【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種型材，具體涉及一種客車車身骨架用型材。
技術介紹
隨著農村人員大量進入城市工作，客車的使用量越來越大，而客車車身骨架是客車的主要承載部件，現有的客車車身骨架采用普通的型材，大多存在以下缺點：1.在客車行駛的過程中，發動機等動力系統所產生的振動和噪聲會通過車身傳遞到客車內部，而車身骨架結構自身因振動也會輻射到一定的噪聲，常規客車車身所采用的普通型材只能起到承受和傳遞載荷的作用，而不具備減震降噪的功能，縮短了客車使用壽命，影響了乘客的身心健康；2.由于氣溫的不斷升高，經常出現客車自燃的情況，不僅造成車輛的損失，更嚴重地還會導致大量的人員傷亡，嚴重危害到車內人員的人身安全。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術提供一種耐高溫、耐腐蝕、抗振效果好且使用壽命長的客車車身骨架用型材。本技術是通過以下技術方案實現的： —種客車車身骨架用型材，包括管體，所述管體內壁貼附有一內芯，所述管體外圍包覆有耐高溫阻燃層，所述耐高溫阻燃層通過涂膠層固定設置在所述管體的外周。進一步地，所述內芯采用的材料為碳纖維增強復合材料。進一步地，所述耐高溫阻燃層采用的材料為阻燃聚氯乙烯。 與現有技術相比，本技術的有益效果是：1、本技術的內芯采用碳纖維增強復合材料，比強度、比模量高，耐疲勞、耐腐蝕性能好，有效延長客車的使用壽命，且結構內阻大，極大地改善了客車的抗振性能和聲學性能； 2、本技術的耐高溫阻燃層采用的材料阻燃聚氯乙烯性能穩定，不易被酸堿腐蝕，耐熱效果好，不僅提高了客車的使用壽命，降低使用成本，且有效保證了車內人員的人身安全。【附圖說明】附圖是本技術的結構示意圖。...
【技術保護點】
一種客車車身骨架用型材，其特征在于：包括管體，所述管體內壁貼附有一內芯，所述管體外圍包覆有耐高溫阻燃層，所述耐高溫阻燃層通過涂膠層固定設置在所述管體的外周，所述內芯采用的材料為碳纖維增強復合材料。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐仁俊，
申請(專利權)人：揚州唐人實業有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。