一種橡膠護舷裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種橡膠護舷裝置，涉及碼頭附屬設施領域。所述橡膠護舷裝置，包括靠船柱和橡膠護舷，所述橡膠護舷裝置還包括升降機構，所述橡膠護舷與靠船柱滑動連接、并與升降機構相連。本實用新型專利技術橡膠護舷裝置的橡膠護舷可以沿靠船柱高度方向上下滑動，能夠大大減少碼頭橡膠護舷的使用數量，節省工程造價和維護費用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種橡膠護舷裝置，涉及碼頭附屬設施領域。所述橡膠護舷裝置，包括靠船柱和橡膠護舷，所述橡膠護舷裝置還包括升降機構，所述橡膠護舷與靠船柱滑動連接、并與升降機構相連。本技術橡膠護舷裝置的橡膠護舷可以沿靠船柱高度方向上下滑動，能夠大大減少碼頭橡膠護舷的使用數量，節省工程造價和維護費用。【專利說明】一種橡膠護舷裝置
本技術涉及碼頭附屬設施領域，尤其為一種橡膠護舷裝置。
技術介紹
在港口碼頭建設中，水位差碼頭的橡膠護舷布設，目前多采用水位變動高度范圍內全部布設的方式，以滿足船舶在不同水位情況下安全停靠的要求。這種布設方式，安裝的橡膠護舷數量較多，工程造價高，后期維護更新的費用也較高。
技術實現思路
本技術目的在于提供一種橡膠護舷裝置，該裝置的橡膠護舷可以沿靠船柱高度方向上下滑動，能夠大大減少碼頭橡膠護舷的使用數量，節省工程造價和維護費用。 本技術的目的采用如下技術方案實現。 一種橡膠護舷裝置，包括靠船柱和橡膠護舷，其特征在于所述橡膠護舷裝置還包括升降機構，所述橡膠護舷與靠船柱滑動連接、并與升降機構相連。 在本技術中，所述升降機構包括電機、滾筒和牽引鋼索，所述電機帶動滾筒，所述牽引鋼索的一端卷繞在滾筒上、另一端與橡膠護舷相連。 在本技術中，所述靠船柱內沿靠船柱高度方向設置有滑槽；所述橡膠護舷連接有導輪組、并通過導輪組與滑槽滑動連接。 優選的技術方案中，所述導輪組與滑槽的接觸面設有導軌。 在本技術中，所述導軌為條形鋼板，所述條形鋼板埋置于所述靠船柱內、一側面突出于滑槽表面。 優選的技術方案中，所述滑槽的上端開口，下端閉合。 優選的技術方案中，所述橡膠護舷連接有面板，所述面板通過連桿與導輪組相連。 在本技術中，所述連桿為柱狀或管狀。 優選的技術方案中，所述導輪組包括框架、與所述框架相連的導輪；所述框架與連桿相連。 另一優選的技術方案中，所述框架上連接有關于滑槽中心軸線對稱的兩排導輪。 本技術橡膠護舷裝置，采用升降機構牽弓I橡膠護舷沿著靠船柱高度方向上下滑動，可滿足不同水位和不同船舶噸位條件下船舶停靠的要求，大大減少碼頭橡膠護舷的使用數量、節省了工程造價和維護費用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是可移動護舷裝置主視圖。 圖2是本技術圖1的A向視圖。 圖3是本技術圖1的B向視圖。 其中1-靠船柱,2_橡膠護舷,3_機箱,4_電機，5_牽引鋼索、6_滾筒、7_面板,8-導輪組，9-連桿，10-導輪，11-穿索孔□，12-滑槽，13-導軌，14-錨固件。 【具體實施方式】 以下結合說明書附圖以及實施例對本技術進行進一步說明。 本技術橡膠護舷裝置，包括靠船柱I和橡膠護舷2，橡膠護舷裝置還包括升降機構，橡膠護舷2與靠船柱I滑動連接，升降機構與橡膠護舷2相連。采用升降機構牽引橡膠護舷沿著靠船柱高度方向上下滑動，可滿足不同水位和不同船舶噸位條件下船舶停靠的要求，大大減少碼頭橡膠護舷的使用數量、節省了工程造價和維護費用。 升降機構包括電機4、滾筒6和牽引鋼索5，電機4帶動滾筒6，牽引鋼索5的一端卷繞在滾筒6上、另一端與橡膠護舷2相連。電機和滾筒設于靠船柱頂端的機箱內。通過電機來控制橡膠護舷沿靠船柱高度方向的上下移動。 優選的技術方案中，靠船柱I內沿靠船柱高度方向設有滑槽12，橡膠護舷2連接有導輪組8、并通過導輪組8與滑槽12滑動連接。導輪組8與滑槽12的接觸面設有導軌13，這樣可以減少接觸面的摩擦力。導輪組還與牽引鋼索相連。 