一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，包括底座和模板，模板前后兩側(cè)均開(kāi)有安裝孔A，通過(guò)該安裝孔A在模板底部螺栓連接有底板，模板和底板中部沿豎直方向通體開(kāi)有型腔，型腔左右兩側(cè)均安裝孔B，安裝孔B內(nèi)插裝有螺栓；底座中部設(shè)有一矩形臺(tái)，矩形臺(tái)上固接有一塊與所述型腔形狀尺寸相同的頂板，底座邊緣開(kāi)有四個(gè)裝有彈簧的沉孔，彈簧的頂端均與底板相固接，矩形臺(tái)左右兩側(cè)均開(kāi)有與所述螺栓相匹配的安裝孔C。該模具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工精度高、次品廢品少、生產(chǎn)成本低、人工勞動(dòng)強(qiáng)度小、生產(chǎn)效率高及脫模便捷的優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，包括底座和模板，模板前后兩側(cè)均開(kāi)有安裝孔A，通過(guò)該安裝孔A在模板底部螺栓連接有底板，模板和底板中部沿豎直方向通體開(kāi)有型腔，型腔左右兩側(cè)均安裝孔B，安裝孔B內(nèi)插裝有螺栓；底座中部設(shè)有一矩形臺(tái)，矩形臺(tái)上固接有一塊與所述型腔形狀尺寸相同的頂板，底座邊緣開(kāi)有四個(gè)裝有彈簧的沉孔，彈簧的頂端均與底板相固接，矩形臺(tái)左右兩側(cè)均開(kāi)有與所述螺栓相匹配的安裝孔C。該模具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工精度高、次品廢品少、生產(chǎn)成本低、人工勞動(dòng)強(qiáng)度小、生產(chǎn)效率高及脫模便捷的優(yōu)點(diǎn)。【專(zhuān)利說(shuō)明】一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具
本技術(shù)涉及盤(pán)式剎車(chē)片的加工
，具體涉及一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具。
技術(shù)介紹
剎車(chē)片是車(chē)輛制動(dòng)的重要組件，主要分為轂式和盤(pán)式，而一般家用汽車(chē)所采用的都是盤(pán)式剎車(chē)片，盤(pán)式剎車(chē)片主要由摩擦片和鋼背組成。剎車(chē)片同時(shí)又是一種消耗品，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其表面逐漸磨損，會(huì)使得制動(dòng)性能下降，所以需要進(jìn)行定期更換。隨著我國(guó)家用汽車(chē)保有量的不斷增加，剎車(chē)片的消耗量也在逐年增大。鋼背是剎車(chē)片中起固定與支撐作用的部件，為了保證強(qiáng)度并實(shí)現(xiàn)大批量工業(yè)化的生產(chǎn)，現(xiàn)如今的鋼背一般采用模具進(jìn)行鑄造生產(chǎn)。 在生產(chǎn)過(guò)程中有一個(gè)工序?yàn)閴褐疲磳⑷刍慕饘僖旱谷肽＞邇?nèi)，然后通過(guò)液壓缸進(jìn)行壓制，金屬液在模具型腔內(nèi)被擠均勻，排出氣泡，保證一次壓制即能得到成品。但傳統(tǒng)壓制模具一般為硬性擠壓，即液壓缸與模具之間為硬性接觸，沒(méi)有緩沖空間，使得壓制過(guò)程的精度要求極高，若模具發(fā)生輕微的傾斜，壓制后的鋼背即會(huì)出現(xiàn)偏差，若大批量生產(chǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的次品或廢品，只能重新熔煉后再進(jìn)行澆注，使得生產(chǎn)成本大幅升高；同時(shí)，為了保證壓制的精度，沒(méi)生產(chǎn)一定量的鋼背后，需要技術(shù)人員檢測(cè)和校準(zhǔn)模具的位置，進(jìn)而增加了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度并降低了生產(chǎn)效率；此外，由于鑄造的原因，使得成型后成品鋼背不易從模具中取出，經(jīng)常需要進(jìn)行敲擊才能實(shí)現(xiàn)，若用力過(guò)大可能會(huì)損壞成品。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在提供了一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)加工剎車(chē)片鋼背時(shí)所存在的加工精度低、次品廢品多、生產(chǎn)成本高、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低及脫模難的問(wèn)題。 本技術(shù)是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的: 一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，包括底座和模板，所述模板前后兩側(cè)均開(kāi)有安裝孔A，通過(guò)該安裝孔A在模板底部螺栓連接有底板，模板和底板中部沿豎直方向通體開(kāi)有型腔，型腔左右兩側(cè)均安裝孔B，安裝孔B內(nèi)插裝有螺栓； 所述底座中部設(shè)有一矩形臺(tái)，矩形臺(tái)上固接有一塊與所述型腔形狀尺寸相同的頂板，底座邊緣開(kāi)有四個(gè)裝有彈簧的沉孔，彈簧的頂端均與底板相固接，矩形臺(tái)左右兩側(cè)均開(kāi)有與所述螺栓相匹配的安裝孔C。 所述型腔內(nèi)壁均勻設(shè)有若干條預(yù)緊片。 所述預(yù)緊片的截面為矩形。 所述預(yù)緊片有四塊。 本技術(shù)的有益效果在于: 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供的浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，在底座與模板之間連接有四根彈簧和兩根連接用螺栓，通過(guò)彈簧的緩沖作用實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)擠壓，即液壓缸在下壓模板時(shí)，在彈簧的作用下，模板均能處于最佳擠壓位置，無(wú)需保證擠壓的高精度要求，保證型腔內(nèi)的金屬液均勻分布，進(jìn)而有效提升了成品的品質(zhì)和精度，無(wú)需進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，有效降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度；且擠壓成型后即可進(jìn)行快速脫模，大幅節(jié)省了脫模耗時(shí)，進(jìn)一步減少了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率得以提升；此外，由于擠壓成功率升高，減少了廢品或次品的出現(xiàn)，無(wú)需進(jìn)行重新熔煉再澆注，生產(chǎn)成本大幅降低。 