本實用新型專利技術涉及一種吊線架裝置，包括置放鋼絞線的支撐體，所述支撐體的頂端設有壓桿支座，其中，所述支撐體由多個呈L形的支撐架相對設置圍成，所述支撐架包括呈豎直狀的支撐部以及位于所述支撐部底端的承載部，所述壓桿支座與所述支撐部的頂端相互連接。本實用新型專利技術所述吊線架裝置，鋼絞線在穿束階段中，即使受到牽引機的拉力，也可以順利放線，避免發生松散、勒圈等現象，而且可以防止鋼絞線穿束時從所述放線盤裝置內脫出。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種運輸鋼絞線的工具，尤其是指自動運輸鋼絞線的吊線架裝置。
技術介紹
在建筑物及道路橋梁建筑施工中，需要將多根預應力鋼絞線理順成束(又稱成品預應力鋼絞線束)，穿入已制備好的預應力孔道如大管粧中，通常將成盤的成品預應力鋼絞線束放置在放線盤上，然后慢慢放線并穿入大管粧中。大管粧外徑Φ 1200mm，由4米一節的管節拼接成整粧，對于大管粧鋼絞線自動化穿束工藝施工中通常包括鋼絞線的檢驗、下料、穿束、張拉、壓漿等工序，在整個施工中，鋼絞線下料時，首先需要將鋼絞線運輸至放線盤裝置中，而若將整捆鋼絞線直接置放在所述放線盤裝置中，在進入穿束階段時，隨著纏繞力的逐步降低，導致鋼絞線容易發生疏松、松散的問題；同時，在進入自動穿束階段時，由于鋼絞線受到牽引機的拉力，使得鋼絞線容易產生變形，導致鋼絞線出現發散和勒圈現象，致使放線困難，直接影響下一道工序的生產，從而降低鋼絞線穿束的效率；再者，鋼絞線在穿束過程中，由于鋼絞線是定長切割，當穿到鋼絞線末尾一段時，鋼絞線在穿束機的拉力作用下，尾段若從放線盤裝置中甩出，容易傷人，從而存在安全隱患。
技術實現思路
為此，本技術所要解決的技術問題在于克服現有技術中鋼絞線易發生松散或勒圈等問題從而提供一種放線容易且大幅度提高生產效率的吊線架裝置。為解決上述技術問題，本技術所述一種吊線架裝置，包括置放鋼絞線的支撐體，所述支撐體的頂端設有壓桿支座，其中，所述支撐體由多個呈L形的支撐架相對設置圍成，所述支撐架包括呈豎直狀的支撐部以及位于所述支撐部底端的承載部，所述壓桿支座與所述支撐部的頂端相互連接。在本技術的一個實施例中，所述壓桿支座包括連接相對兩個所述支撐部的連接部。在本技術的一個實施例中，所述連接部沿水平面設有插銷定位孔，所述插銷定位孔內設有壓桿。在本技術的一個實施例中，所述壓桿支座的頂部設有多個吊耳。在本技術的一個實施例中，所述多個呈L形的支撐架通過支撐座連接。在本技術的一個實施例中，所述支撐座連接所述支撐部。 在本技術的一個實施例中，所述吊線架裝置置放在放線盤裝置中。在本技術的一個實施例中，所述放線盤裝置包括底座以及位于底座上方的料倉，所述料倉底部設有回轉托盤，穿過所述回轉托盤向所述底座內部延伸設有傳動軸，所述底座內部設有動力裝置，所述動力裝置通過所述傳動軸將動力傳輸至所述回轉托盤上。在本技術的一個實施例中，所述動力裝置包括電機、與所述電機相互連接的電磁離合器以及與所述電磁離合器連接的減速機。在本技術的一個實施例中，所述電磁離合器與所述減速機之間裝設有第一制動器，所述電磁離合器通過第一制動器連接減速機，所述減速機上的錐形齒輪與所述傳動軸上的傘形齒輪相互嚙合。本技術的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:本技術提供了一種吊線架裝置，鋼絞線穩定的固定在所述承載部上，避免了鋼絞線出現傾斜的問題；再者，鋼絞線在穿束階段中，即使受到牽引機的拉力，也可以順利放線，避免發生松散、勒圈等現象，同時，多個呈L形的支撐架固定從而圍成所述支撐體，而且可以防止鋼絞線穿束時從所述放線盤裝置內脫出。【附圖說明】為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中圖1是本技術所述吊線架裝置的示意圖；圖2是本技術所述放線盤裝置的示意圖。附圖標記:21-吊線架裝置，21A-支撐架，21B-壓桿支座，21C-支撐部，21E-承載部，21F-插銷定位孔，21G-壓桿，21H-吊耳，21J-支撐座，22-放線盤裝置，22A-料倉，22B-底座，22C-回轉托盤，22D-平面軸承，22E-定位銷，22F-傳動軸，22G-出料口，22H-滾筒，221-電機、22J-減速機、22K-電磁離合器，22L-傘形齒輪，22M-第一制動器，22N-深溝球軸承，22P-氣閥，22Q-第二制動器。