一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，由滑動軌道（1，101）、限位塊（2，21，22，23）、滑塊（3，31，32，33）、便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀（4）、連接機構(gòu)（5，51）、滑塊固定橫桿（6，61）、皮帶（7）、電機（8）、帶輪（9）、導(dǎo)向拉線（10，15）、滑塊固定縱桿（11，110）、支架（12，121）構(gòu)成。在測試路面摩擦系數(shù)時，拖動摩擦系數(shù)測試儀的拉力與路面的角度是可調(diào)的，如在重復(fù)測試時，可使拉力與路面之間的角度保持恒定?？商岣呗访婺Σ料禂?shù)測試的精度，同時測量支架高度可調(diào)，可用于坡道測試，可提高坡道測試時的測試精度。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種路面抗滑性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置。
技術(shù)介紹
路面摩擦系數(shù)測試試驗中，數(shù)據(jù)采集的準確性非常重要，科研人員力求快速準確地采集路面摩擦系數(shù)。目前，對于便攜式路面摩擦系數(shù)的開發(fā)有很多，但這些設(shè)備在試驗中由于不能保證每次拖拉測試設(shè)備的角度與路面保持一致，使得重復(fù)測試時，測量值波動范圍很大，這對降低測試結(jié)果的精確性帶來了極大的難度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置。它能夠保證每次試驗中拖拉便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的角度一直保持恒定。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:—種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，包括滑動軌道(1，101)、限位塊(2，21，22，23)、滑塊(3，31，32，33)、便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀(4)、連接機構(gòu)(5，51)、滑塊固定橫桿(6，61)、皮帶(7)、電機(8)、帶輪(9)、導(dǎo)向拉線(10，15)、滑塊固定縱桿(11，110)、支架(12，121);其特征在于，所述的滑動軌道(1，101)起始和末端均設(shè)置有限位塊(2，21，22，23);所述的滑塊(3，31，32，33)可在滑動軌道上滑動；所述的第一滑塊(3)和第二滑塊(33)由第一滑塊固定橫桿(6)剛性連接；所述的第三滑塊(31)和第四滑塊(32)由第二滑塊固定橫桿(61)剛性連接；所述的第二滑塊固定橫桿(61)和第一滑塊固定橫桿(6)由連接桿(13)剛性連接；所述的電機(8)輸出端設(shè)置有帶輪(9 ;所述的帶輪(9)和第二滑塊(33)通過皮帶(7)連接；所述的便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀(4)兩端分別和連接機構(gòu)(5，51)連接。進一步的，所述的支架(12，121)是的高度是可調(diào)的，可記錄支架高度。進一步的，所述的滑塊固定橫桿(6，61)中間設(shè)置有螺紋孔，滑塊固定縱桿(11，110)為帶螺紋的剛性桿，通過設(shè)置在滑塊固定橫桿中間的螺紋孔和滑塊固定橫桿(6，61)垂直連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:1、在測量路面摩擦系數(shù)時，拖動摩擦系數(shù)測試儀的拉力與路面的角度是可調(diào)的，如在重復(fù)測試時，可使拉力與路面之間的角度保持恒定。2、支架高度可調(diào)，可用于坡道測試，提高坡道測試時的測試精度。3、可用于各種路面的測試。4、大大提高了數(shù)據(jù)的測試精度。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本技術(shù)。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本技術(shù)的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。圖1為本技術(shù)俯視結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本技術(shù)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1和圖2中主要的結(jié)構(gòu)組件有:1、101滑動軌道；2、21、22、23限位塊；3、31、32、33滑塊；4便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀；5、51連接機構(gòu)；6、61滑塊固定橫桿；7皮帶；8電機；9帶輪；10、15導(dǎo)向拉線；11、110滑塊固定縱桿；12、121支架。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進一步說明。如圖1和圖2所示，一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，包括滑動軌道1，101、限位塊2，21，22，23、滑塊3，31，32，33、便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀4、連接機構(gòu)5，51、滑塊固定橫桿6，61、皮帶7、電機8、帶輪9、導(dǎo)向拉線10，15、滑塊固定縱桿11，110、支架12，121ο滑動軌道1、101起始和末端均設(shè)置有限位塊2、21、22、23 ;滑塊3、31、32、33可在滑動軌道上滑動；滑塊3和滑塊33由滑塊固定橫桿6剛性連接；滑塊31和滑塊32由滑塊固定橫桿61剛性連接；滑塊固定橫桿61和滑塊固定橫桿6由連接桿13剛性連接；電機8輸出端設(shè)置有帶輪9 ;帶輪9和滑塊33通過皮帶7連接；便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀4兩端分別和連接機構(gòu)5、51連接。