一種柴油機發電機組用高效冷卻系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種柴油機發電機組用高效冷卻系統，包括柴油機、散熱器和風扇，所述柴油機的冷卻水出水口通過連接管與散熱器的進水口相連通，散熱器的出水口通過總連接管與柴油機的冷卻水進水口相連通，總連接管中通接有冷卻水箱，風扇對著散熱器；所述散熱器結構為，多個相互連通的散熱組件并排設置，散熱組件的兩端面固定在兩個側板上，側板的外壁固定有水液流通槽，散熱器的最左側處的散熱組件的外壁上固定有過濾槽，過濾槽中設置有過濾裝置，過濾槽與最左側處的散熱組件相連通，散熱器的最右側處的散熱組件的外壁上固定有外槽體，外槽體與水液流通槽相連通。它采用水冷加風冷，冷卻效果好，而且其可以將熱能再次利用，提高能量利用率。

【技術實現步驟摘要】

:本技術技術涉及核電站冷卻系統
，更具體的說涉及一種柴油機發電機組用高效冷卻系統。
技術介紹
:專用于核電站用柴油機發電機組冷卻水系統，常用的是水冷卻水系統，這些系統體積大，科技含量低、功能實現不完善，控制精度也不高，浪費大量水資源，且系統可靠性低，故障率高，技術維護的工作量大。而且，現有的水冷卻系統只是將熱量帶走，其水液沒有再次利用，其效果有限，能量利用率低。
技術實現思路
:本技術技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種柴油機發電機組用高效冷卻系統，它采用水冷加風冷，冷卻效果好，而且其可以將熱能再次利用，提高能量利用率。本技術技術解決所述問題的方案是:一種柴油機發電機組用高效冷卻系統，包括柴油機、散熱器和風扇，所述柴油機的冷卻水出水口通過連接管與散熱器的進水口相連通，散熱器的出水口通過總連接管與柴油機的冷卻水進水口相連通，總連接管中通接有冷卻水箱，風扇對著散熱器；所述散熱器結構為，多個相互連通的散熱組件并排設置，散熱組件的兩端面固定在兩個側板上，側板的外壁固定有水液流通槽，散熱器的最左側處的散熱組件的外壁上固定有過濾槽，過濾槽中設置有過濾裝置，過濾槽與最左側處的散熱組件相連通，散熱器的最右側處的散熱組件的外壁上固定有外槽體，外槽體與水液流通槽相連通。所述散熱器的中部固定有進液殼體和出液殼體，進液殼體和出液殼體在所有散熱組件的中部，進液殼體和出液殼體的兩端固定在兩個側板上，進液殼體和出液殼體分別通接有進液管和出液管，進液殼體和出液殼體緊貼兩側的散熱組件。所述散熱組件包括散熱殼體，散熱殼體的內部固定有多塊隔板，每個隔板上成型有多個流通孔。兩個相鄰的散熱組件的散熱殼體的上部和下部均通過連接管相連通，進液殼體和出液殼體的下部側壁通接有主連接管，主連接管分別與進液殼體和出液殼體對應的相鄰的散熱組件的散熱殼體相連通，進液殼體和出液殼體的兩側的散熱殼體的上部通過連接管相連通。 所述過濾裝置包括過濾箱，過濾箱內固定有多層過濾網。所述過濾槽的左側壁上具有插孔，插孔旁的壁面上固定有插管，插管上通過螺栓固定連接有蓋板，蓋板覆蓋插管，插管中插套有過濾箱，過濾箱伸入過濾槽中。所述插管的內側壁上具有限位凸起邊，過濾箱的左端外壁面上具有延伸限位邊，延伸限位邊壓靠在限位凸起邊上。所述過濾箱處于過濾槽中的部分的上頂面和下頂面上均具有豎直流通孔。所述蓋板上具有的環形凹槽中嵌套有密封圈，密封圈夾持在蓋板與插管的端面之間。所述外槽體的底部具有水液進口，底部的側板上的水液流通槽的中部底面具有水液出口。本技術的突出效果是:與現有技術相比，它采用水冷加風冷，冷卻效果好，而且其可以將熱能再次利用，提尚能量利用率?！靖綀D說明】:圖1是本技術的原理結構示意圖；圖2是本技術的散熱器的立體結構示意圖；圖3是本技術的散熱器的簡易局部剖視圖；圖4是圖3的局部放大圖?！揪唧w實施方式】:下面結合附圖和具體的較佳實施例對本技術技術進行詳細闡述，以使本技術技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，這些實施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本技術的范圍進行限定。