車載系統技術方案

一種車載系統，包括：顯示單元、輸入單元、至少兩個車載硬件系統、I/O切換接口，所述顯示單元、輸入單元通過I/O切換接口分別與至少兩個車載硬件系統相連接，利用所述I/O切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，其中一個車載硬件系統利用所述輸入單元、顯示單元與用戶進行交互。通過將至少兩個車載硬件系統集成在同一個車載系統中，共用同一組顯示單元、輸入單元，通過I/O切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，能夠實現多系統操作，硬件成本低，占用面積小。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種車載系統，包括：顯示單元、輸入單元、至少兩個車載硬件系統、I/O切換接口，所述顯示單元、輸入單元通過I/O切換接口分別與至少兩個車載硬件系統相連接，利用所述I/O切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，其中一個車載硬件系統利用所述輸入單元、顯示單元與用戶進行交互。通過將至少兩個車載硬件系統集成在同一個車載系統中，共用同一組顯示單元、輸入單元，通過1/0切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，能夠實現多系統操作，硬件成本低，占用面積小?！緦＠f明】車載系統
本技術涉及車載技術，特別涉及一種至少包括兩個車載硬件系統的車載系統。
技術介紹
目前的車載系統多是基于2DIN(DIN位指汽車中控臺預留給汽車電器用品如車載DVD等的標準安裝空間)的車載信息處理設備為單觸摸屏+單硬件系統構架。例如車載計算機、車載DVD影音導航設備等。此類設備構架的缺陷是受單系統性能所限，功能局限性較大，擴展能力弱，尤其在一些專業車輛或者特種車輛上不能滿足應用需求。
技術實現思路
本技術解決的問題是提供一種至少包括兩個車載硬件系統的車載系統，能夠實現多系統操作，硬件成本低，占用面積小。 為解決上述問題，本技術實施例提供了一種車載系統，包括:顯示單元、輸入單元、至少兩個車載硬件系統、I/o切換接口，所述顯示單元、輸入單元通過I/O切換接口分別與至少兩個車載硬件系統相連接，利用所述I/o切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，其中一個車載硬件系統利用所述輸入單元、顯示單元與用戶進行交互。 可選的，所述顯示單元、輸入單元為觸摸屏顯示器或平板電腦。 可選的，所述輸入單元包括觸摸屏顯示器、鼠標、旋鈕或按鍵。 可選的，所述I/O切換接口包括切換控制器、顯示信號切換器和輸入信號切換器，所述切換控制器分別與所述顯示信號切換器、輸入信號切換器相連接，用于控制顯示信號切換器、輸入信號切換器進行切換，所述顯示信號切換器將至少兩個車載硬件系統的顯示信號輸出端分別與顯示單元相連，所述輸入信號切換器將至少兩個車載硬件系統的輸入信號輸入端分別與輸入單兀相連。 可選的，所述切換控制器分別與至少兩個車載硬件系統相連接，當車載硬件系統向切換控制器發出控制信號，利用切換控制器將顯示單元、輸入單元與對應車載硬件系統電學連接。 可選的，各個車載硬件系統之間具有不同優先級，當優先級較高的車載硬件系統向切換控制器發出控制信號，利用切換控制器將顯示單元、輸入單元與對應車載硬件系統電學連接，當優先級較低的車載硬件系統向切換控制器發出控制信號，切換控制器不切換。 可選的，所述切換控制器與切換控制接口相連接，利用所述切換控制接口在至少兩個車載硬件系統之間進行切換。 可選的，所述車載硬件系統為各類智能終端或工控機系統，智能終端或工控機系統的硬件平臺和操作系統可根據實際情況靈活選用。 可選的，還包括音頻單元，所述音頻單元通過I/O切換接口分別與至少兩個車載硬件系統相連接。 可選的，各個車載硬件系統之間物理隔離。 與現有技術相比，本技術方案具有以下優點: 本技術通過將至少兩個車載硬件系統集成在同一個車載系統中，共用同一組顯示單元、輸入單元，通過I/o切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，能夠實現多系統操作，硬件成本低，占用面積小。