一種差速器殼體吊裝夾具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設置在桁架導軌上，所述安裝座設置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設置，所述平行氣爪上設有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。本實用新型專利技術的差速器殼體吊裝夾具結構簡單，利用該夾具可實現差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種夾具，具體涉及一種差速器殼體吊裝夾具。
技術介紹
汽車在行駛中，經常需要改變行駛方向，在改變方向后為保證車子穩定性，動力輸出至輪轂的轉速是不一樣的，這樣車輪才能產生不同的線速度以使車能平穩順利轉彎，而致使兩驅動半軸產生不同轉速的便是差速器的功能。作為重要組成部分，差速器殼體其既是差速器總成中的主要零件，又是差速器總成中其他零部件安裝的基礎。差速器殼體包括非常規的球狀殼體5和設置在該球狀殼體兩端的軸頭4。目前，在將差速器殼體從一道工序轉運至另一道工序時，均采用在桁架導軌下方設置繩索的方式，人工利用繩索將差速器殼體套裝在桁架導軌上，然后隨桁架導軌運送至下一工序。由于差速器殼體外表面和內表面均有很多重要的裝配面，人工利用繩索吊裝的方式取放過程不穩定，均有可能碰撞或損壞這些裝配面，降低了差速器殼體的精度和品質；同時，人工吊裝需要較多時間，降低了生產效率。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在提供一種差速器殼體吊裝夾具，該夾具結構簡單，利用該夾具可實現自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產效率。為達到上述目的，本技術提供如下技術方案:—種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設置在桁架導軌上，所述安裝座設置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設置，所述平行氣爪上設有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。進一步，所述爪頭包括安裝部和夾持部，所述安裝部設置在平行氣爪上，所述夾持部上設有與軸頭的外輪廓相配合的半夾持槽，軸頭夾持于兩個爪頭的構成的整體夾持槽之間。進一步，所述整體夾持槽包括若干間隔設置的夾持段和連接段，所述夾持段與軸頭面接觸，所述連接段與軸頭不接觸。進一步，一個爪頭上至少設有兩段夾持段。 進一步，所述夾持段內壁設有彈性材料層。進一步，所述彈性材料層采用橡膠材料。本技術的一種差速器殼體吊裝夾具結構簡單，利用該夾具可實現差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產效率。【附圖說明】為了使本技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本技術提供如下附圖進行說明:圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術吊裝示意圖；圖3為圖2中差速器殼體結構示意圖；其中:1 一平行氣爪、2 —安裝座、3 —爪頭、4 一軸頭、5 —球狀殼體、31 —安裝部、32 一夾持部、33 —整體夾持槽、321 —夾持段、322 —連接段。【具體實施方式】下面將結合附圖，對本技術的優選實施例進行詳細的描述。一種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪1、用于安裝兩個平行氣爪1的安裝座2，所述安裝座2設置在桁架導軌上，安裝座2設置在兩個平行氣爪1的上方，兩個平行氣爪1對稱設置，平行氣爪1上設有兩個用于夾持軸頭4的爪頭3，同一平行氣爪1上的兩個爪頭3對稱設置，所述差速器殼體一端的軸頭4位于同一平行氣爪1的兩個爪頭3之間。具體的，爪頭3包括安裝部31和夾持部32，安裝部31設置在平行氣爪1上，夾持部32上設有與軸頭4的外輪廓相配合的半夾持槽，軸頭4夾持于兩個爪頭3的構成的整體夾持槽33之間。吊裝時，只需利用兩個平行氣爪1，分別夾持差速器殼體兩端的軸頭4，然后利用桁架導軌就能完成其運送。具體實施過程中，平行氣爪1的自動控制采用現有控制技術實現。本技術的一種差速器殼體吊裝夾具結構簡單，利用該夾具可實現差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產效率。作為上述方案的改進，所述整體夾持槽33包括若干間隔設置的夾持段321和連接段322，所述夾持段321與軸頭4面接觸，所述連接段322與軸頭4不接觸。本實施例的差速器殼體吊裝夾具設有安裝部31和夾持部32，僅夾持部32與軸頭4接觸，減少了夾持部32與軸頭4的接觸面積，減少了夾持過程中卡滯的幾率。作為上述方案的改進，一個爪頭3上至少設有兩段夾持段321。由此，一個整體夾持槽33內設有4段夾持段321，可保證軸頭4更穩定的被夾持在整體夾持槽33內。作為上述方案的改進，所述夾持段321內壁設有彈性材料層。本實施例中，彈性材料層采用橡膠材料。該橡膠材料可起到保護軸頭4外壁的作用。最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本技術進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本技術權利要求書所限定的范圍。【主權項】1.一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設置在桁架導軌上，所述安裝座設置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設置，所述平行氣爪上設有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。2.根據權利要求1所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述爪頭包括安裝部和夾持部，所述安裝部設置在平行氣爪上，所述夾持部上設有與軸頭的外輪廓相配合的半夾持槽，軸頭夾持于兩個爪頭的構成的整體夾持槽之間。3.根據權利要求2所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述整體夾持槽包括若干間隔設置的夾持段和連接段，所述夾持段與軸頭面接觸，所述連接段與軸頭不接觸。4.根據權利要求3所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:一個爪頭上至少設有兩段夾持段。5.根據權利要求3所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述夾持段內壁設有彈性材料層。6.根據權利要求5所述的一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于:所述彈性材料層采用橡膠材料。【專利摘要】本技術公開了一種差速器殼體吊裝夾具，包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設置在桁架導軌上，所述安裝座設置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設置，所述平行氣爪上設有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。本技術的差速器殼體吊裝夾具結構簡單，利用該夾具可實現差速器殼體的自動吊裝，避免了裝配面的碰撞和損壞，提高了生產效率。【IPC分類】B66C1/44【公開號】CN205061379【申請號】CN201520845525【專利技術人】林健, 陳波, 陳繼勝 【申請人】重慶九源機械有限公司【公開日】2016年3月2日【申請日】2015年10月28日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種差速器殼體吊裝夾具，其特征在于：包括兩個平行氣爪、用于安裝兩個平行氣爪的安裝座，所述安裝座設置在桁架導軌上，所述安裝座設置在兩個平行氣爪的上方，兩個平行氣爪對稱設置，所述平行氣爪上設有兩個用于夾持軸頭的爪頭，同一平行氣爪上的兩個爪頭對稱設置，所述差速器殼體一端的軸頭位于同一平行氣爪的兩個爪頭之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林健，陳波，陳繼勝，
申請(專利權)人：重慶九源機械有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85