動力電池以及具有其的車輛制造技術

本發明專利技術公開了一種動力電池以及具有其的車輛，動力電池包括：箱體；電芯，所述電芯為多個且依次排列在所述箱體內部；加熱元件，所述加熱元件設置在所述箱體內且鄰近全部電芯設置以在所述動力電池的溫度小于第一預定溫度時同時對全部所述電芯進行加熱。通過設置加熱元件，可以在動力電池的溫度低于第一預定溫度時有效加熱全部電芯，保證動力電池的正常工作和正常充電，而且還可以保證全部電芯的溫度一致性，可以使得動力電池的工作狀態較好。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛的動力電池領域，尤其涉及一種動力電池以及具有該動力電池的車輛。
技術介紹
相關技術中，國內新能源汽車所使用的動力電池沒有加熱系統或采用流體經過PTC (Positive Temperature Coeff icient-正的溫度系數)加熱絲，形成暖風系統對動力電池加熱。沒有加熱系統的動力電池在其溫度低于_5°C時使用會產生析鋰現象，嚴重影響對動力電池的壽命和安全；而采用流體經過PTC加熱絲形成暖風系統對動力電池加熱的技術方案的缺點是暖風在經過動力電池內部循環流動過程中溫度變化比較大，熱交換效率非常低，導致動力電池內的溫度一致性比較差，影響動力使用壽命。同時暖風的流動需要專用的風道，對動力電池內部空間要求比較大，導致動力電池的空間利用率比較低。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術提出一種帶有可以加熱電芯的加熱元件的動力電池。本專利技術進一步地提出了一種車輛。根據本專利技術的動力電池，包括:箱體；電芯，所述電芯為多個且依次排列在所述箱體內部；加熱元件，所述加熱元件設置在所述箱體內且鄰近全部電芯設置以在所述動力電池的溫度小于第一預定溫度時同時對全部所述電芯進行加熱。根據本專利技術的動力電池，通過設置鄰近全部電芯的加熱元件，可以在動力電池的溫度低于第一預定溫度時有效加熱全部電芯，保證動力電池的正常工作和正常充電，而且還可以保證全部電芯的溫度一致性，降低電芯之間的溫差，保證動力電池的良好工作狀態。另外，根據本專利技術的動力電池還可以具有以下區別技術特征:在本專利技術的一些示例中，所述加熱元件設置在所述箱體的底壁的內表面上且位于所述全部電芯的下方。在本專利技術的一些示例中，相鄰的所述電芯之間間隔設置；所述加熱元件包括:底板部，所述底板部設置在所述電芯和所述箱體的底壁之間；延伸部，所述延伸部為多個且分別向上延伸至兩個相鄰的所述電芯之間的間隙中。在本專利技術的一些示例中，所述加熱元件的厚度在0.5mm?2mm之間。在本專利技術的一些示例中，所述第一預定溫度為_5 V。在本專利技術的一些示例中，所述加熱元件為電加熱元件且設置成在所述電芯溫度高于第二預定溫度時斷電且允許所述電芯進行充電。在本專利技術的一些示例中，所述第二預定溫度為10°C。在本專利技術的一些示例中，所述延伸部的延伸高度至少在所述電芯的高度的一半以上。在本專利技術的一些示例中，所述加熱元件為電加熱片。根據本專利技術的車輛，包括:充電機；所述的動力電池，所述充電機分別與所述電芯和所述加熱元件相連；溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在所述動力電池上以檢測所述電芯的溫度；控制器，所述控制器分別與所述充電機和所述溫度傳感器相連，所述控制器根據所述溫度傳感器的檢測結果控制所述充電機是否向所述加熱元件供電。具有上述動力電池的車輛的動力電池工作狀態好。【附圖說明】圖1是根據本專利技術實施例的動力電池的局部剖視圖；圖2是圖1中A處的放大圖。附圖標記:動力電池100;箱體10 ;底壁11 ;電芯20 ;加熱元件30 ;絕緣層40。【具體實施方式】下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。