本實用新型專利技術涉及一種箱包萬向輪配件，特別涉及一種箱包萬向輪的鉚接組件。本實用新型專利技術提供了如下技術方案：一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設有盤狀法蘭盤，連接軸上設有沿其軸向開設的通孔，通孔內插設有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘的軸向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。采用上述技術方案，提供了一種承載力度強、不易變形彎曲、結構簡單的箱包萬向輪的鉚接組件。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種箱包萬向輪配件，特別涉及一種箱包萬向輪的鉚接組件。
技術介紹
箱包為一種可拖行的行李箱，其與地面實施拖行主要依靠安裝于其上的萬向滾輪。傳統的萬向滾輪主要由輪殼、與輪殼連接的輪架及設于輪架上的滾輪組成，輪殼與輪架之間通過連接軸連接且可呈相對旋轉，傳統的連接軸主要為柱狀的軸體，其分別為上部及下部，上部與輪殼實施連接，下部則與輪架連接，上部與下部之間設有用于限位的環狀法蘭盤。此類連接軸經過長時間的使用及負載后，易變形彎曲，而且將其安裝至萬向滾輪上后，其上部為鉚接端，直接對其實施鉚接，如若操作不當同樣會對連接軸造成損壞或導致其變形。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術提供了一種承載力度強、不易變形彎曲、結構簡單的箱包萬向輪的鉚接組件。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案:一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設有盤狀法蘭盤，其特征在于:所述連接軸上設有沿其軸向開設的通孔，通孔內插設有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘的軸向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。采用上述技術方案，通過在連接軸上設置通孔，且在通孔內插設鉚釘，在安裝過程中，首先將連接軸安裝于輪殼及輪架上，使輪殼與輪架得到基本的定位，然后安裝鉚釘，并對鉚釘的鉚接端實施鉚接，使鉚釘固定于連接軸上，鉚釘的限位端對連接軸的下部實施限位，上部對連接軸與輪殼實施固定，促使連接軸被固設于輪殼及輪架上，對輪殼及輪架的軸向實施了固定，同時輪架可沿連接軸的周向實施旋轉。這樣設置后連接軸僅作為轉動件使用，因沒有直接對連接軸實施鉚接，保證了連接軸不會發生變形彎曲，而且雙重組合件的負載力度更強，結構簡單。本技術進一步設置為:鉚釘延伸至連接軸下部的一端處的部分為限位頭，限位頭與連接軸之間設有限位臺階，限位頭的頂部設有環狀限位凸環，該環狀限位凸環與連接軸之間具有卡接空間。采用上述技術方案，這樣設置定位結構緊湊，連接方便且緊湊。本技術更進一步設置為:連接軸上部的外周面上開設有環狀的扎槽。采用上述技術方案，這樣設置促使連接軸與輪殼之間的連接更為緊湊。下面結合附圖對本技術作進一步描述。【附圖說明】圖1為本技術實施例的結構示意圖；圖2為本技術實施例中連接軸的結構示意圖；圖3為本技術實施例中鉚釘的結構示意圖。【具體實施方式】如圖1 一圖3所示的一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸1，連接軸1為柱狀體，連接軸1包括有上部11及下部12，上部11與下部12之間設有盤狀法蘭盤13，連接軸1上設有沿其軸向開設的通孔14，通孔14內插設有與通孔14直徑匹配的鉚釘2，鉚釘2的軸向兩端分別延伸至通孔14外，其中，鉚釘2延伸至連接軸1下部12的一端為限位端21，鉚釘2延伸至連接軸1上部11的一端為鉚接端22。上述方案中，通過在連接軸1上設置通孔14，且在通孔14內插設鉚釘2，在安裝過程中，首先將連接軸1安裝于輪殼及輪架上，使輪殼與輪架得到基本的定位，然后安裝鉚釘2，并對鉚釘2的鉚接端22實施鉚接，使鉚釘2固定于連接軸1上，鉚釘2的限位端21對連接軸1的下部12實施限位，上部11對連接軸1與輪殼實施固定，促使連接軸1被固設于輪殼及輪架上，對輪殼及輪架的軸向實施了固定，同時輪架可沿連接軸1的周向實施旋轉。這樣設置后連接軸1僅作為轉動件使用，因沒有直接對連接軸1實施鉚接，保證了連接軸1不會發生變形彎曲，而且雙重組合件的負載力度更強，結構簡單。在本技術實施例中，為了使鉚釘2與連接軸1之間的連接更為緊湊，鉚釘2延伸至連接軸1下部12的一端處的部分為限位頭23，限位頭23與連接軸1之間設有限位臺階231，限位頭231的頂部設有環狀限位凸環232，該環狀限位凸環232與連接軸1之間具有卡接空間233。為了使連接軸1與輪殼之間的連接更為緊湊，連接軸1上部的外周面上開設有環狀的扎槽15。【主權項】1.一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設有盤狀法蘭盤，其特征在于:所述連接軸上設有沿其軸向開設的通孔，通孔內插設有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘的軸向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。2.根據權利要求1所述的箱包萬向輪的鉚接組件，其特征在于:所述鉚釘延伸至連接軸下部的一端處的部分為限位頭，限位頭與連接軸之間設有限位臺階，限位頭的頂部設有環狀限位凸環，該環狀限位凸環與連接軸之間具有卡接空間。3.根據權利要求1或2所述的箱包萬向輪的鉚接組件，其特征在于:所述連接軸上部的外周面上開設有環狀的扎槽。【專利摘要】本技術涉及一種箱包萬向輪配件，特別涉及一種箱包萬向輪的鉚接組件。本技術提供了如下技術方案：一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設有盤狀法蘭盤，連接軸上設有沿其軸向開設的通孔，通孔內插設有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘的軸向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。采用上述技術方案，提供了一種承載力度強、不易變形彎曲、結構簡單的箱包萬向輪的鉚接組件。【IPC分類】A45C5/04, A45C5/14【公開號】CN205053108【申請號】CN201520807354【專利技術人】高元鵬, 戴浩 【申請人】溫州置信實業有限公司【公開日】2016年3月2日【申請日】2015年10月16日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種箱包萬向輪的鉚接組件，包括有連接軸，連接軸為柱狀體，連接軸包括有上部及下部，上部與下部之間設有盤狀法蘭盤，其特征在于：所述連接軸上設有沿其軸向開設的通孔，通孔內插設有與通孔直徑匹配的鉚釘，鉚釘的軸向兩端分別延伸至通孔外，其中，鉚釘延伸至連接軸下部的一端為限位端，鉚釘延伸至連接軸上部的一端為鉚接端。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高元鵬，戴浩，
申請(專利權)人：溫州置信實業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。