在測試前，首先要調(diào)整好支架的高度和滑塊固定縱桿與滑塊固定橫桿的連接高度。測試時，電機通過皮帶帶動滑塊固定橫桿沿滑動軌道運動，便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀在地面上滑動，并記錄數(shù)據(jù)。支架的高度是可調(diào)的，并帶有高度記錄尺，從記錄尺上可讀出現(xiàn)有高度，便于調(diào)整便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀的測試角度?；瑝K固定橫桿中間設(shè)置有螺紋孔，滑塊固定縱桿為帶螺紋的剛性桿，通過設(shè)置在滑塊固定橫桿中間的螺紋孔和滑塊固定橫桿垂直連接。滑塊固定縱桿上帶有刻度，可以方便讀出所設(shè)定的高度。通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，目的在于每次測量路面摩擦系數(shù)時，可固定得到路面摩擦系數(shù)測試儀的拖動角度和路面之間的夾角?？捎糜诓煌访娴臏y試，如平路、坡道。即可縱向放置該裝置，進行縱向路面摩擦系數(shù)的測試；也可橫向放置該裝置，進行橫向路面摩擦系數(shù)的測試。需要說明的是，以上僅是本技術(shù)技術(shù)方案的較佳實施例，但并不代表本技術(shù)的技術(shù)方案完全按照此記載的技術(shù)方案實施，在本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出勞動力的前提下，以此技術(shù)方案得到的其他變形均屬于本技術(shù)的保護范圍。【主權(quán)項】1.一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，包括滑動軌道(1，101 )、限位塊(2，21，22，23 )、滑塊(3，31，32，33 )、便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀(4)、連接機構(gòu)(5，51)、滑塊固定橫桿(6，61)、皮帶(7)、電機(8)、帶輪(9)、導(dǎo)向拉線(10，15)、滑塊固定縱桿(11，110)、支架(12，121);其特征在于，所述的滑動軌道(1，101)起始和末端均設(shè)置有限位塊(2，21，22，23);所述的滑塊(3，31，32，33)可在滑動軌道上滑動；所述的第一滑塊(3)和第二滑塊(33)由第一滑塊固定橫桿(6)剛性連接；所述的第三滑塊(31)和第四滑塊(32)由第二滑塊固定橫桿(61)剛性連接；所述的第二滑塊固定橫桿(61)和第一滑塊固定橫桿(6)由連接桿(13)剛性連接；所述的電機(8)輸出端設(shè)置有帶輪(9 ;所述的帶輪(9)和第二滑塊(33)通過皮帶(7)連接；所述的便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀(4)兩端分別和連接機構(gòu)(5，51)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，其特征在于:滑塊固定橫桿(6，61)中間設(shè)置有螺紋孔，滑塊固定縱桿(11，110)為帶螺紋的剛性桿，通過設(shè)置在滑塊固定橫桿中間的螺紋孔和滑塊固定橫桿(6，61)垂直連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，其特征在于:滑塊固定縱桿(11，110)上設(shè)有刻度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，其特征在于:支架(12，121)的高度是可調(diào)的。【專利摘要】一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，由滑動軌道（1，101）、限位塊（2，21，22，23）、滑塊（3，31，32，33）、便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀（4）、連接機構(gòu)（5，51）、滑塊固定橫桿（6，61）、皮帶（7）、電機（8）、帶輪（9）、導(dǎo)向拉線（10，15）、滑塊固定縱桿（11，110）、支架（12，121）構(gòu)成。在測試路面摩擦系數(shù)時，拖動摩擦系數(shù)測試儀的拉力與路面的角度是可調(diào)的，如在重復(fù)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種便攜式路面摩擦系數(shù)采集裝置的機械裝置，包括滑動軌道（1，101）、限位塊（2，21，22，23）、滑塊（3，31，32，33）、便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀（4）、連接機構(gòu)（5，51）、滑塊固定橫桿（6，61）、皮帶（7）、電機（8）、帶輪（9）、導(dǎo)向拉線（10，15）、滑塊固定縱桿（11，110）、支架（12，121）；其特征在于，所述的滑動軌道（1，101）起始和末端均設(shè)置有限位塊（2，21，22，23）；所述的滑塊（3，31，32，33）可在滑動軌道上滑動；所述的第一滑塊（3）和第二滑塊（33）由第一滑塊固定橫桿（6）剛性連接；所述的第三滑塊（31）和第四滑塊（32）由第二滑塊固定橫桿（61）剛性連接；所述的第二滑塊固定橫桿（61）和第一滑塊固定橫桿（6）由連接桿（13）剛性連接；所述的電機（8）輸出端設(shè)置有帶輪（9；所述的帶輪（9）和第二滑塊（33）通過皮帶（7）連接；所述的便攜式路面摩擦系數(shù)測試儀（4）兩端分別和連接機構(gòu)（5，51）連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王棟，熊沂鋮，秦芃，于思月，
申請(專利權(quán))人：西安航空學(xué)院，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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