本技術的進一步設計，導軌13為兩條相對設置的條形鋼板，條形鋼板埋置于靠船柱內、一側面突出于滑槽12表面。 滑槽的上端開口便于牽引鋼索和滾筒連接，滑槽的下端閉合以防止橡膠護舷下降時滑落。優選的技術方案中，滑槽的橫截面呈倒“凸”字形，有利于設置導軌以及連桿。 橡膠護舷裝置還設有面板7，橡膠護舷2與面板7相連，面板7通過連桿9與導輪組8相連。橡膠護舷2通過錨固件14與面板7固定連接。由于面板的設計，能夠有效保護橡膠護舷，減輕上下滑動過程中的磨損，延長使用壽命。 連桿9為柱狀或管狀。 導輪組8包括框架、與框架相連的導輪；框架與連桿9相連。框架上連接有關于滑槽中心軸線對稱的兩排導輪。導輪10與導軌13緊密接觸。 本技術橡膠護舷裝置中的靠船柱為混凝土材質的矩形柱，可以設置于碼頭前沿，其三個側面與水體接觸，面板緊貼其正對水體一側。 面板7可采用鋼板，也可采用高強鋼板，或對局部進行鏤空處理，以減輕重量，鋼板一般需要作防腐蝕處理。優選不銹鋼材料，以延長使用壽命，減少防腐蝕處理帶來的污染。安裝后，其與靠船柱I的表面距離一般為15?20mm。 升降機構中的電機可設置在一個不銹鋼材質的機箱內，也可選擇經過防銹處理的鐵質機箱。電機4的功率根據橡膠護舷等部件的重量計算得到，牽引鋼索5使用具有足夠強度、韌性和耐久性的鋼索。 錨固件14可以是鋼質的螺栓，作防腐蝕處理，優選不銹鋼材質。導軌13可采用鋼質，并作防腐蝕處理，其混凝土側焊接必要的錨固附屬件增加其與混凝土的連接強度。導輪組中的框架由鋼質材料制作，其界面形狀為矩形，尺寸略小于滑槽尺寸，保持間隙在10mnTl5mm;框架上部設置牽引鋼索的穿索孔口 11，用于連接牽引鋼索。靠船柱1、橡膠護舷2和錨固件14，可按原設計，也可結合本技術作優化，在建造和安裝時，必要結合本技術做好預埋、預裝等工作。 本技術安裝方法依照靠船柱的結構設置不同一般有兩種: 1、靠船柱I與碼頭前沿平齊 此時為了避讓碼頭上設置的其他裝置，預先將連桿9、導輪組8與牽引鋼索5連接好，插入靠船柱的滑槽12中。待碼頭上部裝置完成后，再安裝靠船柱上方的電機，并依次安裝面板7和橡膠護舷2。 2、靠船柱I突出碼頭前沿 在場地內把本技術整體組裝完成，將導輪組8插入滑槽12中，安裝好電機，即可完成安裝。 建造靠船柱I和預埋滑槽12時，沿高度方向的順直度應滿足橡膠護舷順暢地上下滑動的要求。運營時應定期檢查滑槽內是否有雜物，并及時做好清理工作。 本技術利用電機的牽引力，使橡膠護舷的豎向位置可進行人工控制，可滿足不同水位和不同船舶噸位條件下船舶停靠的要求，節省工程造價和維護費用。【權利要求】1.一種橡膠護舷裝置，包括靠船柱和橡膠護舷，其特征在于所述橡膠護舷裝置還包括升降機構，所述橡膠護舷與靠船柱滑動連接、并與升降機構相連。2.根據權利要求1所述橡膠護舷裝置，其特征在于所述升降機構包括電機、滾筒和牽引鋼索，所述電機帶動滾筒，所述牽引鋼索的一端卷繞在滾筒上、另一端與橡膠護舷相連。3.根據權利要求1或2所述橡膠護舷裝置，其特征在于所述靠船柱內沿靠船柱高度方向設置有滑槽；所述橡膠護舷連接有導輪組、并通過導輪組與滑槽滑動連接。4.根據權利要求3所述橡膠護舷裝置，其特征在于所述導輪組與滑槽的接觸面設有導軌。5.根據權利要求4所述橡膠護舷裝置，其特征在于所述導軌為條形鋼板，所述條形鋼板埋置于所述靠船柱內、一側面突出于滑槽表面。6.根據權利要求5所述橡膠護舷裝置，其特征在于所述滑槽的上端開口，下端閉合。7.根據權利要求6所述橡膠護舷裝置，其本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橡膠護舷裝置，包括靠船柱和橡膠護舷，其特征在于所述橡膠護舷裝置還包括升降機構，所述橡膠護舷與靠船柱滑動連接、并與升降機構相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：連校篇，牛興偉，
申請(專利權)人：江蘇省交通科學研究院股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32