密封式圓柱滾子軸承制造技術

一種密封式圓柱滾子軸承，包括：沿軸向方向的兩端均設有擋邊的內圈；環繞內圈的外圈，外圈和內圈之間形成有內腔；位于內腔內的圓柱滾子，圓柱滾子可與外圈一起相對內圈沿軸向方向移動；固定在外圈的軸向兩端且環繞內圈的兩個環形密封罩；環形密封罩設有：環繞軸承的中軸線的環形唇邊；在外圈沿軸向方向移動的過程中，環形唇邊始終和相應側的擋邊沿軸承的徑向方向具有重疊部分。本技術方案的環形唇邊彌補了環形密封罩本身密封不足的問題，消除環形密封罩與擋邊之間的較大間隙，減小泵送效應，確保密封式圓柱滾子軸承具有較佳的密封效果，防止內腔中的潤滑油泄露及外界污染物進入內腔。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及軸承
，特別涉及一種密封式圓柱滾子軸承。
技術介紹
如圖1所示，現有一種鐵路用密封式圓柱滾子軸承包括:沿軸向的兩端均設有擋邊la的內圈1 ;設在內圈1外的外圈2 ;位于內圈1和外圈2之間的兩列圓柱滾子3，圓柱滾子3可與外圈2—起相對內圈1沿軸向移動，外圈2位于中間位置時，每列圓柱滾子3和鄰近的擋邊la之間均存在軸向間隙S ;用于密封軸承、防止潤滑劑從軸承內部泄漏的環形密封罩4，環形密封罩4的一個周緣固定于外圈2上、另一周緣位于擋邊la的徑向外側并與擋邊la之間存在間隙，使得由環形密封罩4實現的密封為非接觸式密封。軸承工作時，結合圖1和圖2所示，外圈2可以相對內圈1從中間位置沿軸向向左移動，直至到達左極限位置；或者，結合圖1和圖3所示，外圈2可以相對內圈1從中間位置沿軸向向右移動，直至到達右極限位置。隨著鐵路領域的技術發展，要求鐵路用密封式圓柱滾子軸承的軸向位移越來越大。若繼續采用上述密封式圓柱滾子軸承結構，會出現以下問題:如圖2和圖3中的A區域所示，由于外圈2相對內圈1沿軸向移動時，外圈1會帶著環形密封罩4 一起移動，故會導致外圈2相對內圈1移動至左極限或右極限位置時，擋邊la完全位于環形密封罩4之外，即兩者在徑向均無正對面積，造成環形密封罩4與擋邊la之間存在較大間隙。由于內圈1處于持續旋轉過程中，軸承內的潤滑油因離心力會經該間隙向外部濺射，引起栗送效應(pumping effect)，致使潤滑劑泄漏、以及外界污染物進入軸承內，進而降低軸承的壽命。
技術實現思路
本技術解決的問題是，現有鐵路用密封式圓柱滾子軸承在外圈軸向位移較大時，密封效果不佳。為解決上述問題，本技術提供一種密封式圓柱滾子軸承，包括:沿軸向方向的兩端均設有擋邊的內圈；環繞所述內圈的外圈，所述外圈和內圈之間形成有內腔；位于所述內腔內的圓柱滾子，所述圓柱滾子可與外圈一起相對內圈沿所述軸向方向移動；固定在所述外圈的軸向兩端且環繞所述內圈的兩個環形密封罩；所述環形密封罩設有:環繞軸承的中軸線的環形唇邊；在所述外圈沿所述軸向方向移動的過程中，所述環形唇邊始終和相應側的所述擋邊沿軸承的徑向方向具有重疊部分。可選地，所述環形唇邊具有內周面，所述內周面包括:第一部分，位于所述環形密封罩沿所述軸向方向遠離所述內腔的一側，環繞且面向軸承的中軸線；所述第一部分的口徑沿所述軸向方向朝向所述內腔內部逐漸增大。可選地，所述內周面還包括:第二部分，位于所述第一部分沿所述軸向方向靠近所述內腔的一側且朝向所述內腔外部，并連接所述第一部分。可選地，在所述第二部分中形成有第一栗送槽，所述第一栗送槽沿所述軸承的徑向方向朝向所述中軸線貫穿所述第二部分且口徑逐漸增大。可選地，所述第二部分的口徑沿所述軸向方向朝向所述內腔逐漸減小。可選地，所述內周面還包括:第三部分，所述第三部分面向且環繞所述軸承的中軸線，所述第一部分和第三部分位于所述第二部分沿所述軸向方向的兩側，并沿所述徑向方向分別連接至所述第二部分。可選地，在所述第三部分形成有第二栗送槽，所述第二栗送槽沿所述軸向方向朝向所述內腔內部貫穿所述環形唇邊，且口徑逐漸增大。可選地，所述第二部分和第三部分之間形成了圓角。與現有技術相比，本技術的技術方案具有以下優點:本技術方案的環形密封罩設有環形唇邊，環形唇邊彌補了環形密封罩本身密封不足的問題，密封式圓柱滾子軸承在外圈沿軸向移動的過程中，即使軸向位移較大，環形唇邊始終和相應側的擋邊具有徑向重疊的部分，消除環形密封罩與擋邊之間的較大間隙，減小栗送效應，確保密封式圓柱滾子軸承具有較佳的密封效果，防止內腔中的潤滑油泄露及外界污染物進入內腔。