實施例，見如圖1至4所示，一種柴油機發電機組用高效冷卻系統，包括柴油機10、散熱器20和風扇30，所述柴油機10的冷卻水出水口通過連接管與散熱器20的進水口相連通，散熱器20的出水口通過總連接管40與柴油機10的冷卻水進水口相連通，總連接管40中通接有冷卻水箱50，風扇30對著散熱器20 ；所述散熱器20結構為，多個相互連通的散熱組件1并排設置，散熱組件1的兩端面固定在兩個側板2上，側板2的外壁固定有水液流通槽3，散熱器20的最左側處的散熱組件1的外壁上固定有過濾槽4，過濾槽4中設置有過濾裝置5，過濾槽4與最左側處的散熱組件1相連通，散熱器20的最右側處的散熱組件1的外壁上固定有外槽體6，外槽體6與水液流通槽3相連通。所述散熱器20的中部固定有進液殼體7和出液殼體8，進液殼體7和出液殼體8在所有散熱組件1的中部，進液殼體7和出液殼體8的兩端固定在兩個側板2上，進液殼體7和出液殼體8分別通接有進液管71和出液管81，進液殼體7和出液殼體8緊貼兩側的散熱組件1。所述散熱組件1包括散熱殼體11，散熱殼體11的內部固定有多塊隔板12，每個隔板12上成型有多個流通孔121。兩個相鄰的散熱組件1的散熱殼體11的上部和下部均通過連接管13相連通，進液殼體7和出液殼體8的下部側壁通接有主連接管14，主連接管14分別與進液殼體7和出液殼體8對應的相鄰的散熱組件1的散熱殼體11相連通，進液殼體7和出液殼體8的兩側的散熱殼體11的上部通過連接管13相連通。所述過濾裝置5包括過濾箱51，過濾箱51內固定有多層過濾網52。所述過濾槽4的左側壁上具有插孔41，插孔41旁的壁面上固定有插管42，插管42上通過螺栓固定連接有蓋板43，蓋板43覆蓋插管42，插管42中插套有過濾箱51，過濾箱51伸入過濾槽4中。 所述插管42的內側壁上具有限位凸起邊421，過濾箱51的左端外壁面上具有延伸限位邊511，延伸限位邊511壓靠在限位凸起邊421上。所述過濾箱51處于過濾槽4中的部分的上頂面和下頂面上均具有豎直流通孔53。所述蓋板43上具有的環形凹槽中嵌套有密封圈44，密封圈44夾持在蓋板43與插管42的端面之間。所述外槽體6的底部具有水液進口 61，底部的側板2上的水液流通槽3的中部底面具有水液出口 31。工作原理:首先，將冷卻水箱50中的冷卻水通入柴油機10中，使柴油機10進行冷卻，而柴油機10帶動發電機組運行發電，從柴油機10中出來的冷卻水已經達到高溫，此高溫水進入散熱器20中進行散熱，并通過兩個風扇30對散熱器20進行吹風提高散熱的效果，從而快速降溫，同時，高溫水液在散熱器20中進行快速散熱，其散熱過程為，高溫水液從進液殼體7的進液管71進入進液殼體7中，然后通過主連接管14進入散熱組件當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機發電機組用高效冷卻系統，包括柴油機(10)、散熱器(20)和風扇(30)，其特征在于：所述柴油機(10)的冷卻水出水口通過連接管與散熱器(20)的進水口相連通，散熱器(20)的出水口通過總連接管(40)與柴油機(10)的冷卻水進水口相連通，總連接管(40)中通接有冷卻水箱(50)，風扇(30)對著散熱器(20)；所述散熱器(20)結構為，多個相互連通的散熱組件(1)并排設置，散熱組件(1)的兩端面固定在兩個側板(2)上，側板(2)的外壁固定有水液流通槽(3)，散熱器(20)的最左側處的散熱組件(1)的外壁上固定有過濾槽(4)，過濾槽(4)中設置有過濾裝置(5)，過濾槽(4)與最左側處的散熱組件(1)相連通，散熱器(20)的最右側處的散熱組件(1)的外壁上固定有外槽體(6)，外槽體(6)與水液流通槽(3)相連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許超，談玉琴，張榮，顧星星，
申請(專利權)人：無錫金鑫集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32