一種微型貨車縱梁的焊接方法技術

本發明專利技術公開了一種微型貨車縱梁的焊接方法，包括將縱梁及其連接件固定在焊接夾具的多組夾頭上的步驟；其特征在于：還包括以下步驟：焊接前，對焊接夾具的多組夾頭所固定安裝在的安裝板進行旋轉，并使得該安裝板整體垂直于地面并限位，隨后進行焊接作業。本發明專利技術的微型貨車縱梁的焊接方法能夠降低微型貨車縱梁焊接難度，提高焊接效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于微型貨車縱梁的加工工裝領域，具體涉及。
技術介紹
根據我國交通部《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2003)中規定，對載貨貨車依公路運行時廠定最大總質量(GA)進行了區分為:微貨:GA彡2噸；小貨:2噸〈GA彡5噸；中貨:5噸〈GA彡10噸；大貨:10噸〈GA彡15噸(包括20英尺集裝箱)；特大貨:15噸〈GA (包括40英尺集裝箱)。其中，微型貨車憑借其價格較低，實用性好，性價比高的優點，受到了市場的歡迎。微型貨車的車架通常是在車身左右兩側對稱設置的兩根縱梁，以及在兩根縱梁之間順長度方向間隔固定設置的多根橫梁構成。微型貨車的上述縱梁不僅包括有縱梁主體部分，在該縱梁主體部分上還焊接有多個連接件。現有技術中公告號為CN204397256U的專利公開的“前縱梁焊接夾具”，以及現有技術中公告號為CN103753036A的專利公開的“自卸車車廂底架縱梁的焊接裝置”均示出了現有技術中用于焊接縱梁的焊接夾具的結構。但申請人發現:上述現有技術中用于焊接縱梁的焊接夾具的結構在使用時，將縱梁以及相應的定位件和連接件通過該焊接夾具夾持固定后，縱梁主體部分的條形槽體結構的槽口朝向上，這樣一來，當焊接工需要在縱梁主體部分的槽體內部進行焊接加工時，該槽體的槽壁為豎向的焊接連接面，會導致難以準確對準焊點進行焊接，提高了焊接難度，增加了焊接工作量，限制了縱梁焊接效率的提升。基于此，申請人考慮設計一種能夠降低微型貨車縱梁焊接難度，提高焊接效率的焊接方法。
技術實現思路
針對上述現有技術的不足，本專利技術所要解決的技術問題是:如何提供一種能夠降低微型貨車縱梁焊接難度，提高焊接效率的微型貨車縱梁的焊接方法。為了解決上述技術問題，本專利技術采用了如下的技術方案: ，包括將縱梁及其連接件固定在焊接夾具的多組夾頭上的步驟；還包括以下步驟:焊接前，對焊接夾具的多組夾頭所固定安裝在的安裝板進行旋轉，并使得該安裝板整體垂直于地面并限位，隨后進行焊接作業。上述微型貨車縱梁的焊接方法，與現有技術不同之處在于:焊接前，對焊接夾具的多組夾頭所固定安裝在的安裝板進行旋轉，并使得該安裝板整體垂直于地面并限位。這樣一來，上述旋轉的目的是使得安裝板能夠沿其長度方向作為軸向旋轉后整體與地面垂直，從而能夠使得縱梁本體的條形槽體結構的兩個側壁均趨于水平，從而讓焊接工人能夠使用焊槍快速準確地對準并在位于高度方向上較為下方的那側側壁上進行焊接(類似于在水平面上準確書寫的難度遠小于在豎直面上準確書寫的難度)，提高焊接效率。當完成該側側壁上的焊接工作后，即可將安裝板反向旋轉180度，并完成剩余的側壁的焊接工作。作為優選，所述焊接夾具包括條形板狀結構的安裝板，以及固定在所述安裝板上用于夾固定位縱梁及其連接件的多組夾頭；其特征在于:還包括支承座，所述安裝板以其長度方向為軸向可轉動地連接在所述支承座上。上述微型貨車縱梁的焊接夾具，在使用時，先采用多組夾頭將縱梁及其連接件夾固定位；因安裝板以其長度方向為軸向可轉動地連接在所述支承座上，這樣一來，就能夠旋轉所述安裝板，并使得安裝板能夠沿其長度方向作為軸向旋轉后整體與地面垂直。這樣，就能夠使得縱梁本體的條形槽體結構的兩個側壁均趨于水平，從而讓焊接工人能夠使用焊槍快速準確地對準并在位于高度方向上較為下方的那側側壁上進行焊接(類似于在水平面上準確書寫的難度遠小于在豎直面上準確書寫的難度)，提高焊接效率。當完成該側側壁上的焊接工作后，即可將安裝板反向旋轉180度，并完成剩余的側壁的焊接工作。