一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，其特征在于，包括支撐座和翻轉座，支撐座包括底板，底板上兩側分別設有支座一、支座二，支座一、支座二的頂端分別設有軸承座一、軸承座二；翻轉座包括支撐板，支撐板的兩側分別與側板一、側板二連接，側板一、側板二連接分別與傳動軸一、傳動軸二連接，傳動軸一、傳動軸二分別設于軸承座一、軸承座二上；支撐板上設有至少一塊用于固定馬達蓋的墊板，墊板的底部與位于支撐板的擋板固定連接。裝配馬達蓋總成時，按需將工作臺上的墊板旋轉一定角度或翻轉工作臺的翻轉座即可。本實用新型專利技術極大地降低了操作者的勞動強度，并提高了裝配過程的勞動效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，其特征在于，包括支撐座和翻轉座，支撐座包括底板，底板上兩側分別設有支座一、支座二，支座一、支座二的頂端分別設有軸承座一、軸承座二；翻轉座包括支撐板，支撐板的兩側分別與側板一、側板二連接，側板一、側板二連接分別與傳動軸一、傳動軸二連接，傳動軸一、傳動軸二分別設于軸承座一、軸承座二上；支撐板上設有至少一塊用于固定馬達蓋的墊板，墊板的底部與位于支撐板的擋板固定連接。裝配馬達蓋總成時，按需將工作臺上的墊板旋轉一定角度或翻轉工作臺的翻轉座即可。本技術極大地降低了操作者的勞動強度，并提高了裝配過程的勞動效率。【專利說明】一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺
本技術涉及一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，屬于液壓馬達零部件的裝配工裝領域。
技術介紹
馬達蓋總成是液壓馬達控制高低速切換、行走或制動的一個重要部件，馬達蓋結構，其如圖1所示，馬達蓋的各端面都裝配有零部件，內置反沖平衡閥、制動閥、雙向安全閥等控制閥。 目前使用于裝配馬達蓋總成的方法是: 1、裝配馬達蓋各面上的零件時，需將馬達蓋翻轉置該面朝上，再將零部件裝配至馬達蓋。裝配另一面時，再將該面朝上。此過程中，須將馬達蓋翻轉，并在對零部件加力矩擰緊時，須手動或使用輔助工具固定馬達蓋后，再加力擰緊； 2、用上述方法裝配馬達蓋，在產品批量生產過程時，對操作者的體力要求相對高一點。并且，在裝配馬達蓋同一面上的零件時，操作者為了節省裝配時間一般選擇多個馬達蓋同時裝配。這就需要操作者將馬達蓋排列放置好，并留有將馬達蓋翻轉的空間，這就使工作臺的空間相對大一點。
技術實現思路
本技術的目的是解決液壓行走馬達的馬達蓋總成裝配過程中，需翻轉馬達蓋進行裝配，所造成的裝配不方便的問題提供一種既快速又安全、操作可行性高的新型的液壓馬達的馬達蓋總成裝配工作臺。 為了達到上述目的，本技術提供了一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，其特征在于，包括支撐座和翻轉座，支撐座包括底板，底板上兩側分別設有支座一、支座二，支座一、支座二的頂端分別設有軸承座一、軸承座二 ；翻轉座包括支撐板，支撐板的兩側分別與側板一、側板二連接，側板一、側板二連接分別與傳動軸一、傳動軸二連接，傳動軸一、傳動軸二分別設于軸承座一、軸承座二上；支撐板上設有至少一塊用于固定馬達蓋的墊板，墊板的底部與位于支撐板的擋板固定連接；傳動軸一的外側的一端與凸輪連接，凸輪與電磁閥連接；傳動軸外側的一端通過鍵與電動機和減速機總成連接。 優選地，所述墊板與支撐板之間設有相對應的通孔，通孔內設有鋼球。 本技術提供了一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，裝配馬達蓋總成時，只需將工作臺上的墊板旋轉一定角度，使得相應的側面正向操作者，即可進行裝配馬達蓋四個側面上的零部件；對馬達蓋上的零部件施加力矩時，只需翻轉工作臺的翻轉座，即可使馬達蓋的相應側面翻轉來施加力矩。本技術在裝配過程中，極大地降低了操作者的勞動強度，并提高了裝配過程的勞動效率。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為液壓馬達的馬達蓋總成的主視圖； 圖2為圖1的側視圖的透視圖； 圖3為本技術提供的一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺的結構示意圖。 【具體實施方式】 為使本技術更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。 