一種自行車自動鎖緊裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于自行車裝置技術領域，尤其涉及一種自行車自動鎖緊裝置，該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在所述把手梁上與所述自動鎖緊裝置通過所述鎖緊線連接的所述車閘，所述前車架固定有所述前車輪和所述前車瓦，固定在所述前車瓦上的所述自動鎖緊裝置，包括：所述鎖扣，所述鎖緊圈，所述鎖桿，所述緊固件，所述鎖孔，所述拉簧和所述連接件，所述腳踏板、所述鏈輪、所述車鏈和所述小鏈輪共同構成了自行車的驅動系統，本實用新型專利技術結構合理，針對性強，能夠實現自行車的自動鎖緊動作，其具有廣泛的應用前景，適于推廣應用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于自行車裝置
，尤其涉及一種自行車自動鎖緊裝置。
技術介紹
自行車可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。日常生活中，人們常常由于粗心而忘記上鎖，造成財產損失。有時也會因為不停翻找鑰匙而耽誤時間，如何才能快速簡便的給自行車上鎖，這個問題亟待解決。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種結構合理，針對性強，能夠實現自行車的自動鎖緊動作的自行車鎖緊裝置，其具有廣泛的應用前景，適于推廣應用。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在所述把手梁上與所述自動鎖緊裝置通過所述鎖緊線連接的所述車閘，所述前車架固定有所述前車輪和所述前車瓦，固定在所述前車瓦上的所述自動鎖緊裝置，包括：所述鎖扣，所述鎖緊圈，所述鎖桿，所述緊固件，所述鎖孔所述拉簧，和所述連接件，所述腳踏板、所述鏈輪、所述車鏈和所述小鏈輪共同構成了自行車的驅動系統。通過采用上述技術方案，該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在所述把手梁上與所述自動鎖緊裝置通過所述鎖緊線連接的所述車閘，輕輕拉動所述車閘可以帶動所述緊固件伸入所述車圈凹槽起到剎車作用，完全拉動所述車閘可以實現所述鎖桿插入所述鎖孔完成上鎖，所述前車架固定有所述前車輪和所述前車瓦，保證行車的安全性，固定在所述前車瓦上的所述自動鎖緊裝置，包括：所述鎖扣，所述鎖緊圈，所述鎖桿，所述緊固件，所述鎖孔，所述拉簧和所述連接件，各部分依次連接傳遞動作，完成剎車或上鎖過程，所述腳踏板、所述鏈輪、所述車鏈和所述小鏈輪共同構成了自行車的驅動系統，踏動所述腳踏板帶動所述鏈輪運動，所述車鏈將運動傳遞給所述小鏈輪，完成行車動作。本技術進一步設置為：所述自動鎖緊裝置固定在所述前車瓦上，但不影響所述前車輪運動。通過采用上述技術方案，所述自動鎖緊裝置固定在所述前車瓦上，但不影響所述前車輪運動，可以保證上鎖動作的完整性、準確性。本技術進一步設置為：所述車圈兩側均開有環形凹槽，凹槽內部設有防滑紋。通過采用上述技術方案，所述車圈兩側均開有環形凹槽，凹槽內部設有防滑紋，所述緊固件在所述鎖緊圈帶動下可以伸入凹槽，起到剎車作用。本技術進一步設置為：拉動所述車閘通過所述鎖緊線和所述鎖扣可以帶動所述鎖緊圈運動。通過采用上述技術方案，拉動所述車閘通過所述鎖緊線和所述鎖扣可以帶動所述鎖緊圈運動，所述鎖緊圈可以帶動所述鎖桿完成上鎖，使上鎖動作變得簡單方便。本技術進一步設置為：所述鎖桿比所述前車輪寬度略長。通過采用上述技術方案，所述鎖桿比所述前車輪寬度略長，可以在所述鎖緊圈的帶動下插入所述鎖孔，實現上鎖。本技術進一步設置為：所述鎖孔上設有鎖眼。通過采用上述技術方案，所述鎖孔上設有鎖眼，開鎖時將鑰匙插入鎖眼，所述鎖桿在所述彈簧作用下彈出，實現解鎖動作。與現有技術相比，本技術一種自行車自動鎖緊裝置具有以下有益效果：(1)本技術設計一種自行車自動鎖緊裝置，結構簡單，使用方便，安全穩定。(2)拉動車閘通過鎖緊線帶動鎖桿移動插入鎖孔，完成上鎖動作。(3)開鎖時將鑰匙插入鎖眼，鎖桿在彈簧作用下彈出，實現解鎖動作。(4)緊固件與車圈凹槽接觸，可以實現剎車動作。(5)本技術性價比高，針對性強，因此，其具有廣泛的應用前景，適于推廣應用。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的自動鎖緊裝置結構示意圖。