
技術介紹
汽車車胎的胎壓監測是保證汽車安全的重要技術，在工程汽車領域尤其重要，現有的胎壓監測技術的壓力傳感器直接接觸車胎，這種方式使得汽車得傳感器在汽車車胎遭遇尖銳硬質物體(足以刺破輪胎或不足以刺破輪胎)時容易遭受強力的擠壓，容易導致壓力傳感器的損壞，如果有一種胎壓監測技術能夠減少這種情況發生，則有利于延長壓力器的壽命；現有的胎壓監測技術壓力傳感器缺乏保護。
技術實現思路
為解決技術背景中敘述的問題，本專利技術提出了一種汽車胎壓監測裝置、工程汽車。本專利技術具有如下
技術實現思路
。
技術實現思路
1、一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于:包含膠囊(S)、固定裝置(A2)、壓力傳感器(Al); 膠囊(S)使用彈性材料制成，膠囊(S)具有承壓部(S3)、導壓部(S2)、輸出部(SI)，膠囊的承壓部(S2)為空心球狀，膠囊(S)的輸出部(SI)為空心球狀，膠囊(S)的導壓部(S2)為通心圓柱狀，膠囊(S)的承壓部(S3)、膠囊(S)的輸出部(SI)位于輸出部(SI)的導壓部(S2)的兩端，膠囊(S)的承壓部(S3)的空腔、膠囊(S)的輸出部(SI)的空腔、出部(SI)的導壓部(S2)的空腔構成密閉空腔且密閉空腔內充滿液體； 壓力傳感器(Al)與膠囊(S)的輸出部(SI)的頂部相接觸，固定裝置(A2)的功能是‘使壓力傳感器(Al)與膠囊(S)的輸出部(SI)的頂部相接觸’；固定裝置(A2)的使兩個物體接觸的實現方式是公知常識也存在無數現有技術，故不贅述。
技術實現思路
2、如
技術實現思路
I所述一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于:所述的彈性材料為高彈性橡膠。
技術實現思路
3、如
技術實現思路
I所述一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于:所述的液體為水。
技術實現思路
4、一種工程汽車，其特征在于:具有
技術實現思路
I所述的汽車胎壓監測裝置。
技術實現思路
說明及其有益效果:本專利技術成本低廉、應用靈活、使用壽命長、穩定可靠，為增強車胎傳感器壽命而設計。【附圖說明】附圖1為實施實例I的膠囊(S)示意圖。附圖2為實施實例I的膠囊(S)與固定裝置(A2)、傳感器(Al)關系示意圖。如圖3為實施實例I的輪轂本體(L)示意圖。如圖4為實施實例I的示意圖。如圖5為實施實例I的加裝了輪胎后的示意圖，圖中B為輪胎其為充氣內胎，BI為輪胎的截面外圈，B2為充氣空腔、B3為輪胎截面內圈，BT為輪胎與膠囊(S)的承壓端(S3)接觸部位。具體實施實例 下面將結合實施實例對本專利技術進行說明。實施實例1、如圖1-5所示，一種汽車輪轂，其特征在于:包含膠囊S、輪轂本體L、固定裝置A2、壓力傳感器Al ; 膠囊S使用彈性材料制成，膠囊S具有承壓部S3、導壓部S2、輸出部SI，膠囊S的承壓部S2為空心球狀，膠囊S的輸出部SI為空心球狀，膠囊S的導壓部S2為通心圓柱狀，膠囊S的承壓部S3、膠囊S的輸出部SI位于輸出部SI的導壓部S2的兩端，膠囊S的承壓部S3的空腔、膠囊S的輸出部SI的空腔、出部SI的導壓部S2的空腔構成密閉空腔且密閉空腔內充滿液體； 輪轂本體L具有一個用于固定和導向膠囊S的膠囊通孔L2 ;膠囊通孔L2由通孔外端L23、通孔中段L22、通孔內端L21構成，輪轂本體L的通孔內端L21為位于輪轂本體的內側L3的半球狀凹坑，輪轂本體L的通孔外端L23為位于輪轂本體的外側LI的半球狀凹坑，輪轂本體L的通孔中段L22為圓柱狀空腔，輪轂本體L的通孔內端L21的球心、輪轂本體L的通孔外端L23的球心均位于輪轂本體L的通孔中段L22的軸線延長線上； 膠囊S安置在輪轂本體L上的膠囊通孔L2內，膠囊S的承壓部S3與輪轂本體L的膠囊通孔L2的通孔外端L23吻合，膠囊S的輸出部SI與輪轂本體L的膠囊通孔L2的通孔內端L21吻合； 固定裝置A2與輪轂本體L的內側固定相連； 固定裝置A2的功能是‘使壓力傳感器Al與膠囊S的輸出部SI的露出于輪轂本體的內側L3的半球部分相接觸’；固定裝置A2的使兩個物體接觸的實現方式是公知常識也存在無數現有技術，故不贅述。