一種車輛充氣補胎兩用應急設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車輛充氣補胎兩用應急設備，包括殼體，所述殼體內部設置微型氣泵，微型氣泵的吸氣端連接外部，所述微型氣泵通過單向閥連接一號三通管的一個管口，所述三通管的另外兩個管口分別連接充氣管一端和加壓管一端；其中充氣管的另一端連接二號三通管的一個管口，二號三通管的另外兩個管口分別連接補胎劑輸出管的一端和充氣嘴，所述加壓管的另一端和補胎劑輸出管的另一端連接在存儲瓶的頂部。本實用中在存儲瓶外部設置加熱管以便于低溫環境下對存儲瓶加熱，防止溫度低于40攝氏度時，補胎劑發生凝固，同時單向閥可以防止補胎劑揮發入微型氣泵內，導致微型氣泵內部磨損加劇，從而保護設備，使得設備更加耐用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種車輛充氣補胎兩用應急設備，包括殼體，所述殼體內部設置微型氣泵，微型氣泵的吸氣端連接外部，所述微型氣泵通過單向閥連接一號三通管的一個管口，所述三通管的另外兩個管口分別連接充氣管一端和加壓管一端；其中充氣管的另一端連接二號三通管的一個管口，二號三通管的另外兩個管口分別連接補胎劑輸出管的一端和充氣嘴，所述加壓管的另一端和補胎劑輸出管的另一端連接在存儲瓶的頂部。本實用中在存儲瓶外部設置加熱管以便于低溫環境下對存儲瓶加熱，防止溫度低于40攝氏度時，補胎劑發生凝固，同時單向閥可以防止補胎劑揮發入微型氣泵內，導致微型氣泵內部磨損加劇，從而保護設備，使得設備更加耐用。【專利說明】一種車輛充氣補胎兩用應急設備
本技術涉及一種車輛應急設備，具體是一種車輛充氣補胎兩用應急設備。
技術介紹
目前，市場上出現了一種充氣補胎設備，通過對補胎劑的罐子充氣使得含有補胎劑的氣體進入破損的輪胎，從而對輪胎進行修補。但是對于為破損的輪胎，如果使用這種設備，往往會造成浪費，且隨著使用時間增長，會造成充氣嘴嚴重堵塞報廢，從而使得整個輪胎報廢；同時補胎劑的使用溫度范圍為零下40攝氏度到零上80攝氏度之間，在極端寒冷和惡劣的情況下補胎劑就會失效，且在常溫下補胎劑會發生揮發，隨著使用時間的增長，揮發的補胎劑隨著管道逆流到微型氣泵中，造成微型氣泵管道變細，加快了微型氣泵內部部件的磨損速度。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種車輛充氣補胎兩用應急設備，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。 為實現上述目的，本技術提供如下技術方案: 一種車輛充氣補胎兩用應急設備，包括點煙器插頭、電路板、微型氣泵、單向閥、一號三通管、氣壓表、一號閥門、殼體、充氣管、加壓管、充氣嘴、二號三通管、補胎劑輸出管、存儲瓶、加熱管和二號閥門，所述殼體內部設置微型氣泵，微型氣泵的吸氣端連接外部，所述微型氣泵通過單向閥連接一號三通管的一個管口，所述三通管的另外兩個管口分別連接充氣管一端和加壓管一端；其中充氣管的另一端連接二號三通管的一個管口，二號三通管的另外兩個管口分別連接補胎劑輸出管的一端和充氣嘴，所述加壓管的另一端和補胎劑輸出管的另一端連接在存儲瓶的頂部，且補胎劑輸出管的另一端伸入瓶底，加壓管的另一端的端口設置在存儲瓶的頂部，所述充氣管和加壓管上分別設置一號閥門和二號閥門；所述一號三通管上開設有一個通孔，通過通孔連接氣壓表；所述存儲瓶外部設有加熱管，所述加熱管和微型氣泵均點連接電路板，且電路板通過導線連接點煙器插頭。 作為本技術進一步的方案:所述充氣嘴的連接管道采用通明軟管。 作為本技術再進一步的方案:所述存儲瓶采用鋼瓶。 與現有技術相比，本技術的有益效果是:通過一號閥門關閉和二號閥門的啟閉控制設備對進行補胎和輪胎充氣；本實用中在存儲瓶外部設置加熱管以便于低溫環境下對存儲瓶加熱，防止溫度低于40攝氏度時，補胎劑發生凝固，同時單向閥可以防止補胎劑揮發入微型氣泵內，導致微型氣泵內部磨損加劇，從而保護設備，使得設備更加耐用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的結構示意圖。 【具體實施方式】 下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。 