【具體實施方式】如圖1所示，本技術提供了一種吊線架裝置21，包括置放鋼絞線的支撐體，所述支撐體的頂端設有壓桿支座21B，其中，所述支撐體由多個呈L形的支撐架21A相對設置圍成，所述支撐架包括呈豎直狀的支撐部21C以及位于所述支撐部21C底端的承載部21E，所述壓桿支座21B與所述支撐部21C的頂端相互連接。上述是本技術的核心技術方案，所述吊線架裝置21包括置放鋼絞線的支撐體以及設置在所述支撐體頂端的壓桿支座21B，其中，所述支撐體由多個呈L形的支撐架21A相對設置圍成，且圍成的空間可以置放整卷鋼絞線，使裝設有鋼絞線的吊線架裝置21通過吊具置放在放線盤裝置22中，從而避免人工操作，不但省時省力，而且運輸鋼絞線的效率大幅度提高；具體地，所述支撐架包括呈豎直狀的支撐部21C以及位于所述支撐部21C底端的承載部21E，通過所述支撐部21C和所述承載部21E圍成的空間可以容納整卷鋼絞線，其中所述支撐部21C用于對鋼絞線進行導向定位，并使鋼絞線穩定的固定在所述承載部21E上，避免了鋼絞線出現傾斜的問題，而且鋼絞線在穿束階段中，即使受到牽引機的拉力，也可以順利放線，避免發生松散、勒圈等現象，所述壓桿支座21B與所述支撐部21C的頂端相互連接，不但可以將多個呈L形的支撐架21A固定從而圍成所述支撐體，而且可以防止鋼絞線穿束時從所述放線盤裝置22內脫出。本實施例中，由多個所述支撐架21A相對設置圍成圓形或橢圓形，所述壓桿支座21B對應的也呈圓形或者橢圓形，其中所述壓桿支座21B包括連接相對兩個所述支撐部21C的連接部21D，通過所述連接部21D可以將多個呈L形的支撐架21A固定從而圍成所述支撐體。所述連接部21D沿水平面設有插銷定位孔21F，所述插銷定位孔21F內設有壓桿21G，用于防止鋼絞線穿束時從所述放線盤裝置22內脫出，避免了鋼絞線在穿束機的拉力作用下，尾段從放線盤裝置22中甩出的問題，杜絕了安全隱患；所述支撐部21C的頂端采取倒角處理，從而有利所述鋼絞線10套設在所述支撐部21C上。所述壓桿支座21B的頂部設有多個吊耳21H，通過所述吊耳21H可以平穩的將所述吊線架裝置21置放在所述放線盤裝置22內，本技術通過在所述壓桿支座21B沿圓周方向對稱的四個吊耳21H方便門機勾住所述吊線架裝置21，再將所述吊線架裝置21吊裝在所述放線盤裝置22內，從而實現將鋼絞線自動置放在所述放線盤裝置22內。本實施例中，所述多個呈L形的支撐架21A通過支撐座21J連接，從而可以保證由所述多個呈L形的支撐架21A相對設置圍成的支撐體的穩固性，具體地，所述支撐座21J連接所述支撐部21C，且所述支撐座21J也呈圓形或者橢圓形。如圖2所示，所述放線盤裝置22包括底座22B以及位于底座22B上方的料倉22A，其中，所述料倉22A上設有供鋼絞線穿出的出料口 22G，所述料倉22A底部設有回轉托盤22C，穿過所述回轉托盤22C向所述底座22B內部延伸設有傳動軸22F，所述底座22B內部設有動力裝置，所述動力裝置通過所述傳動軸22F將動力傳輸至所述回轉托盤22C上。所述放線盤裝置22包括底座22B以及位于底座22B上方的料倉22A，所述料倉22A呈圓柱體，所述料倉22A上設有供鋼絞線穿出的出料口 22G，通過所述出料口 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種吊線架裝置，包括置放鋼絞線的支撐體，其特征在于：所述支撐體的頂端設有壓桿支座，其中，所述支撐體由多個呈L形的支撐架相對設置圍成，所述支撐架包括呈豎直狀的支撐部以及位于所述支撐部底端的承載部，所述壓桿支座與所述支撐部的頂端相互連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高繼紅，陳志良，潘根強，張陸陸，程鎮生，
申請(專利權)人：中交第三航務工程局有限公司寧波分公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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