一種窄軌機車牽引電機端蓋結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種窄軌機車牽引電機端蓋結構，包括盆型端蓋主體，還包括設置于所述端蓋主體頂端的進風道、設置于所述端蓋主體中心的軸承室和設置于所述端蓋主體下部的觀察窗口，軸承室位于盆型結構的大平面上，所述端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構。所述窄軌機車牽引電機端蓋結構，針對窄軌電機軸向空間小、電機端蓋直徑大、結構剛度高又有輕量化要求的現狀，通過將端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構，實現了大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構穩定性好、強度剛度高的要求，可滿足牽引電機運行時強度、剛度及輕量化的要求。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電機設備領域，特別涉及一種窄軌機車牽引電機端蓋結構。
技術介紹
窄軌機車最大的特點就是軸向尺寸相較其他機車要狹小很多，使得其在煤炭、冶金礦井及隧道工程建設等領域廣泛運用。隨著運輸業的發展窄軌機車功率也要求越來越大，但同時由于受到軸向空間的限制，牽引電機的直徑往往大于標準軌牽引電機以提高扭矩滿足整車牽引力的要求。因此，如何在滿足對外接口要求的前提下，設計出既滿足強度要求又有足夠剛度的大直徑輕量化的牽引電機的端蓋成為窄軌電機設計的一大技術難點。
技術實現思路
本技術的目的是提供種窄軌機車牽引電機端蓋結構，實現了大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構穩定性好、強度剛度高的要求，滿足牽引電機運行時強度、剛度及輕量化的要求。為解決上述技術問題，本技術實施例提供了一種窄軌機車牽引電機端蓋結構，包括盆型端蓋主體，還包括設置于所述端蓋主體頂端的進風道、設置于所述端蓋主體中心的軸承室和設置于所述端蓋主體下部的觀察窗口，軸承室位于盆型結構的大平面上，所述端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構。其中，所述進風道結構為長方形薄壁結構，且沿所述進風道的進風方向還設置有多條支撐筋。其中，所述支撐筋是7字型加強筋，所述7字型支撐筋的傾斜角度與所述進風道的傾斜角度相同。其中，還包括以所述軸承室為中心，在所述端蓋主體上設置的環狀加強筋。其中，還包括設置在所述端蓋主上從所述軸承室邊緣向外均勻輻射的多條條狀加強筋。其中，還包括設置在所述端蓋主體的側面，并從所述條狀加強筋末端過渡的多條三角加強筋。其中，所述條狀加強筋為寬度為20mm且厚度為15mm的條狀加強筋。其中，所述觀察窗口為矩形觀察窗口或圓形觀察窗口。本技術實施例所提供的窄軌機車牽引電機端蓋結構，與現有技術相比，具有以下優點:本技術實施例所提供的窄軌機車牽引電機端蓋結構，包括盆型端蓋主體，還包括設置于所述端蓋主體頂端的進風道、設置于所述端蓋主體中心的軸承室和設置于所述端蓋主體下部的觀察窗口，軸承室位于盆型結構的大平面上，所述端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構。所述窄軌機車牽引電機端蓋結構，針對窄軌電機軸向空間小、電機端蓋直徑大、結構剛度高又有輕量化要求的現狀，通過將端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構，實現了大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構穩定性好、強度剛度高的要求，可滿足牽引電機運行時強度、剛度及輕量化的要求。所述窄軌機車牽引電機端蓋結構成型簡單、穩定性高、強度剛度好，實施方式簡單，易于工程化，適合輕量化大直徑窄軌機車牽引電機端蓋制造，可廣泛應用于大功率重載窄軌機車牽引電機制造領域。綜上所述，本技術實施例所提供的窄軌機車牽引電機端蓋結構，通過將端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構，實現了大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構穩定性好、強度剛度高的要求。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例所提供的窄軌機車牽引電機端蓋結構的一種實施方式的結構示意圖。【具體實施方式】正如