所述的輪轂本體使用金屬制成。所述的彈性材料為高彈性橡膠。所述的液體為水。本實施實例的設計將傳感器設置在汽車輪轂的內側以內，使傳感器得到保護，具有彈性的膠囊可以緩沖輪胎遇到尖銳物體時迅速而強力的沖擊，可以延長傳感器的使用壽命O為了獲得最好的專利保護，本申請欲保護本實施實例所包含的專門設計的由膠囊S、固定裝置A2、壓力傳感器Al構成胎壓監控裝置，本申請所保護的胎壓監控裝置脫離本實施實例所包含的輪轂本體也可以使用，故本實施實例的輪轂本體不限制本申請的權利要求的保護范圍。實施實例2、一種工程汽車，具有實施實例I所述的汽車輪轂本體。本說明不詳處為現有技術或者公知常識，故不贅述。【主權項】1.一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于:包含膠囊(S)、固定裝置(A2)、壓力傳感器(A1)； 膠囊(S)使用彈性材料制成，膠囊(S)具有承壓部(S3)、導壓部(S2)、輸出部(S1)，膠囊(S)的承壓部(S2)為空心球狀，膠囊(S)的輸出部(S1)為空心球狀，膠囊(S)的導壓部(S2)為通心圓柱狀，膠囊(S)的承壓部(S3)、膠囊(S)的輸出部(S1)位于輸出部(S1)的導壓部(S2)的兩端，膠囊(S)的承壓部(S3)的空腔、膠囊(S)的輸出部(S1)的空腔、出部(S1)的導壓部(S2)的空腔構成密閉空腔且密閉空腔內充滿液體； 壓力傳感器(A1)與膠囊(S)的輸出部(S1)的頂部相接觸 固定裝置(A2)的功能是‘使壓力傳感器(A1)與膠囊(S)的輸出部(S1)的頂部相接觸固定裝置(A2)的使兩個物體接觸的實現方式是公知常識也存在無數現有技術，故不贅述。2.如權利要求1所述一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于:所述的彈性材料為高彈性橡膠。3.如權利要求1所述一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于:所述的液體為水。4.一種工程汽車，其特征在于:具有權利要求1所述的汽車胎壓監測裝置。【專利摘要】一種汽車胎壓監測裝置，包含膠囊（S）、固定裝置(A2)、壓力傳感器（A1）；壓力傳感器（A1）與膠囊（S）的輸出部（S1）的頂部相接觸；固定裝置(A2)的功能是‘使壓力傳感器（A1）與膠囊（S）的輸出部（S1）的頂部相接觸’；固定裝置（A2）的使兩個物體接觸的實現方式是公知常識也存在無數現有技術，故不贅述。一種工程汽車，其特征在于：具有前述的一種汽車胎壓監測裝置。本專利技術成本低廉、應用靈活、使用壽命長、穩定可靠。【IPC分類】B60C23/04【公開號】CN105346339【申請號】CN201510865650【專利技術人】肖小華, 鄭永忠, 封偉, 王延飛 【申請人】湖南星馬汽車有限公司【公開日】2016年2月24日【申請日】2015年12月2日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車胎壓監測裝置，其特征在于：包含膠囊（S）、固定裝置(A2)、壓力傳感器（A1）；膠囊（S）使用彈性材料制成，膠囊（S）具有承壓部（S3）、導壓部（S2）、輸出部（S1），膠囊（S）的承壓部（S2）為空心球狀，膠囊（S）的輸出部（S1）為空心球狀，膠囊（S）的導壓部（S2）為通心圓柱狀，膠囊（S）的承壓部（S3）、膠囊（S）的輸出部（S1）位于輸出部（S1）的導壓部（S2）的兩端，膠囊（S）的承壓部（S3）的空腔、膠囊（S）的輸出部（S1）的空腔、出部（S1）的導壓部（S2）的空腔構成密閉空腔且密閉空腔內充滿液體；壓力傳感器（A1）與膠囊（S）的輸出部（S1）的頂部相接觸固定裝置(A2)的功能是‘使壓力傳感器（A1）與膠囊（S）的輸出部（S1）的頂部相接觸’；固定裝置（A2）的使兩個物體接觸的實現方式是公知常識也存在無數現有技術，故不贅述。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖小華，鄭永忠，封偉，王延飛，
申請(專利權)人：湖南星馬汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43