下面參考附圖詳細描述根據本專利技術實施例的動力電池100。根據本專利技術實施例的動力電池100可以包括:箱體10、電芯20和加熱元件30。電芯20可以為多個，而且多個電芯20可以依次排列在箱體10內部。加熱元件30可以設置在箱體10內，而且加熱元件30鄰近全部電芯20設置以在動力電池100的溫度小于第一預定溫度時同時對全部電芯20進行加熱。可以理解的是，通過設置加熱元件30，可以使得動力電池100在動力電池100的溫度小于第一預定溫度時對動力電池100內部的全部電芯20進行加熱，從而可以有效防止動力電池100在使用過程中發生析鋰現象，可以保證動力電池100在外部環境溫度較低時的正常使用，以及保證動力電池100在外部環境溫度較低時的正常充電。其中，可選地，第一預定溫度可以為_5°C。下面詳細描述根據本專利技術實施例的動力電池100內的加熱元件30的兩種布置方式。第一種布置方式:如圖1和圖2所示，加熱元件30可以設置在箱體10的底壁11的內表面上，而且加熱元件30可以位于全部電芯20的下方。換言之，加熱元件30設置在箱體10的底壁11的內表面和全部電芯20之間。由此，在動力電池100的溫度低于第一預定溫度時，加熱元件30可以產生熱量以對位于加熱元件30上方的全部電芯20進行加熱，從而可以使得全部電芯20的溫度升高，可以有效防止動力電池100出現析鋰現象，而且還可以使得全部電芯20的溫度一致性較好，電芯20之間的溫差較小，進一步地可以保證動力電池100的正常工作和正常充電。第二種布置方式:加熱元件30可以包括:底板部(圖未示出)和延伸部(圖未示出)，底板部可以設置在電芯20和箱體10的底壁11之間。相鄰的電芯20之間間隔設置，延伸部可以為多個，而且多個延伸部可以分別向上延伸至兩個相鄰的電芯20之間的間隙中。也就是說，該種布置方式的加熱元件30在第一種布置方式的加熱元件30上設置有多個延伸部。通過在底板部上設置多個延伸部，可以使得在動力電池100的溫度低于第一預定溫度時，延伸部可以較好地加熱位于延伸部兩側的電芯20，從而可以進一步地提高加熱元件30加熱電芯20的效率，加快動力電池100正常工作或正常充電需要等待的時間，而且還可以進一步地提高全部電芯20的溫度的一致性，提高動力電池100的設計合理性。其中，可選地，延伸部的延伸高度至少在電芯20的高度的一半以上。優選地，延伸部的延伸高度可以與電芯20的高度相同，從而可以使得延伸部有效加熱與延伸部相鄰的電芯20的整個側表面，進一步地提高加熱元件30加熱電芯20的效率，提高全部電芯20的溫度一致性。根據本專利技術實施例的動力電池100，通過設置鄰近全部電芯20的加熱元件30，可以在動力電池100的溫度低于第一預定溫度時有效加熱全部電芯20，保證動力電池100的正常工作和正常充電，而且還可以保證全部電芯20的溫度一致性，降低電芯20之間的溫差，保證動力電池100的良好工作狀態。在本專利技術的一些示例中，加熱元件30的厚度可以在0.5mm?2mm之間。由此，滿足上述厚度條件的加熱元件30占用箱體10內部空間較小，便于箱體10內其他部件的(例如電芯20)設置，提高動力電池100的空間布置合理性。優選地，加熱元件30的厚度可以為 1.0mm0在本專利技術的一些具體示例中，加熱元件30可以為電加熱元件，而且加熱元件3當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力電池，其特征在于，包括：箱體；電芯，所述電芯為多個且依次排列在所述箱體內部；加熱元件，所述加熱元件設置在所述箱體內且鄰近全部電芯設置以在所述動力電池的溫度小于第一預定溫度時同時對全部所述電芯進行加熱。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李長興，馬建新，楊重科，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11