請參閱圖1，本技術實施例中，一種車輛充氣補胎兩用應急設備，包括點煙器插頭1、電路板2、微型氣泵3、單向閥4、一號三通管5、氣壓表6、一號閥門7、殼體8、充氣管 9、加壓管10、充氣嘴11、二號三通管12、補胎劑輸出管13、存儲瓶14、加熱管15和二號閥門16，所述殼體8內部設置微型氣泵3，微型氣泵3的吸氣端連接外部，所述微型氣泵3通過單向閥4連接一號三通管5的一個管口，通過單向閥4保證內部氣體回路為單向的，防止補胎劑揮發入微型氣泵3內，導致微型氣泵3內部磨損加劇和體統故障，所述三通管5的另外兩個管口分別連接充氣管9 一端和加壓管10 —端；其中充氣管9的另一端連接二號三通管12的一個管口，二號三通管12的另外兩個管口分別連接補胎劑輸出管13的一端和充氣嘴11，充氣嘴11的連接管道采用通明軟管，所述加壓管10的另一端和補胎劑輸出管13的另一端連接在存儲瓶14的頂部，且補胎劑輸出管13的另一端伸入瓶底，加壓管10的另一端的端口設置在存儲瓶14的頂部，所述充氣管9和加壓管10上分別設置一號閥門7和二號閥門16，從而通過一號閥門7和二號閥門16的啟閉控制設備的充氣和補胎，所述存儲瓶14米用鋼瓶； 所述一號三通管5上開設有一個通孔，通過通孔連接氣壓表6，從而檢測補胎充氣中輪胎氣壓的變化，從而確定輪胎是否漏氣或者充氣量是否達到標準；所述存儲瓶14外部設有加熱管15以便于低溫環境下對存儲瓶14加熱，防止溫度低于40攝氏度時，補胎劑發生凝固，所述加熱管15和微型氣泵3均點連接電路板2，且電路板2通過導線連接點煙器插頭I，從而利用車輛為設備供電。 本技術的工作原理是:當一號閥門7開啟，二號閥門16關閉時，設備處于充氣狀態，此時微型氣泵3產生起源使得存儲瓶14中氣壓變大穩定后，設備能夠單向充氣；當一號閥門7關閉，二號閥門16開啟時，設備處于補胎狀態，此時微型氣泵3產生起源通過加壓管10對存儲瓶14加壓，然后將存儲瓶14內部的補胎劑從補胎劑輸出管13輸出，最后將補胎劑沖入輪胎，將輪胎進行修補；本實用中在存儲瓶14外部設置加熱管15以便于低溫環境下對存儲瓶14加熱，防止溫度低于40攝氏度時，補胎劑發生凝固，同時單向閥4可以防止補胎劑揮發入微型氣泵3內，導致微型氣泵3內部磨損加劇，從而保護設備，使得設備更加耐用。 對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。 此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。【權利要求】1.一種車輛充氣補胎兩用應急設備,包括點煙器插頭、電路板、微型氣泵、單向閥、一號三通管、氣壓表、一號閥門、殼體、充氣管、加壓管、充氣嘴、二號三通管、補胎劑輸出管、存儲瓶、加熱管和二號閥門，其特征在于，所述殼體內部設置微型氣泵，微型氣泵的吸氣端連接外部，所述微型氣泵通過單向閥連接一號三通管的一個管口，所述三通管的另外兩個管口分別連接充氣管一端和加壓管一端；其中充氣管的另一端連接二號三通管的一個管口，二號三通管的另外兩個管口分別連接補胎劑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛充氣補胎兩用應急設備，包括點煙器插頭、電路板、微型氣泵、單向閥、一號三通管、氣壓表、一號閥門、殼體、充氣管、加壓管、充氣嘴、二號三通管、補胎劑輸出管、存儲瓶、加熱管和二號閥門，其特征在于，所述殼體內部設置微型氣泵，微型氣泵的吸氣端連接外部，所述微型氣泵通過單向閥連接一號三通管的一個管口，所述三通管的另外兩個管口分別連接充氣管一端和加壓管一端；其中充氣管的另一端連接二號三通管的一個管口，二號三通管的另外兩個管口分別連接補胎劑輸出管的一端和充氣嘴，所述加壓管的另一端和補胎劑輸出管的另一端連接在存儲瓶的頂部，且補胎劑輸出管的另一端伸入瓶底，加壓管的另一端的端口設置在存儲瓶的頂部，所述充氣管和加壓管上分別設置一號閥門和二號閥門；所述一號三通管上開設有一個通孔，通過通孔連接氣壓表；所述存儲瓶外部設有加熱管，所述加熱管和微型氣泵均點連接電路板，且電路板通過導線連接點煙器插頭。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫新長，
申請(專利權)人：孫新長，
類型：新型
國別省市：陜西;61