節能型雙電機電動載貨車制造技術

本發明專利技術公開了一種節能型雙電機電動載貨車，它涉及電動載貨車技術領域，該型電動載貨車的傳動系統由兩個功率不同的電機、兩個電磁離合器、軸承、及齒輪組成，控制系統由一個控制器、兩個電磁離合器、繼電器以及一個轉把組成。電機與軸之間通過電磁離合器連接，電磁離合器與齒輪之間安裝一個軸承。當載貨車處于空載或輕載的狀態時，小功率電機處于工作狀態，與小功率相連接的電磁離合器得電，電機大功率電機處于停止狀態；當載貨車處于重載或輕載狀態時，大功率電機處于工作狀態，與大功率相連接的電磁離合器得電，小功率電機處于停止狀態。本發明專利技術可根據負載的不同自由選擇電機，避免電動載貨車在空載或輕載的狀態下出現大馬拉小車的情況，以節約能源。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術專利節能型雙電機電動載貨車，屬于電動載貨車或電動三輪車

技術介紹
隨著社會經濟的快速發展，能源消耗的問題也越來越突出，受到越來越廣泛的重視，節約能源成為當下的熱點。國際金融危機以來，美、歐、日、韓等發達國家都在推動汽車產業的轉型發展，全球范圍內形成了新能源汽車發展的新一輪熱潮。在所有技術創新中，電力驅動具有極其重要的地位，因為未來的驅動方式必須是少耗能、更環保、更具有可持續性。電動車以其綠色節能環保等眾多優點，倍受世人的青睞，但其電動載貨車系列，特別是大型載貨車，在滿載與空載運行時，所需驅動功率差別很大，而傳統的做法使用一臺功率與滿載負荷相匹配的大型電動機來驅動，這就造成了空車時“大馬拉小車現象”，即空載損耗占空載功率比例較高，從而造成了部分能量的浪費，因此研究降低空車運行時的電機自身損耗是非常有意義的，節能從點滴做起。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術專利決的技術問題是提供一種帶有雙電機的電動載貨車，根據車載負重的情況不同可以選擇不同功率的電機工作。本專利技術專利為節能型雙電機電動載貨車，它包含功率大小不同的電機、兩個電磁離合器、兩個軸承及軸承座、飛輪、鏈條、直流電源、有刷控制器、轉把、電鎖、選擇開關、繼電器等。大功率電機與軸之間安裝有電磁離合器一，小功率電機與軸之間安裝有電磁離合器二，電磁離合器一與齒輪之間裝有軸承及軸承座一，電磁離合器二與齒輪之間裝有軸承及軸承座二，齒輪通過鏈條帶動電動車運行。繼電器選用歐姆龍(MY2N-D2)24VDC，控制器選用藍天電子有刷控制器(36V)，按鈕的一端接在24V電源的正極，另一端接在繼電器的引腳14，繼電器的引腳13接在24V電源的負極；繼電器的引腳1和5接在24V電源的正極，引腳9接到兩個電磁離合器正極上，兩個電磁離合器的負極均接到24V電源負極；繼電器的引腳4接到控制器的粗黃線，引腳8接到粗黃線，引腳12接到兩個電機上，電機Ml的另一根線接到控制器的粗藍線上，電機M2的另一根線接到控制器的粗藍線上。當電鎖得電時，如果按鈕沒有按下，則大功率電機Ml和電磁離合器一得電，轉動轉把，電機開始工作，此時小功率電機M2和電磁離合器二處于停止狀態；當開關閉合時小功率電機M2電磁離合器二處于工作狀態，大功率電機Ml和電磁離合器一處于停止狀態。 作為優選，所述的動力系統由功率不同的兩個電機組成。本專利技術專利的有益效果為:能夠根據載貨量的不同自由選擇電機，使載貨車在空載或輕載的狀態下節約能源，避免出現大馬拉小車的現象，使用方便，操作簡單。【附圖說明】為了易于說明，本技術由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。圖1是本明專利的傳動系統示意圖；圖2是本技術的控制系統示意圖。【主權項】1.雙電機電動載貨車其特征在于:它包大功率電機(1)、電磁離合器一(2-1)、電磁離合器二(2-2)、軸(3)、軸承及軸承座一(4-1)、軸承及軸承座二(4-2)、齒輪(5)、小功率電機(6)、直流電源(7)、有刷控制器(8)、轉把(9)、電鎖(10)、開關(11)、繼電器(KA)。2.大功率電機⑴與軸⑶之間安裝有電磁離合器一(2-1)，小功率電機(6)與軸(3)之間安裝有電磁離合器二(2-2)，電磁離合器一(2-1)與齒輪(5)之間裝有軸承及軸承座一(4-1)，電磁離合器二(2-2)與齒輪(5)之間裝有軸承及軸承座二(4-2)，齒輪(5)通過鏈條帶動電動車運行。3.繼電器選用歐姆龍(MY2N-D2)24VDC，控制器選用藍天電子有刷控制器(36V)，按鈕的一端接在24V電源的正極，另一端接在繼電器的引腳14，繼電器的引腳13接在24V電源的負極；繼電器的引腳1和5接在24V電源的正極，引腳9接到兩個電磁離合器正極上，兩個電磁離合器的負極均接到24V電源負極；繼電器的引腳4接到控制器的粗黃線，引腳8接到粗黃線，引腳12接到兩個電機上，電機Ml的另一根線接到控制器的粗藍線上，電機M2的另一根線接到控制器的粗藍線上。4.當電鎖得電時，如果按鈕沒有按下，則大功率電機Ml(1)和電磁離合器一(2-1)得電，轉動轉把，電機開始工作，此時小功率電機M2 (6)和電磁離合器二(2-2)處于停止狀態；當開關閉合時小功率電機M2 ￠)電磁離合器二(2-2)處于工作狀態，大功率電機Ml (1)和電磁離合器一(2-1)處于停止狀態。5.根據權利要求1所述的雙電機電動載貨車，其特征在于:根據車載重量的不同可以選擇大小功率不同的電機工作。【專利摘要】本專利技術公開了一種節能型雙電機電動載貨車，它涉及電動載貨車
，該型電動載貨車的傳動系統由兩個功率不同的電機、兩個電磁離合器、軸承、及齒輪組成，控制系統由一個控制器、兩個電磁離合器、繼電器以及一個轉把組成。電機與軸之間通過電磁離合器連接，電磁離合器與齒輪之間安裝一個軸承。當載貨車處于空載或輕載的狀態時，小功率電機處于工作狀態，與小功率相連接的電磁離合器得電，電機大功率電機處于停止狀態；當載貨車處于重載或輕載狀態時，大功率電機處于工作狀態，與大功率相連接的電磁離合器得電，小功率電機處于停止狀態。本專利技術可根據負載的不同自由選擇電機，避免電動載貨車在空載或輕載的狀態下出現大馬拉小車的情況，以節約能源。【IPC分類】B60K1/02【公開號】CN105346368【申請號】CN201510653275【專利技術人】趙曉文, 時獻江, 孫在松 【申請人】哈爾濱理工大學【公開日】2016年2月24日【申請日】2015年10月12日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
雙電機電動載貨車其特征在于：它包大功率電機(1)、電磁離合器一(2?1)、電磁離合器二(2?2)、軸(3)、軸承及軸承座一(4?1)、軸承及軸承座二(4?2)、齒輪(5)、小功率電機(6)、直流電源(7)、有刷控制器(8）、轉把（9)、電鎖(10)、開關（11)、繼電器(KA)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙曉文，時獻江，孫在松，
申請(專利權)人：哈爾濱理工大學，
類型：發明
國別省市：黑龍江;23