發動機擋位輸出裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種發動機擋位輸出裝置。所述裝置包括：儀表顯示器，儀表顯示器包括控制電路以及與控制電路相連接的顯示屏；還包括：擋位傳感器；擋位傳感器包括至少兩個擋位觸點，其中的一個擋位觸點常接地，表征空擋，位于表征空擋的擋位觸點和相鄰一側擋位觸點之間串聯的至少一個電阻，以及當擋位觸點的個數大于兩個時，表征空擋的擋位觸點以外，每相鄰兩個擋位觸點之間串聯的至少一個電阻；擋位傳感器與儀表顯示器的控制電路通過一根電線相連接，電線的一端設置有接通擋位觸點的接頭。采用本實用新型專利技術的技術方案，能夠減小擋位傳感器所占用的空間。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開一種發動機擋位輸出裝置。所述裝置包括：儀表顯示器，儀表顯示器包括控制電路以及與控制電路相連接的顯示屏；還包括：擋位傳感器；擋位傳感器包括至少兩個擋位觸點，其中的一個擋位觸點常接地，表征空擋，位于表征空擋的擋位觸點和相鄰一側擋位觸點之間串聯的至少一個電阻，以及當擋位觸點的個數大于兩個時，表征空擋的擋位觸點以外，每相鄰兩個擋位觸點之間串聯的至少一個電阻；擋位傳感器與儀表顯示器的控制電路通過一根電線相連接，電線的一端設置有接通擋位觸點的接頭。采用本技術的技術方案，能夠減小擋位傳感器所占用的空間。【專利說明】發動機擋位輸出裝置
本技術涉及發動機
，尤其涉及一種發動機擋位輸出裝置。
技術介紹
當今社會，各類動力裝置為人類的生活提供了不少便利。其中，汽車和摩托車在人們日常出行中應用較為普遍。不論汽車還是摩托車，都會用到其動力機構:發動機。發動機一般都會有不同的擋位，以滿足用戶針對不同路況所做出的換擋需求。 目前的技術中，發動機擋位傳感器的各個擋位觸點都接地，每一個擋位觸點引出一條電線連接儀表顯示器。當某一個擋位觸點被接觸(即該觸點閉合)，儀表顯示器中的控制電路會檢測到該觸點的電壓為O伏，電阻也是O歐姆，然后確定與該觸點相對應的擋位，控制顯示屏顯示擋位信息。 但是，發動機擋位傳感器有多個擋位觸點，而目前的技術中，由于每一擋位觸點都要引出一條電線與儀表顯示器相連接，造成發動機擋位傳感器占用的空間較大，從而使整個發動機的結構也變得不夠緊湊。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種發動機擋位輸出裝置，用以減小擋位傳感器所占用的空間，從而為實現設計緊湊型的整個發動機的結構提供必要的支持。 為實現上述目的，本技術提供如下技術方案: —種發動機擋位輸出裝置，包括儀表顯示器，所述儀表顯示器包括控制電路以及與所述控制電路相連接的顯示屏，還包括: 擋位傳感器； 所述擋位傳感器包括至少兩個擋位觸點，其中的一個擋位觸點常接地，表征空擋，位于所述表征空擋的擋位觸點和相鄰一側所述擋位觸點之間串聯的至少一個電阻，以及當所述擋位觸點的個數大于兩個時，所述表征空擋的擋位觸點以外，每相鄰所述兩個擋位觸點之間串聯的至少一個電阻； 所述擋位傳感器與所述儀表顯示器的控制電路通過一根電線相連接，所述電線的一端設置有接通所述擋位觸點的接頭。 優選的，所述擋位傳感器包括兩個所述擋位觸點；與表征空擋的所述擋位觸點相連接的另外一個所述擋位觸點表征前進擋。 優選的，所述擋位傳感器包括三個所述擋位觸點；以觀看所述擋位傳感器的正面視角為參考，與表征空擋的所述擋位觸點逆時針方向相鄰的所述擋位觸點表征第二前進擋；另外一個所述擋位觸點表征第一前進擋。 優選的，所述擋位傳感器包括至少三個所述擋位觸點；以觀看所述擋位傳感器的正面視角為參考，表征空擋的所述擋位觸點逆時針方向的各個所述擋位觸點依次表征第二前進擋、第三前進擋、……第(N-1)前進擋、第一前進擋；其中，N表示所述擋位傳感器所包括的所述擋位觸點的個數。 優選的，位于表征空擋的所述擋位觸點和表征空擋的所述擋位觸點相鄰一側的所述擋位觸點之間，與兩個所述擋位觸點串聯的電阻的個數為I個；當所述擋位觸點的個數大于兩個時，表征空擋的所述擋位觸點之外的所有所述擋位觸點中，每相鄰兩個擋位觸點之間的，與每相鄰兩個所述擋位觸點串聯的電阻的個數為I個。 優選的，所有電阻為阻值相等的電阻。 優選的，所有電阻都為I千歐姆阻值的電阻。 