一種起動機試驗臺架制造技術

本實用新型專利技術屬于汽車試驗技術領域，提供了一種起動機試驗臺架，包括安裝發動機的龍門支架和起動機安裝座；所述起動機安裝座包括連接于所述龍門支架的連接部和連接于所述連接部的起動機部，所述連接部設有軸套；起動機的連接軸內套于所述軸套；所述起動機安裝于所述起動機部。本實用新型專利技術通過設計專門的起動機試驗臺架，將發動機與起動機分別安裝于龍門支架與起動機安裝座，且起動機安裝座設有軸套，該臺架既能夠保護起動機的連接軸，又符合現有的起動機安裝要求，能夠更好地的模擬整車的實際工作情況，使試驗更接近真實情況，保證實驗的準確性，以協助后續工作。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車試驗
，具體涉及一種起動機試驗臺架。
技術介紹
在汽車發動機的試驗過程中，發動機的試驗狀態要盡量與整車保持一致，發動機的起動設備安裝也出現了新型的變化，即一般起動機安裝在發動機缸體進氣側或排氣側，或將起動機安裝到變速箱的一側。而現有的起動機試驗通常起動機直接連接于發動機，不能夠準確的模擬整車的實際工作情況，影響試驗效果，無法正確協助后續工作。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種起動機試驗臺架，將發動機與起動機分別安裝于龍門支架與起動機安裝座，符合現有的起動機安裝要求，能夠更好地模擬整車的實際工況，保證試驗的準確性。為了實現上述目的，本技術提供如下技術方案:—種起動機試驗臺架，包括安裝發動機的龍門支架和起動機安裝座；所述起動機安裝座包括連接于所述龍門支架的連接部和連接于所述連接部的起動機部，所述連接部設有軸套；起動機的連接軸內套于所述軸套；所述起動機安裝于所述起動機部。優選地，所述連接部與所述龍門支架之間設有定位結構。優選地，所述定位結構包括設于所述龍門支架的安裝槽和設于所述軸套的安裝凸臺，所述安裝凸臺插裝于所述安裝槽。優選地，所述起動機部包括連接于所述軸套的法蘭，所述起動機安裝于所述法蘭。優選地，所述起動機安裝座為一體結構。優選地，所述起動機安裝座與所述龍門支架為可拆裝連接。本技術的有益效果在于:本技術通過設計專門的起動機試驗臺架，將發動機與起動機分別安裝于龍門支架與起動機安裝座，且起動機安裝座設有軸套，該臺架既能夠保護起動機的連接軸，又符合現有的起動機安裝要求，能夠更好地的模擬整車的實際工作情況，使試驗更接近真實情況，保證實驗的準確性，以協助后續工作。【附圖說明】圖1是本技術所提供的起動機試驗臺架一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖2是本技術所提供的起動機試驗臺架一種【具體實施方式】起動機安裝座的結構示意圖。附圖標記:在圖1-圖2中:1、龍門支架，2、軸套，3、法蘭，4、安裝凸臺。【具體實施方式】為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。請參考圖1-圖2，在一種【具體實施方式】中，本技術所提供的起動機試驗臺架，包括安裝發動機的龍門支架1和起動機安裝座；起動機安裝座包括連接于龍門支架1的連接部和連接于連接部的起動機部，連接部設有軸套2 ;起動機的連接軸內套于軸套2 ;起動機安裝于起動機部。上述實施例通過設計專門的起動機試驗臺架，將發動機與起動機分別安裝于龍門支架1與起動機安裝座，且起動機安裝座設有軸套2，該臺架既能夠保護起動機的連接軸，又符合現有的起動機安裝要求，能夠更好地的模擬整車的實際工作情況，使試驗更接近真實情況，保證實驗的準確性，以協助后續工作。連接部與龍門支架1之間設有定位結構。通過定位結構，能夠保證起動機安裝座與龍門支架1的安裝精度，進而保證發動機與起動機的連接精度，以更好地模擬起動機真實的工作環境。定位結構包括設于龍門支架1的安裝槽和設于軸套2的安裝凸臺4，安裝凸臺4插裝于安裝槽。通過凸臺與槽的配合，結構簡單，便于加工和裝配。定位結構也可以包括設于軸套2的止口與設于龍門支架1的止口孔；或者為分別設于軸套2、龍門支架1的銷孔和穿過銷孔的銷軸。軸套2與安裝凸臺4同軸設置。