技術介紹
部分所述，現有技術中，窄軌機車由于受到軸向空間的限制，牽引電機的直徑往往大于標準軌牽引電機以提高扭矩滿足整車牽引力的要求?；诖耍炯夹g實施例提供了一種窄軌機車牽引電機端蓋結構，包括盆型端蓋主體，還包括設置于所述端蓋主體頂端的進風道、設置于所述端蓋主體中心的軸承室和設置于所述端蓋主體下部的觀察窗口，軸承室位于盆型結構的大平面上，所述端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構。本技術所要解決的技術問題是，針對窄軌電機軸向空間小、電機端蓋直徑大、結構剛度高又有輕量化要求的現狀，提供一種穩定性好、強度剛度高的具有輕量化特點的大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構，可滿足牽引電機運行時強度、剛度及輕量化的要求。本技術實施后，大直徑端蓋結構的最大應力均在屈服強度內，端蓋的軸向剛度、彎扭剛度和翻轉剛度都大大提高，端蓋的重量輕、加強筋設置合理整體結構可靠、穩定。綜上所述，本技術實施例提供的所述窄軌機車牽引電機端蓋結構，針對窄軌電機軸向空間小、電機端蓋直徑大、結構剛度高又有輕量化要求的現狀，通過將端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構，實現了大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構穩定性好、強度剛度高的要求，可滿足牽引電機運行時強度、剛度及輕量化的要求。所述窄軌機車牽引電機端蓋結構成型簡單、穩定性高、強度剛度好，實施方式簡單，易于工程化，適合輕量化大直徑窄軌機車牽引電機端蓋制造，可廣泛應用于大功率重載窄軌機車牽引電機制造領域。為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本技術的【具體實施方式】做詳細的說明。在以下描述中闡述了具體細節以便于充分理解本技術。但是本技術能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本技術內涵的情況下做類似推廣。因此本技術不受下面公開的具體實施的限制。請參考圖1，圖1為本技術實施例所提供的窄軌機車牽引電機端蓋結構的一種實施方式的結構示意圖。在一種具體方式中，所述本技術實施例提供了一種窄軌機車牽引電機端蓋結構，包括盆型端蓋主體，還包括設置于所述端蓋主體頂端的進風道10、設置于所述端蓋主體中心的軸承室20和設置于所述端蓋主體下部的觀察窗口 30，軸承室20位于盆型結構的大平面上，所述端蓋主體、所述進風道10、所述軸承室20和所述觀察窗口 30為一體式結構。所述窄軌機車牽引電機端蓋結構，針對窄軌電機軸向空間小、電機端蓋直徑大、結構剛度高又有輕量化要求的現狀，通過將端蓋主體、所述進風道10、所述軸承室20和所述觀察窗口 30為一體式結構，實現了大直徑新型窄軌機車牽引電機端蓋結構穩定性好、強度剛度高的要求，可滿足牽引電機運行時強度、剛度及輕量化的要求。所述窄軌機車牽引電機端蓋結構成型簡單、穩定性高、強度剛度好，實施方式簡單，易于工程化，適合輕量化大直徑窄軌機車牽引電機端蓋制造，可廣泛應用于大功率重載窄軌機車牽引電機制造領域。由于所述進風道10是設置在所述端蓋的頂部的，但是只有進風道10的一側是與所述端蓋主體的連接為一體的，在進風量較大時，所述進風道10容易變形，甚至損壞，不能正常送風，因此，一般情況下，需要對所述進風道10的結構強度進行加強，但同時整個端蓋結構的重量還較輕。一般將所述進風道當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種窄軌機車牽引電機端蓋結構，包括盆型端蓋主體，其特征在于，還包括設置于所述端蓋主體頂端的進風道、設置于所述端蓋主體中心的軸承室和設置于所述端蓋主體下部的觀察窗口，軸承室位于盆型結構的大平面上，所述端蓋主體、所述進風道、所述軸承室和所述觀察窗口為一體式結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐子謀，楊下沙，柯其銳，高建新，馮坤，丁祿振，
申請(專利權)人：南車株洲電機有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43