汽車底盤的直臂鍛件制造技術

汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側分別設置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側邊沿上分別設置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側邊沿也設置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條；所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面；本實用新型專利技術屬于對現有技術的一種改進，它具有結構合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高等特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及的是一種汽車底盤的直臂鍛件，屬于汽車底盤連接部件

技術介紹
汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件和總成，以形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。所述的汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，作為汽車安全部件之一的直臂，實現著汽車底盤的承載和導向功能，在車輛行駛過程中，汽車底盤工作運行在復雜的環境下，承受著復雜的交變應力，因此汽車制造廠對直臂部件的生產質量要求較高；但現有技術中，由于直臂零部件的結構設計不夠合理，因而使用可靠性差，加工不方便，有強烈的改進需求。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高的汽車底盤的直臂鍛件。本技術的目的是通過如下技術方案來完成的，一種汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側分別設置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側邊沿上分別設置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側邊沿也設置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條。所述的第一連接塊和第二連接塊上下兩面均設有碗形槽，其中，第一連接塊的碗形槽軸線、第二連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線位于同一平面內，所述鉆孔柱形端部的中心軸線與該平面呈70— 75°夾角，所述第二連接塊的碗形槽軸線與第第二凸柱的中心軸線呈10 — 15°夾角，第一連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線相互平行。所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面。本技術屬于對現有技術的一種改進，它具有結構合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高等特點。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的俯視結構示意圖。【具體實施方式】下面將結合附圖對本技術作詳細的說明。圖1、2所示，本技術所述的的一種汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊1和第二連接塊2的直臂桿3，所述的第一連接塊1外連有一彎臂桿4，并在彎臂桿4的端部設置有一鉆孔柱形端部5 ;所述直臂桿3在靠近第一連接塊1和第二連接塊2的兩側分別設置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱6和第二凸柱7 ;所述的直臂桿3的正反表面各自外側邊沿上分別設置有連接于第一連接塊1和第二連接塊2的凸起筋條8 ;另在彎臂桿4的正反兩個表面各自外側邊沿也設置有連接第一連接塊1和鉆孔柱形端部5的凸筋條9，所述凸起筋條8和凸筋條9能夠加強直臂桿3和彎臂桿4的使用強度，增加其使用壽命。圖中所示，本技術優選的實施例是:所述的第一連接塊1和第二連接塊2上下兩面均設有碗形槽10，其中，第一連接塊1的碗形槽10軸線、第二連接塊2的碗形槽10軸線、第一凸柱6的中心軸線和第二凸柱7的中心軸線位于同一平面內，所述鉆孔柱形端部5的中心軸線與該平面呈70— 75°夾角，所述第二連接塊2的碗形槽軸線與第二凸柱7的中心軸線呈10 —15°夾角，第一連接塊1的碗形槽軸線、第一凸柱6的中心軸線和第二凸柱7的中心軸線相互平行。本技術還在所述直臂桿3和彎臂桿4的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面11，它能夠在保證直臂桿3和彎臂桿4強度的情況下節省材料成本。【主權項】1.汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側分別設置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；其特征在于所述的直臂桿的正反表面各自外側邊沿上分別設置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側邊沿也設置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條。2.根據權利要求1所述的汽車底盤的直臂鍛件，其特征在于所述的第一連接塊和第二連接塊上下兩面均設有碗形槽，其中，第一連接塊的碗形槽軸線、第二連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線位于同一平面內，所述鉆孔柱形端部的中心軸線與該平面呈70—75°夾角，所述第二連接塊的碗形槽軸線與第第二凸柱的中心軸線呈10 — 15°夾角，第一連接塊的碗形槽軸線、第一凸柱的中心軸線和第二凸柱的中心軸線相互平行。3.根據權利要求1或2所述的汽車底盤的直臂鍛件，其特征在于所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面。【專利摘要】汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側分別設置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；所述的直臂桿的正反表面各自外側邊沿上分別設置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側邊沿也設置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條；所述直臂桿和彎臂桿的正方兩表面上分別鍛壓出至少一塊凹陷平面；本技術屬于對現有技術的一種改進，它具有結構合理、方便加工制造、使用可靠性好、性價比高等特點。【IPC分類】B60G7/00【公開號】CN205044469【申請號】CN201520797405【專利技術人】徐兵 【申請人】浙江瑞朗鍛造有限公司【公開日】2016年2月24日【申請日】2015年10月16日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車底盤的直臂鍛件，它包括一兩端分別連接第一連接塊和第二連接塊的直臂桿，所述的第一連接塊外連有一彎臂桿，并在彎臂桿的端部設置有一鉆孔柱形端部；所述直臂桿在靠近第一連接塊和第二連接塊的兩側分別設置有從對稱的上下表面凸起的第一凸柱和第二凸柱；其特征在于所述的直臂桿的正反表面各自外側邊沿上分別設置有連接于第一連接塊和第二連接塊的凸起筋條；另在彎臂桿的正反兩個表面各自外側邊沿也設置有連接第一連接塊和鉆孔柱形端部的凸筋條。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐兵，
申請(專利權)人：浙江瑞朗鍛造有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33