優選的，所有電阻都為阻值不相等的電阻，從位于表征空擋的所述擋位觸點和表征空擋的所述擋位觸點相鄰一側的所述擋位觸點之間的電阻開始，以觀看所述擋位傳感器的正面視角為參考，逆時針方向，各個電阻的阻值依次遞增，呈等差數列。 優選的，依次每相鄰兩個所述擋位觸點之間串聯的電阻個數，逐次增I ;以觀看所述擋位傳感器的正面視角為參考，表征空擋的所述擋位觸點與表征空擋的所述擋位觸點逆時針方向相鄰的所述擋位觸點之間串聯的電阻個數為I個。 優選的，每相鄰兩個所述擋位觸點之間串聯阻值相等的電阻。 經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本技術提供了一種發動機擋位輸出裝置。本技術提供的發動機擋位輸出裝置，通過優化發動機擋位傳感器的結構，在表征空擋的所述擋位觸點和表征空擋的所述擋位觸點相鄰一側的所述擋位觸點之間，設置至少一個電阻，在表征空擋的所述擋位觸點之外的所有所述擋位觸點中，每相鄰兩個擋位觸點之間的，設置與每相鄰兩個所述擋位觸點串聯的至少一個電阻，所述擋位傳感器與所述儀表顯示器的控制電路僅僅通過一根電線相連接，所述電線的一端設置有接通所述擋位觸點的接頭，當接頭與不同的擋位觸點接觸(閉合)時，儀表顯示器的控制電路會檢測該擋位觸點的電壓或者電阻，然后控制顯示屏顯示與測得的電壓值或者電阻值相對應的擋位信息。由于本技術提供的發動機擋位輸出裝置中，擋位傳感器與儀表顯示器只需要一根電線相連接，顯著地減小了擋位傳感器所占用的空間，從而為實現設計緊湊型的整個發動機的結構提供必要的支持。 【專利附圖】【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。 圖1為現有技術中發動機擋位輸出裝置的結構圖； 圖2為本技術實施例提供的一種發動機擋位輸出裝置的結構圖。 【具體實施方式】 下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。 為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對現有技術和本技術作進一步詳細的說明。 請參閱圖1，圖1為現有技術中發動機擋位輸出裝置的結構圖。如圖1所示，現有技術中的發動機擋位輸出裝置包括: 儀表顯示器11和擋位傳感器12 ； 擋位傳感器12上設置有多個擋位觸點121 (圖1中以7個擋位觸點121為例進行說明)，每一個擋位觸點121都接地； 儀表顯示器11包括控制電路111以及與控制電路111相連接的顯示屏112 ； 擋位傳感器12的每一個擋位觸點121引出一條電線13連接儀表顯不器11的控制電路111。 現有技術中的發動機擋位輸出裝置，當某一個擋位觸點121被接觸(即該觸點閉合)，儀表顯示器中11的控制電路111會檢測到該觸點的電壓為O伏，電阻也是O歐姆，然后確定與該觸點相對應的擋位(即每一個擋位觸點121表征一個擋位)，控制顯示屏顯示擋位信息。比如，圖1中所標注的擋位觸點121表征I擋，然后，逆時針順序的逐個擋位觸點121依次表征空擋、2擋、3擋、4擋、5擋和6擋。若表征I擋的擋位觸點121被接觸(即該觸點閉合)，儀表顯示器中11的控制電路111會檢測到表征I擋的擋位觸點121的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機擋位輸出裝置，包括儀表顯示器，所述儀表顯示器包括控制電路以及與所述控制電路相連接的顯示屏，其特征在于，還包括：?擋位傳感器；?所述擋位傳感器包括至少兩個擋位觸點，其中的一個擋位觸點常接地，表征空擋，位于所述表征空擋的擋位觸點和相鄰一側所述擋位觸點之間串聯的至少一個電阻，以及當所述擋位觸點的個數大于兩個時，所述表征空擋的擋位觸點以外，每相鄰所述兩個擋位觸點之間串聯的至少一個電阻；?所述擋位傳感器與所述儀表顯示器的控制電路通過一根電線相連接，所述電線的一端設置有接通所述擋位觸點的接頭。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：賴國貴，袁章平，陳志勇，黨向元，畢傳文，王昌偉，
申請(專利權)人：浙江春風動力股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33