一種能收縮折疊的速學滑板車制造技術

一種能收縮折疊的速學滑板車，屬于運動器具領域。包括兩個踏板，每一個踏板的下方均聯接前導向輪和后驅動輪，兩個踏板的前端之間聯接一連桿，前導向輪和后驅動輪均與踏板相鉸接,連桿的兩端連接在前導向輪的輪架上，每一個踏板均呈分體式結構，分為前板和后板，前板和后板通過轉軸或180°活頁鉸接在一起，并可繞軸或者180°活頁旋轉疊合，在前板和后板的底面上的鉸鏈兩側位置可設置連接片固定，也可設置銷軸固定。連桿采用分體式結構，連桿的水平長度可調，此滑板車，結構簡單，操作靈活，底部穩固，既能滿足年輕人速度加快，花樣玩法的需求，同時連桿可收縮，可滿足不同年齡的人滑行，同時可以折疊收縮，便于攜帶。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于運動器具領域，具體涉及一種滑行的工具。
技術介紹
在光滑地面上滑跑是老百姓比較喜愛的一項運動，既能鍛煉身體、又是一種心曠神怡的藝術活動。在地面上滑行需要專用工具，這種工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由兩只分離的踏板和位于踏板下面的輪子組成，滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四個輪子。活力板由一塊踏板和踏板下的兩個輪子組成。現有技術中的滑行工具存在如下不足:滑旱冰時，穿上旱冰鞋用鞋帶綁住，腳施加向前的力在冰上滑行。對于初學者而言，難以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板時，人踩在踏板上側身滑行，人的朝向與運動方向相垂直。側身滑行的缺陷是不方便，有時看不清方向容易撞到障礙物上。并且這種活力板對初學者而言，開始使用時站不穩容易摔倒。因而，滑跑運動成為難度較大的活動。對于很多老年人而言，更是苦不堪言，無法享受到滑跑運動的樂趣。現有技術中的滑行工具存在的上述問題，制約了滑跑運動的普及。為了解決這個問題，申請人曾專利技術了一種新型的滑板車，該滑板車由兩塊踏板、一根連桿和四個萬向輪組成。每塊踏板上安裝前后萬向輪，連桿兩端連接在兩個前輪的輪架上。這種滑板車靠人雙腿的八字形擺動來驅動滑行，簡單易學，容易掌握平衡，初學者幾分鐘就可以適應滑行。但在使用過程中有以下問題:如果想保持一定的滑行速度，則必須將踏板加長，但踏板加長后會導致重量加大且攜帶不方便。總體而言，要想攜帶方便，必須實現踏板和連桿均能收攏折疊。
技術實現思路
為克服現有技術存在的不足，本專利技術提供一種能收縮折疊的速學滑板車，能對踏板和連桿收縮折疊，便于攜帶。 本專利技術解決其技術問題采用的方案是:專利技術一種能收縮折疊的速學滑板車，包括兩個踏板，每一個踏板的下方均聯接前導向輪和后驅動輪，兩個踏板的前端之間聯接一連桿，前導向輪和后驅動輪均與踏板相鉸接，連桿的兩端連接在前導向輪的輪架上，其特征在于:每一個踏板均呈分體式結構，分為前板和后板，前板和后板通過鉸鏈連接在一起，前板和后板均能繞鉸鏈轉動；連桿采用分體式結構，連桿的長度可調。—1 — 本專利技術中，實現踏板的收攏折疊可以采用如下方案:后板的前端凸出，在凸出端開設轉軸通孔，前板的后端呈凹口結構，并在前板后端上也開設轉軸通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，轉軸通孔內穿入轉軸，前板和后板均能繞轉軸轉動。鉸鏈還可以采用180°活頁，前板和后板均與180°活頁相連接。也可以在前板和后板的底面上的鉸鏈兩側位置處分別固定一凸柱，有一個連接片被卡在兩個凸柱上，所述的連接片能從其中的一個凸柱上取下。在前板和后板的底面兩端分別固定一卡柱，在其中的一個卡柱上套裝一連接軟片，連接軟片的另一端能卡在相鄰的凸柱上。所述的連接片能繞另一個凸柱轉動后并能卡在卡柱上。還可以在前板和后板的底面并位于鉸鏈兩側分別設置凸臺，凸臺上開設通孔，在其中一個凸臺上穿裝一根銷軸，該銷軸與凸臺外壁之間設置彈簧，彈簧的一端與凸臺相連、另一端與銷軸相連，所述的銷軸能插入另一個凸臺的孔內。本專利技術中，實現連桿的收縮可以采用如下方案:連桿由左桿、右桿和螺母組成，左桿和右桿的一端均連接在前導向輪的輪架上、另外一端均與螺母螺紋連接，左桿和右桿端部的螺紋旋向相反。另一個方案:連桿由左桿、右桿、短螺母和長螺母組成，左桿和右桿的一端均連接在前導向輪的輪架上，左桿中空，右桿能插入左桿內，右桿上螺紋連接短螺母，短螺母上加工內螺紋和外螺紋，左桿上螺紋連接長螺母，長螺母與短螺母螺紋連接。