實施例 如圖3所示，為本技術提供的一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺的結構示意圖，包括支撐座和翻轉座，支撐座包括底板1，底板I上兩側分別設有支座一 2、支座二 22，支座一 2和支座二 22分別通過圓柱銷21和螺釘3與底板I連接。支座一 2、支座二 22的頂端分別設有軸承座一 5、軸承座二 16，軸承座一 5、軸承座二 16分別通過圓柱銷21和螺釘3與支座一 2和支座二 22連接。翻轉座包括支撐板14，支撐板14的兩側分別與側板一 7、側板二 8連接，側板一 7、側板二 8上均設有通孔和螺紋孔，通孔分別與傳動軸一 6和傳動軸二 17相匹配，螺紋孔內設有的螺釘3分別與傳動軸一 6和傳動軸二 17上的凹槽相匹配，保證了傳動軸與側板的同步旋轉。傳動軸一 6和傳動軸二 17分別與軸承座一 5、軸承座二 16內孔相匹配，保證了支撐座與翻轉座的連接。支撐板14上設有2塊用于固定馬達蓋10的墊板9，墊板9的底部與位于支撐板14的擋板12固定連接。支撐板14上設有通孔、螺栓孔和銷孔，墊板9與通孔相匹配，兩個側板7分別通過銷21和螺釘5與支撐板14連接。墊板9上設有擋板12，并用螺釘3鎖緊，保證墊板9與支撐板14的相對位置。傳動軸一 6的外側的一端通過螺釘3與凸輪4連接，凸輪4與電磁閥連接,對零件翻轉的位置進行控制。傳動軸17外側的一端設有鍵槽，其通過鍵18與電動機和減速機總成連接，電動機和減速機總成通過鍵18將傳動傳遞給兩個傳動軸，從而使馬達蓋10翻轉。墊板9與支撐板14之間設有相對應的通孔，通孔內設有鋼球13。使得墊板9可以自由旋轉，以利于馬達蓋10四個側面上零件的裝配。 使用時，將馬達蓋10用螺釘3和圓柱銷21連接固定在墊板9上，根據須要將馬達蓋10在水平面上旋轉或繞水平面翻轉完成裝配。【權利要求】1.一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，其特征在于，包括支撐座和翻轉座，支撐座包括底板(1)，底板(I)上兩側分別設有支座一(2)、支座二(22)，支座一(2)、支座二(22)的頂端分別設有軸承座一(5)、軸承座二(16);翻轉座包括支撐板(14)，支撐板(14)的兩側分別與側板一(7)、側板二(8)連接，側板一(7)、側板二(8)連接分別與傳動軸一 (6)、傳動軸二(17)連接，傳動軸一(6)、傳動軸二(17)分別設于軸承座一(5)、軸承座二(16)上；支撐板(14)上設有至少一塊用于固定馬達蓋(10)的墊板(9)，墊板(9)的底部與位于支撐板(14)的擋板(12)固定連接；傳動軸一(6)的外側的一端與凸輪(4)連接，凸輪(4)與電磁閥連接；傳動軸(17)外側的一端通過鍵(18)與電動機和減速機總成連接。2.如權利要求1所述的用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，其特征在于，所述墊板(9)與支撐板(14)之間設有相對應的通孔，通孔內設有鋼球(13)。【文檔編號】B25B27/00GK204036372SQ201420444457【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月7日 優先權日:2014年8月7日 【專利技術者】余紅波, 翁國保, 劉輝, 陳新鉆 申請人:龍工（上海）精工液壓有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于液壓馬達的馬達蓋總成的裝配工作臺，其特征在于，包括支撐座和翻轉座，支撐座包括底板(1)，底板(1)上兩側分別設有支座一(2)、支座二(22)，支座一(2)、支座二(22)的頂端分別設有軸承座一(5)、軸承座二(16)；翻轉座包括支撐板(14)，支撐板(14)的兩側分別與側板一(7)、側板二(8)連接，側板一(7)、側板二(8)連接分別與傳動軸一(6)、傳動軸二(17)連接，傳動軸一(6)、傳動軸二(17)分別設于軸承座一(5)、軸承座二(16)上；支撐板(14)上設有至少一塊用于固定馬達蓋(10)的墊板(9)，墊板(9)的底部與位于支撐板(14)的擋板(12)固定連接；傳動軸一(6)的外側的一端與凸輪(4)連接，凸輪(4)與電磁閥連接；傳動軸(17)外側的一端通過鍵(18)與電動機和減速機總成連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：余紅波，翁國保，劉輝，陳新鉆，
申請(專利權)人：龍工上海精工液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31