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術實施例的車載系統的示意圖； 圖2是本技術實施例的I/O切換接口的結構示意圖； 圖3是本技術實施例的顯示信號切換器的結構示意圖； 圖4是本技術實施例的輸入信號切換器的結構示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖，通過具體實施例，對本技術的技術方案進行清楚、完整的描述。 請參考圖1，為本技術實施例的車載系統，包括:顯示單元10、輸入單元20、兩個車載硬件系統50、I/O切換接口 40，所述顯示單元10、輸入單元20通過I/O切換接口 40分別與兩個車載硬件系統50相連接，利用所述I/O切換接口 40使得所述顯示單元10、輸入單元20在某一時刻只與其中一個車載硬件系統50相連接，其中一個車載硬件系統50利用所述輸入單元10、顯示單元20與用戶進行交互。 在本實施例中，以具有兩個車載硬件系統的車載系統為例對本技術的技術方案進行描述，在其他實施例中，所述車載系統中還可以包括三個或三個以上的車載硬件系統。 所述顯示單元為觸摸屏顯示器、平板電腦或者不具有觸摸控制功能的液晶顯示屏。所述輸入單元包括觸摸屏顯示器、鼠標、旋鈕或按鍵。 在本實施例中，所述顯示單元、輸入單元集成在同一個觸摸屏顯示器中，僅利用觸摸屏顯示器進行信號輸入和顯示，所述I/o切換接口 40的一端與觸摸屏顯示器相連接，另一端與兩個車載硬件系統50分別連接。由于信號輸入完全由觸摸屏顯示器進行，不需要過多的旋鈕或按鍵，能最大程度的利用車載面板進行顯示。 在其他實施例中，所述輸入單元還可以包括鼠標、旋鈕或按鍵，利用金屬觸摸面板實現鼠標移動，或通過旋鈕或按鍵對車載硬件系統的內容進行操作。 在本實施例中，請參考圖2，所述I/O切換接口 40包括切換控制器43、顯示信號切換器42和輸入信號切換器41，所述切換控制器43分別與所述顯示信號切換器42、輸入信號切換器41相連接，用于控制顯示信號切換器42、輸入信號切換器41進行切換，請參考圖3，所述顯示信號切換器42將兩個車載硬件系統即第一車載硬件系統的顯示信號輸出端、第二車載硬件系統的顯示信號輸出端分別與顯示單元相連，并通過切換觸發對兩個車載硬件系統進行切換，請參考圖4，所述輸入信號切換器41將兩個車載硬件系統即第一車載硬件系統的輸入信號輸入端和第二車載硬件系統的輸入信號輸入端與輸入單元分別相連，并通過切換觸發對兩個車載硬件系統進行切換。 在本實施例中，所述切換控制器40分別與至少兩個車載硬件系統50相連接，當其中一個車載硬件系統50向切換控制器40發出控制信號，利用切換控制器將顯示單元、輸入單元與對應車載硬件系統電學連接。在其中一個實施例中，利用API (應用程序編程接口)監聽系統彈窗對車載硬件系統50發出的調用請求進行監聽，當監聽到調用請求時，利用切換控制器40強行從一個車載硬件系統切換到另一個車載硬件系統。 在其他實施例中，各個車載硬件系統之間具有不同優先級，當優先級較高的車載硬件系統向切換控制器發出調用請求信號，利用切換控制器進行切換，將顯示單元、輸入單元與對應車載硬件系統電學連接。但當優先級較低的車載硬件系統向切換控制器發出調用請求信號，切換控制器不切換，直到當前的車載硬件系統完成任務；或者用戶人工控制才進行切換車載硬件系統。 在其他實施例中，所述輸入單元中具有用于車載硬件系統切換的切換控制接口，所述切換控制接口為旋鈕、按鍵或觸摸屏中的輸入框。所述切換控制器與切換控制接口相連接，利用所述切換控制接口在至少兩個車載硬件系統之間進行人工切換。 在其他實施例中，所述車載系統還包括音頻單元,所述音頻單元包括話筒、音響或話筒+音響。所述I/O本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載系統，其特征在于，包括：顯示單元、輸入單元、至少兩個車載硬件系統、I/O切換接口，所述顯示單元、輸入單元通過I/O切換接口分別與至少兩個車載硬件系統相連接，利用所述I/O切換接口使得所述顯示單元、輸入單元在某一時刻只與其中一個車載硬件系統相連接，其中一個車載硬件系統利用所述輸入單元、顯示單元與用戶進行交互。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣曙豪，吳文宏，施峻，曹南，焦慶春，陸建華，金蓓，
申請(專利權)人：杭州飛生科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33