本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種懸臂梁支撐系統(tǒng)，尤其一種鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括兩個(gè)對(duì)稱的設(shè)置于懸臂梁下方的液壓缸，所述的每個(gè)液壓缸的缸體底部固定于生產(chǎn)平臺(tái)上、液壓缸的輸出軸頂部連接于懸臂梁上，每個(gè)液壓缸通過(guò)液壓管路連接液壓源，每個(gè)液壓管路上設(shè)有液控單向閥、換向閥以及蓄能器。本實(shí)用新型專利技術(shù)在懸臂梁上的負(fù)載發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可以增大負(fù)載移動(dòng)方向一側(cè)的蓄能器的充氣壓力，使其增大該側(cè)液壓缸的支撐力；另一側(cè)的蓄能器的充氣壓力可以相應(yīng)的降低，以降低該側(cè)液壓缸的支撐力，從而使液壓缸不始終保持在最大的符合狀態(tài)下工作，提高工作的穩(wěn)定性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種懸臂梁支撐系統(tǒng)，尤其一種鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
為滿足鉆機(jī)資源和勘探生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的需求，確保鉆機(jī)資源利用效率最大化，需要對(duì)平臺(tái)懸臂梁加長(zhǎng)。加長(zhǎng)后懸臂梁由于力矩產(chǎn)生變化，綜合載荷能力不滿足生產(chǎn)需求的情況，因此需要增加一套懸臂梁輔助支撐系統(tǒng)，將額外的載荷傳遞到生產(chǎn)平臺(tái)上，來(lái)達(dá)到提高懸臂梁作業(yè)能力的目的。如圖1所示，現(xiàn)有的懸臂梁支撐系統(tǒng)通過(guò)在懸臂梁3’的遠(yuǎn)端設(shè)置一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)I’來(lái)對(duì)旋臂進(jìn)行輔助，支撐結(jié)構(gòu)I’設(shè)于生產(chǎn)平臺(tái)2’上，但是這類的支撐結(jié)構(gòu)在整個(gè)輔助支撐的過(guò)程中，支撐力是固定的，幾時(shí)懸臂梁上負(fù)載的位置發(fā)生變化，支撐結(jié)構(gòu)始終保持最大額支撐負(fù)荷，支撐結(jié)構(gòu)的負(fù)荷太大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種根據(jù)懸臂梁負(fù)載情況的變化而調(diào)整支撐力的鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:該系統(tǒng)包括兩個(gè)對(duì)稱的設(shè)置于懸臂梁下方的液壓缸，所述的每個(gè)液壓缸的缸體底部固定于生產(chǎn)平臺(tái)上、液壓缸的輸出軸頂部連接于懸臂梁上，每個(gè)液壓缸通過(guò)液壓管路連接液壓源，每個(gè)液壓管路上設(shè)有液控單向閥、換向閥以及蓄能器。優(yōu)選地，所述的蓄能器包括一殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有膠囊，所述的殼體下部設(shè)有法蘭和與殼體內(nèi)連通的進(jìn)油口，進(jìn)油口上設(shè)有進(jìn)油閥；所述的殼體上部設(shè)有與膠囊連通的充氣閥，充氣閥外部設(shè)有護(hù)帽。優(yōu)選地，所述的殼體內(nèi)上部出口處與膠囊之間設(shè)有一堵頭，所述的堵頭外壁與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有支撐環(huán)和一個(gè)或多個(gè)密封圈；所述的堵頭內(nèi)壁與膠囊出口處外壁之間設(shè)有密封圈。優(yōu)選地，所述的進(jìn)油口外壁和殼體內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠環(huán)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本技術(shù)的一種鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)在懸臂梁上的負(fù)載發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可以增大負(fù)載移動(dòng)方向一側(cè)的蓄能器的充氣壓力，使其增大該側(cè)液壓缸的支撐力；另一側(cè)的蓄能器的充氣壓力可以相應(yīng)的降低，以降低該側(cè)液壓缸的支撐力，從而使液壓缸不始終保持在最大的符合狀態(tài)下工作，提高工作的穩(wěn)定性。【附圖說(shuō)明】為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有的支撐結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例的的系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)蓄能器結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】:下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。結(jié)合圖2-圖4所示，本實(shí)施例的鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)包括兩個(gè)對(duì)稱的設(shè)置于懸臂梁下方的液壓缸1，所述的每個(gè)液壓缸I的缸體底部固定于生產(chǎn)平臺(tái)2上、液壓缸I的輸出軸頂部連接于懸臂梁3上，每個(gè)液壓缸I通過(guò)液壓管路4連接液壓源5，每個(gè)液壓管路5上設(shè)有液控單向閥6、換向閥7以及蓄能器8。其中液壓源5、換向閥7用于控制液壓缸I的升降，蓄能器8、液控單向閥6用于使液壓缸I保持在某一固定位置。使用時(shí)，由于鉆臺(tái)的移動(dòng)，遠(yuǎn)端支撐兩端的支撐力需要重新設(shè)定，蓄能器中的充氣壓力可能要求隨新的設(shè)定變化，通過(guò)充氮車改變蓄能器充氣壓力來(lái)改變支撐液壓力。