【附圖說明】圖1是現有一種鐵路用密封式圓柱滾子軸承的外圈位于中間位置時沿軸向剖面的局部剖面圖；圖2是圖1中外圈位于左極限位置時沿軸向剖面的局部剖面圖；圖3是圖1中外圈位于右極限位置時沿軸向剖面的局部剖面圖；圖4是本技術具體實施例的密封式圓柱滾子軸承在外圈位于中間位置時沿軸向方向的剖面圖；圖5是本技術具體實施例的密封式圓柱滾子軸承在外圈位于右極限位置時沿軸向方向的剖面圖；圖6是本技術具體實施例的密封式圓柱滾子軸承在外圈位于左極限位置時沿軸向方向的剖面圖；圖7是圖4所示的密封式圓柱滾子軸承中，環形唇邊的內周面中第一部分的透明圖；圖8是圖4所示的密封式圓柱滾子軸承中，連接在一起的環形密封罩和環形唇邊的局部立體圖。【具體實施方式】為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本技術的具體實施例做詳細的說明。參照圖4，本實施例的密封式圓柱滾子軸承包括:沿軸向方向AA的兩端均設有擋邊11的內圈10;環繞內圈10的外圈20，外圈20和內圈10之間形成有內腔30 ;位于內腔30內的圓柱滾子40，圓柱滾子40被限位在外圈20內周面的凹槽內，可與外圈20 —起相對內圈10沿軸向方向AA移動；固定在外圈20的軸向兩端且環繞內圈10的兩個環形密封罩50。其中環形密封罩50設有:環繞軸承的中軸線的環形唇邊60，在外圈20沿軸向方向AA移動的過程中，環形唇邊60始終和相應側的擋邊11沿軸承的徑向方向BB具有重疊的部分。與現有技術相比，本技術方案中環形唇邊60彌補了環形密封罩50密封不足的問題。密封式圓柱滾子軸承在外圈20沿軸向方向AA移動的過程中，即使軸向位移較大，環形唇邊60始終能夠面向相應側的擋邊11，消除環形密封罩50與擋邊11之間的較大間隙，減小栗送效應，防止內腔30中的潤滑油泄露及外界污染物進入內腔，確保密封式圓柱滾子軸承具有較佳的密封效果。具體地，參照圖4，外圈20在中間位置，左側的環形密封罩50與擋邊11徑向相對且右側的環形密封罩50與擋邊11徑向相對，這對內腔30形成了密封；參照圖5，外圈20在右極限位置，左側的環形密封罩50與擋邊11之間存在較大軸向間隙，但環形唇邊60面向擋邊11，此時在外圈20沿軸向方向AA向左側移動時會引起栗送效應，引起潤滑油在左側向內腔30的外部栗送，但環形唇邊60處于潤滑油的栗送路線上，潤滑油受到阻擋而無法飛濺出去；參照圖6，外圈20在左極限位置，右側的環形密封罩50與擋邊11之間存在較大軸向間隙，但環形唇邊60面向擋邊11，此時在外圈20向沿軸向方向AA向右側移動時會引起栗送效應，引起潤滑油在右側向內腔30外部栗送，但環形唇邊60處于潤滑油的栗送路線上，能夠阻擋潤滑油完全飛濺出去。需要說明的是，在其他實施例中，當外圈處于左極限位置時，軸承右側的環形唇邊恰好整體和內圈徑向相對，并和右側的擋邊沿軸向方向面向內腔的端面齊平；或者，當外圈位于右極限位置時，軸承左側的環形唇邊恰好整體和內圈徑向相對，并和左側的擋邊面向內腔的端面齊平，此時環形唇邊恰好和相應側的所述擋邊沿軸承的徑向方向沒有相對部分，環形唇邊依然能夠阻擋潤滑油完全飛濺出去。因此，本技術方案所稱“環形唇邊始終和相應側的所述擋邊沿軸承的徑向方向具有重疊部分”包括這種特殊情況。再者，參照圖4?圖6，在軸承左側的環形唇邊60與擋邊11之間的徑向間隙較大，軸承右側的環形唇邊60與擋邊11之間的徑向間隙較小，這種差異是由于應用場合造成的。參照圖4和圖5，在應用場合設有擋圈70，軸承左側的擋邊11固定在擋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種密封式圓柱滾子軸承，包括：沿軸向方向的兩端均設有擋邊的內圈；環繞所述內圈的外圈，所述外圈和內圈之間形成有內腔；位于所述內腔內的圓柱滾子，所述圓柱滾子可與外圈一起相對內圈沿所述軸向方向移動；固定在所述外圈的軸向兩端且環繞所述內圈的兩個環形密封罩；其特征在于，所述環形密封罩設有：環繞軸承的中軸線的環形唇邊；在所述外圈沿所述軸向方向移動的過程中，所述環形唇邊始終和相應側的所述擋邊沿軸承的徑向方向具有重疊部分。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鑫，烏維尼柏林，吉爾森阿瑞瑪，李曉龍，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：新型
國別省市：德國;DE