【專(zhuān)利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1是本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本技術(shù)的主視圖； 圖3是本技術(shù)的分解圖； 圖中:1_底座，2-彈簧，3-底板，4-安裝孔B，5_型腔，6-預(yù)緊片，7-安裝孔A，8_模板，9-螺栓，10-頂板，11-矩形臺(tái)，12-安裝孔C。 【具體實(shí)施方式】 以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。 如圖1、2和3所示，本技術(shù)提供的浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，包括底座I和模板8，所述模板8前后兩側(cè)均開(kāi)有安裝孔A7，通過(guò)該安裝孔A7在模板8底部螺栓連接有底板3，模板8和底板3中部沿豎直方向通體開(kāi)有型腔5，型腔5左右兩側(cè)均安裝孔B4，安裝孔B4內(nèi)插裝有螺栓9 ； 所述底座I中部設(shè)有一矩形臺(tái)11，矩形臺(tái)11上固接有一塊與所述型腔5形狀尺寸相同的頂板10，底座I邊緣開(kāi)有四個(gè)裝有彈簧2的沉孔，彈簧2的頂端均與底板3相固接，矩形臺(tái)11左右兩側(cè)均開(kāi)有與所述螺栓9相匹配的安裝孔C12。 為了防止成型后的鋼背發(fā)生移動(dòng)，影響壓制的精度，所述型腔5內(nèi)壁均勻設(shè)有若干條預(yù)緊片6。 所述預(yù)緊片6的截面為矩形，其能防止尖銳的邊角損傷成品。 所述預(yù)緊片6有四塊，采用四點(diǎn)固定，穩(wěn)定性高。 實(shí)施例:使用時(shí)，先將模板8通過(guò)螺栓9安裝到底座I上的安裝孔C12內(nèi)，調(diào)整螺栓9的在安裝孔C12內(nèi)的深度，保證頂板10頂端插入型腔5內(nèi)2-5mm，然后將熔煉后的金屬液倒入型腔5內(nèi)，啟動(dòng)液壓缸(圖中未示出)，液壓缸的輸出端下壓模板8，隨著模板8的下移，彈簧2逐漸被壓縮，由于四根彈簧2彼此的壓縮量不同，此時(shí)模板8在彈簧2的作用下自行調(diào)整至最佳壓制的位置，金屬液在型腔5內(nèi)均勻分別，液壓缸輸出端繼續(xù)下移至規(guī)定位置(即所要求的鋼背的厚度)，液壓缸制動(dòng)保持該位置至金屬液凝固，由于熱脹冷縮的原理，凝固后的金屬液體積縮小，此時(shí)再次啟動(dòng)液壓缸使其下移，在頂板10的作用下將成型后的鋼背頂出型腔5，再經(jīng)過(guò)打磨即得鋼背成品。【權(quán)利要求】1.一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，包括底座(I)和模板(8)，其特征在于:所述模板(8)前后兩側(cè)均開(kāi)有安裝孔A (7)，通過(guò)該安裝孔A (7)在模板(8)底部螺栓連接有底板(3)，模板(8)和底板(3)中部沿豎直方向通體開(kāi)有型腔(5)，型腔(5)左右兩側(cè)均安裝孔B(4)，安裝孔B (4)內(nèi)插裝有螺栓(9)； 所述底座(I)中部設(shè)有一矩形臺(tái)(11)，矩形臺(tái)(11)上固接有一塊與所述型腔(5)形狀尺寸相同的頂板(10)，底座⑴邊緣開(kāi)有四個(gè)裝有彈簧(2)的沉孔，彈簧(2)的頂端均與底板(3)相固接，矩形臺(tái)(11)左右兩側(cè)均開(kāi)有與所述螺栓(9)相匹配的安裝孔C(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，其特征在于:所述型腔(5)內(nèi)壁均勻設(shè)有若干條預(yù)緊片(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，其特征在于:所述預(yù)緊片(6)的截面為矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，其特征在于:所述預(yù)緊片(6)有四塊。【文檔編號(hào)】B22D18/02GK204018693SQ201420243038【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日 【專(zhuān)利技術(shù)者】周貴宏, 單全慶 申請(qǐng)人:萬(wàn)山特區(qū)宏安摩擦材料有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種浮動(dòng)式剎車(chē)片鋼背加工模具，包括底座(1)和模板(8)，其特征在于：所述模板(8)前后兩側(cè)均開(kāi)有安裝孔A(7)，通過(guò)該安裝孔A(7)在模板(8)底部螺栓連接有底板(3)，模板(8)和底板(3)中部沿豎直方向通體開(kāi)有型腔(5)，型腔(5)左右兩側(cè)均安裝孔B(4)，安裝孔B(4)內(nèi)插裝有螺栓(9)；?所述底座(1)中部設(shè)有一矩形臺(tái)(11)，矩形臺(tái)(11)上固接有一塊與所述型腔(5)形狀尺寸相同的頂板(10)，底座(1)邊緣開(kāi)有四個(gè)裝有彈簧(2)的沉孔，彈簧(2)的頂端均與底板(3)相固接，矩形臺(tái)(11)左右兩側(cè)均開(kāi)有與所述螺栓(9)相匹配的安裝孔C(12)。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周貴宏，單全慶，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：萬(wàn)山特區(qū)宏安摩擦材料有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：貴州;52