例如，當(dāng)懸臂梁左側(cè)負(fù)載增大，右側(cè)負(fù)載減小，可向左側(cè)支撐系統(tǒng)蓄能器充氣，提高其支撐力，右側(cè)支撐系統(tǒng)蓄能器放氣，減小其支撐力；當(dāng)懸臂梁右側(cè)負(fù)載增大，左側(cè)負(fù)載減小，可向右側(cè)支撐系統(tǒng)蓄能器充氣，提高其支撐力，左側(cè)支撐系統(tǒng)蓄能器放氣，減小其支撐力。以總支撐力限定為150噸為例，正常情況兩支撐系統(tǒng)各提供75噸的支撐力，此時(shí)兩系統(tǒng)蓄能器充氣壓力相同。如果某時(shí)懸臂梁負(fù)載移向左側(cè)，左側(cè)負(fù)載增大，右側(cè)負(fù)載降低，可將左側(cè)支撐系統(tǒng)蓄能器充氣壓力提高，使其支撐力增加到90噸；同時(shí)將右側(cè)支撐系統(tǒng)蓄能器充氣壓力降低，使其支撐力降到60噸。在蓄能器的具體結(jié)構(gòu)上，本實(shí)施例中，所述的蓄能器8包括一殼體81，殼體81內(nèi)部設(shè)有膠囊82，所述的殼體81下部設(shè)有法蘭83和與殼體內(nèi)連通的進(jìn)油口 84，進(jìn)油口 84上設(shè)有進(jìn)油閥85 ;所述的殼體上部設(shè)有與膠囊82連通的充氣閥86，充氣閥86外部設(shè)有護(hù)帽87ο本實(shí)施例中，所述的殼體81內(nèi)上部出口處與膠囊82之間設(shè)有一堵頭88，所述的堵頭88外壁與殼體81內(nèi)壁之間設(shè)有支撐環(huán)89和一個(gè)或多個(gè)密封圈810 ;所述的堵頭88內(nèi)壁與膠囊82出口處外壁之間設(shè)有密封圈811。本實(shí)施例中，所述的進(jìn)油口 84外壁和殼體內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠環(huán)812。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)，其特征在于:包括兩個(gè)對(duì)稱的設(shè)置于懸臂梁下方的液壓缸，每個(gè)所述的液壓缸的缸體底部固定于生產(chǎn)平臺(tái)上、液壓缸的輸出軸頂部連接于懸臂梁上，每個(gè)液壓缸通過(guò)液壓管路連接液壓源，每個(gè)液壓管路上設(shè)有液控單向閥、換向閥以及蓄能器。2.如權(quán)利要求1所述的鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)，其特征在于:所述的蓄能器包括一殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有膠囊，所述的殼體下部設(shè)有法蘭和與殼體內(nèi)連通的進(jìn)油口，進(jìn)油口上設(shè)有進(jìn)油閥；所述的殼體上部設(shè)有與膠囊連通的充氣閥，充氣閥外部設(shè)有護(hù)帽。3.如權(quán)利要求2所述的鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)，其特征在于:所述的殼體內(nèi)上部出口處與膠囊之間設(shè)有一堵頭，所述的堵頭外壁與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有支撐環(huán)和一個(gè)或多個(gè)密封圈；所述的堵頭內(nèi)壁與膠囊出口處外壁之間設(shè)有密封圈。4.如權(quán)利要求3所述的鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)，其特征在于:所述的進(jìn)油口外壁和殼體內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠環(huán)。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種懸臂梁支撐系統(tǒng)，尤其一種鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括兩個(gè)對(duì)稱的設(shè)置于懸臂梁下方的液壓缸，所述的每個(gè)液壓缸的缸體底部固定于生產(chǎn)平臺(tái)上、液壓缸的輸出軸頂部連接于懸臂梁上，每個(gè)液壓缸通過(guò)液壓管路連接液壓源，每個(gè)液壓管路上設(shè)有液控單向閥、換向閥以及蓄能器。本技術(shù)在懸臂梁上的負(fù)載發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可以增大負(fù)載移動(dòng)方向一側(cè)的蓄能器的充氣壓力，使其增大該側(cè)液壓缸的支撐力；另一側(cè)的蓄能器的充氣壓力可以相應(yīng)的降低，以降低該側(cè)液壓缸的支撐力，從而使液壓缸不始終保持在最大的符合狀態(tài)下工作，提高工作的穩(wěn)定性。【IPC分類】F15B11/22, E02B17/08【公開(kāi)號(hào)】CN205062785【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520629212【專利技術(shù)人】李光遠(yuǎn), 吳平平, 陸軍, 張靜波, 馬振軍 【申請(qǐng)人】廣東精銦海洋工程股份有限公司【公開(kāi)日】2016年3月2日【申請(qǐng)日】2015年8月19日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
鉆井船懸臂梁變支撐力遠(yuǎn)端支撐系統(tǒng)，其特征在于：包括兩個(gè)對(duì)稱的設(shè)置于懸臂梁下方的液壓缸，每個(gè)所述的液壓缸的缸體底部固定于生產(chǎn)平臺(tái)上、液壓缸的輸出軸頂部連接于懸臂梁上，每個(gè)液壓缸通過(guò)液壓管路連接液壓源，每個(gè)液壓管路上設(shè)有液控單向閥、換向閥以及蓄能器。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李光遠(yuǎn)，吳平平，陸軍，張靜波，馬振軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東精銦海洋工程股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。