通過該結構便于加工和裝配。軸套2與安裝凸臺4也可以為不同軸設置。軸套2的中心孔于靠近起動機部的一端為錐形孔，且其橫截面向靠近起動機部的方向增大。該結構方便起動機的連接軸的插裝。連接部為一體結構，以增加連接部的剛度。當然軸套2與安裝凸臺4也可以分別加工后連接于一起，其連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接。起動機部包括連接于軸套2的法蘭3，起動機安裝于法蘭3。通過增加法蘭3，能夠方便起動機的連接。起動機部還設有與錐形孔貫通的軸孔，以方便起動機軸的穿出和安裝。起動機部也可以不設置法蘭3，直接與起動機連接。起動機安裝座為一體結構。通過一體結構的設計，能夠增加起動機安裝座的剛度，進而保證起動機安裝的穩定性。法蘭3、軸套2和安裝凸臺4三者也可以僅相鄰的兩者一起加工后，再與另一者連接；也可以三者分別加工后連接于一起。起動機安裝座與龍門支架1為可拆裝連接。通過可拆裝連接的結構，既能夠方便整個臺架的維修，又能夠根據不同的發動機、起動機更換不同的起動機安裝座和龍門支架1，提高整個臺架的通用性。軸套2與龍門支架1的連接方式可以為卡接或者螺釘連接，優選螺釘連接，方便裝配。即軸套2設有螺紋孔，龍門支架1設有通孔，螺栓穿過通孔并螺接于螺紋孔。雖然本技術是結合以上實施例進行描述的，但本技術并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本技術的實質構思和范圍。【主權項】1.一種起動機試驗臺架，其特征在于，包括安裝發動機的龍門支架和起動機安裝座；所述起動機安裝座包括連接于所述龍門支架的連接部和連接于所述連接部的起動機部，所述連接部設有軸套；起動機的連接軸內套于所述軸套；所述起動機安裝于所述起動機部。2.根據權利要求1所述的起動機試驗臺架，其特征在于，所述連接部與所述龍門支架之間設有定位結構。3.根據權利要求2所述的起動機試驗臺架，其特征在于，所述定位結構包括設于所述龍門支架的安裝槽和設于所述軸套的安裝凸臺，所述安裝凸臺插裝于所述安裝槽。4.根據權利要求1所述的起動機試驗臺架，其特征在于，所述起動機部包括連接于所述軸套的法蘭，所述起動機安裝于所述法蘭。5.根據權利要求1所述的起動機試驗臺架，其特征在于，所述起動機安裝座為一體結構。6.根據權利要求1所述的起動機試驗臺架，其特征在于，所述起動機安裝座與所述龍門支架為可拆裝連接。【專利摘要】本技術屬于汽車試驗
，提供了一種起動機試驗臺架，包括安裝發動機的龍門支架和起動機安裝座；所述起動機安裝座包括連接于所述龍門支架的連接部和連接于所述連接部的起動機部，所述連接部設有軸套；起動機的連接軸內套于所述軸套；所述起動機安裝于所述起動機部。本技術通過設計專門的起動機試驗臺架，將發動機與起動機分別安裝于龍門支架與起動機安裝座，且起動機安裝座設有軸套，該臺架既能夠保護起動機的連接軸，又符合現有的起動機安裝要求，能夠更好地的模擬整車的實際工作情況，使試驗更接近真實情況，保證實驗的準確性，以協助后續工作。【IPC分類】G01M17/007, G01M15/02【公開號】CN205067094【申請號】CN201520882698【專利技術人】聞武, 張東成, 崔軍, 趙磊, 彭鎮, 丁軍 【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司【公開日】2016年3月2日【申請日】2015年11月5日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種起動機試驗臺架，其特征在于，包括安裝發動機的龍門支架和起動機安裝座；所述起動機安裝座包括連接于所述龍門支架的連接部和連接于所述連接部的起動機部，所述連接部設有軸套；起動機的連接軸內套于所述軸套；所述起動機安裝于所述起動機部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：聞武，張東成，崔軍，趙磊，彭鎮，丁軍，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34