作為優選，上述微型貨車縱梁的焊接夾具還包括旋轉限位結構；所述旋轉限位結構包括在所述安裝板上鄰近所述支承座的一端固定設置的連接板；所述連接板的邊緣在所述安裝板長度方向上的投影位于所述支承座在該方向上的投影的外部，所述連接板的邊緣在鄰近所述支撐座的側面上凸起固定設置有限位柱，所述支承座在所述安裝板寬度方向上的兩側還分別固定設置有一塊上表面設置有能夠供所述限位柱落入并限位的限位槽，且當所述限位柱落入并限位在所述限位槽內時，所述安裝板整體與地面相垂直。上述旋轉限位結構中，上述連接板的結構主要用于設置形成上述限位柱的結構的設置，結合支承座在所述安裝板寬度方向上的兩側設置設置的帶有限位柱的限位槽后，即可通過把握限位柱來使得安裝板整體旋轉，并當所述限位柱落入并限位在所述限位槽內時，所述安裝板整體與地面相垂直，這時即可使得縱梁本體的條形槽體結構的兩個側壁均趨于水平，從而讓焊接工人能夠使用焊槍快速準確地對準并在位于高度方向上較為下方的那側側壁上進行焊接，提高焊接效率。當完成該側側壁上的焊接工作后，即可將安裝板反向旋轉180度，并完成剩余的側壁的焊接工作。作為優選，所述限位柱為固定在所述連接板上遠離所述安裝板的上表面的邊緣處且分布于該連接板的寬度方向兩側的兩根。這樣一來，上述兩根所述限位柱的設置，當一根限位柱落入相應限位槽限位并完成焊接后，又需要旋轉時，可快速握持懸于已落入限位槽的限位柱上方另一根限位柱來對安裝板進行旋轉操作；因縱梁自身結構較重，故采用上述兩根限位柱的設置，操作人員可在旋轉過程中通過雙手來握持兩根限位柱，從而可使得旋轉的過程更為穩定安全；另在，即將旋轉到位前(即相應限位柱要落入相應的限位槽之前)，兩根限位柱的設置使得，可將手從即將落入相應限位槽上的相應限位柱上移開，從而有效防止手被壓傷的同時，也能夠保證安裝板的順利旋轉。作為優選，所述限位塊與支承座為一體成型結構并整體呈“凸”字型的結構。這樣，不僅可使得限位塊與支承座為一體成型結構更簡單，還更加便于采用鑄造工藝來快速加工該一體成型結構，簡化加工過程，降低制造成本。作為優選，所述連接板上位于兩根所述限位柱的中部處具有一個U型缺口。上述U型缺口的設置，不僅能夠降低連接板整體的重量，從而降低旋轉操作安裝板的工作人員的工作量；上述U型缺口的設置，還能夠便于從安裝板在長度方向的兩側來對夾頭夾持的情況進行觀察，從而更好的保證縱梁及其連接件之間的夾持定位狀態。作為優選，上述微型貨車縱梁的焊接夾具還包括一個整體為矩形框架結構且為水平設置的支撐架；所述支撐架在長度方向上的兩端的上表面上固定設置有用于與所述支承座的下端固定連接的豎向支承框架； 所述豎向支承框架在所述支撐架的寬度方向上間隔設置有多根豎向支撐桿，多根豎向支撐桿的頂部共同固定連接有一塊支承板，所述豎向支承框架通過所述支承板與所述支承座的下端固定連接。上述支撐架在長度方向兩端的上表面固定設置有用于與所述支承座的下端固定連接的豎向支承框架，這樣一來，豎向支撐框架能夠保證安裝板的旋轉至與地面垂直時所需的空間高度，從而幫助實現安裝板的順利旋轉。同時，上述支撐架以及固定設置在該支撐架上的豎向支承框架，都采用框架結構加以實現，這樣一來，即可保證較高的結構強度的同時，也可盡可能的降低自身結構的總重量，從而便于該支撐架進行運轉，提高使用的便捷性和效率。作為改進，兩相鄰的所述豎向支撐桿、所述支承板以及所述支撐架的上表面之間固定設置有V型的加強管。設置上述V型的加強管后，即可加強三者之間的結構強度，從而提高支撐架以及豎向支承框架整體的結構牢固度。作為優選，所述支撐架整體由空心結構的矩形管制得。這樣一來，矩形管具有抗彎、抗扭的優點，同時重量也較輕，可使本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種微型貨車縱梁的焊接方法，包括將縱梁及其連接件固定在焊接夾具的多組夾頭上的步驟；其特征在于：還包括以下步驟：焊接前，對焊接夾具的多組夾頭所固定安裝在的安裝板進行旋轉，并使得該安裝板整體垂直于地面并限位，隨后進行焊接作業。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐舜清，唐云峰，
申請(專利權)人：重慶市華青汽車配件有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85