其中，附圖標記對應的零部件名稱為：1—車閘，2—把手梁，3—前車架，4—前車瓦，5—自動鎖緊裝置，6—前車輪，7—車圈，8—腳踏板，9—鏈輪，10—車鏈，11—小鏈輪，12—后車輪，13—后車瓦，14—車架，15—車座，16—鎖緊線，17—鎖扣，18—鎖緊圈，19—鎖桿，20—緊固件，21—鎖孔，22—拉簧，23—連接件。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明，本技術的實施方式包括但不限于下列實施例。實施例為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在把手梁2上與自動鎖緊裝置5通過鎖緊線16連接的車閘1，前車架3固定有前車輪6和前車瓦4，固定在前車瓦4上的自動鎖緊裝置5，包括：鎖扣17，鎖緊圈18，鎖桿19，緊固件20，鎖孔21，拉簧22和連接件23，腳踏板8、鏈輪9、車鏈10和小鏈輪11共同構成了自行車的驅動系統。通過采用上述技術方案，該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在把手梁2上與自動鎖緊裝置5通過鎖緊線16連接的車閘1，輕輕拉動車閘1可以帶動緊固件20伸入車圈7凹槽起到剎車作用，完全拉動車閘1可以實現鎖桿19插入鎖孔21完成上鎖，前車架3固定有前車輪6和前車瓦4，保證行車的安全性，固定在前車瓦4上的自動鎖緊裝置5，包括：鎖扣17，鎖緊圈18，鎖桿19，緊固件20，鎖孔21，拉簧22和連接件23，各部分依次連接傳遞動作，完成剎車或上鎖過程，腳踏板8、鏈輪9、車鏈10和小鏈輪11共同構成了自行車的驅動系統，踏動腳踏板8帶動鏈輪9運動，車鏈10將運動傳遞給小鏈輪11，完成行車動作。本技術進一步設置為：自動鎖緊裝置5固定在前車瓦4上，但不影響前車輪6運動。通過采用上述技術方案，自動鎖緊裝置固5定在前車瓦4上，但不影響前車輪6運動，可以保證上鎖動作的完整性、準確性。本技術進一步設置為：車圈7兩側均開有環形凹槽，凹槽內部設有防滑紋。通過采用上述技術方案，車圈7兩側均開有環形凹槽，凹槽內部設有防滑紋，緊固件20在鎖緊圈18帶動下可以伸入凹槽，起到剎車作用。本技術進一步設置為：拉動車閘1通過鎖緊線16和鎖扣17可以帶動鎖緊圈18運動。通過采用上述技術方案，拉動車閘1通過鎖緊線16和鎖扣17可以帶動鎖緊圈18運動，鎖緊圈18可以帶動鎖桿19完成上鎖，使上鎖動作變得簡單方便。本技術進一步設置為：鎖桿19比前車輪6寬度略長。通過采用上述技術方案，鎖桿19比前車輪6寬度略長，可以在鎖緊圈18的帶動下插入鎖孔21，實現上鎖。本技術進一步設置為：鎖孔21上設有鎖眼。通過采用上述技術方案，鎖孔21上設有鎖眼，開鎖時將鑰匙插入鎖眼，鎖桿21在彈簧作用下彈出，實現解鎖動作。利用本技術所述的技術方案，或本領域的技術人員在本技術技術方案的啟本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車自動鎖緊裝置，該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在所述把手梁(2)上與所述自動鎖緊裝置(5)通過所述鎖緊線(16)連接的所述車閘(1)，所述前車架(3)固定有所述前車輪(6)和所述前車瓦(4)，固定在所述前車瓦(4)上的所述自動鎖緊裝置(5)，包括：所述鎖扣(17)，所述鎖緊圈(18)，所述鎖桿(19)，所述緊固件(20)，所述鎖孔(21)，所述拉簧(22)和所述連接件(23)，所述腳踏板(8)、所述鏈輪(9)、所述車鏈(10)和所述小鏈輪(11)共同構成了自行車的驅動系統。

【技術特征摘要】
1.一種自行車自動鎖緊裝置，該自行車自動鎖緊裝置，包括：安裝在所述把手梁(2)
上與所述自動鎖緊裝置(5)通過所述鎖緊線(16)連接的所述車閘(1)，所述前車架(3)
固定有所述前車輪(6)和所述前車瓦(4)，固定在所述前車瓦(4)上的所述自動鎖緊裝置
(5)，包括：所述鎖扣(17)，所述鎖緊圈(18)，所述鎖桿(19)，所述緊固件(20)，
所述鎖孔(21)，所述拉簧(22)和所述連接件(23)，所述腳踏板(8)、所述鏈輪(9)、
所述車鏈(10)和所述小鏈輪(11)共同構成了自行車的驅動系統。
2.根據權利要求1所述的一種自行車自動鎖緊裝置，其特征在于：所述自...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張云苓，
申請(專利權)人：天津市愛杜自行車有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12