還可以采用:連桿由左桿、右桿、連接套和緊固螺栓組成，左桿和右桿的一端均連接在前導向輪的輪架上、另一端均插入連接套內，連接套的一端加工內螺紋、另一端開設缺口，右桿與連接套螺紋連接，左桿插入連接套的那一端開設盲孔，在連接套上開設通孔，通孔內插入緊固螺栓，緊固螺栓能插入左桿上的盲孔內。本專利技術所具有的有益效果是: 1.本專利技術滑板車踏板為分體式結構，前板和后板可以繞軸轉轉動折疊，有效縮減了滑板車的體積，攜帶方便。2.本專利技術滑板車踏板的前板和后板均與180°活頁相連接，這樣可使從中間折疊的踏 板能穩定地摞放在一起，便于包裝攜帶。3.本專利技術滑板車滑行時踏板底部的固定方式，可以采用連接片模式，也可以采用銷軸模式，簡單靈活，方法多樣。4.本專利技術是目前市面上唯一的分體式踏板結構，簡單易學，容易掌握平衡，初學者幾 分鐘就可以適應滑行。— 2— 5.本專利技術滑板車踏板可以加長，打破目前市面上滑板車滑行速度受限的情況，如此滑行速度可以自由掌握，適度加快，既能滿足鍛煉身體也能滿足花樣玩法的需要。6.本專利技術是目前市面上唯一的分體式連桿結構，初學者可以根據自己的需要調節連桿 的長度，縮短或加長兩踏板之間的水平距離。7.本專利技術連桿之間的連接方式和固定方法，簡單靈活，方法多樣，連桿既可以水平伸縮也可以以一定角度旋轉固定調整水平距離。8.本專利技術連桿可以自由伸縮，攜帶方便。9.本專利技術結構簡單，操作靈活，滑行及轉向安全可靠，各種年齡段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各種平滑地面上滑行。【附圖說明】圖1是本專利技術踏板折疊的第一個實施例的結構示意圖； 圖2是圖1的A向剖視圖； 圖3是本專利技術滑板車繞軸旋轉折疊過程中的狀態示意圖； 圖4是本專利技術滑板車折疊完成后狀態示意圖； 圖5是本專利技術踏板折疊的第二個實施例的結構示意圖； 圖6是圖5所不實施例的折置完成后狀態不意圖； 圖7是本專利技術踏板折疊的第三個實施例的結構示意圖； 圖8是圖7所示實施例折疊過程中的狀態示意圖； 圖9是本專利技術連桿可調可收縮的第一個實施例的結構示意圖； 圖10是圖9的局部放大圖； 圖11是圖9所示實施例的連桿收縮狀態示意圖； 圖12是本專利技術連桿可調可收縮的第二個實施例的結構示意圖； 圖13是本專利技術連桿可調可收縮的第三個實施例的結構示意圖； 圖14是是圖13所不實施例的另一狀態不意圖； 圖15是是本專利技術連桿可調可收縮的第四個實施例的結構示意圖； 圖16是圖15的A— A剖視圖； 圖17是圖16的B向視圖； 圖中:1.前板，2.后板，3.前導向輪，4.后驅動輪，5.轉軸，6.卡柱，7.前板凸柱，8.后板凸柱，9.卡柱，10.連接片，11.連接軟片，12.180°活頁，13.后凸臺，14.前凸臺，15.彈簧，16.銷軸，17.左桿，18.螺母，19.右桿，20.左桿，21.緊固螺栓，22.凹槽， —3— 23.短螺母，24.長螺母，25.連接套，26.緊固螺栓，27.缺口。實施例一 如圖1、2所示，前板1下方安裝前導向輪3，后板2下方安裝后驅動輪4，后板2的前端凸出，在凸出端開設轉軸通孔，前板1的后端呈凹口結構，并在前板后端上也開設轉軸通孔，后板2凸出端恰好能插入前板1凹口，轉軸通孔內穿入轉軸，前板和后板均能繞轉軸轉動。前板1的底面并位于轉軸5兩側分別固定前板凸柱7和后板凸柱8。連接片10的兩端分別卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。在前板1的底面前端固定卡柱6，后板2的底面后端固定卡柱9。連接軟片11兩端分別卡在卡柱6和前板凸柱7上。當滑行時，前板1和后板2卡在一起，通過轉軸5連接在同一平面上。連接軟片11兩端分別卡在卡柱6和前板凸柱7上。連接片10的兩端分別卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。折疊過程如下:如圖3、4所示，先取下連接片10卡在前板凸柱本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種能收縮折疊的速學滑板車，包括兩個踏板,每一個踏板的下方均聯接前導向輪和后驅動輪,?兩個踏板的前端之間聯接一連桿，前導向輪和后驅動輪均與踏板相鉸接,連桿的兩端連接在前導向輪的輪架上，其特征在于:每一個踏板均呈分體式結構，分為前板和后板，前板和后板通過鉸鏈連接在一起，前板和后板均能繞鉸鏈轉動；連桿采用分體式結構，連桿的長度可調。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：任祥生，
申請(專利權)人：淄博正邦知識產權企劃有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37