一種車用頂置式太陽能直流空調系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種車用頂置式太陽能直流空調系統，該空調系統包括電源系統、控制系統和制冷系統，其中，電源系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池以及原車電池；控制系統包括電源控制模塊、制冷控制模塊、溫度檢測模塊；制冷系統為一體式空調機。所述太陽能電池板安裝于車頂，太陽能電池板與太陽能蓄電池相連接，太陽能蓄電池輸出端連接到電源控制模塊，太陽能電池板另一輸出端也直接連接到電源控制模塊；制冷控制模塊和溫度檢測模塊分別與制冷系統連接。通過以上技術措施實現了汽車在運行或是停止狀態不依靠發動機消耗燃料而利用太陽能發電使用空調的目的，同時依靠太陽能發電減少原車電池的消耗，減少了汽車尾氣對空氣的污染，節約了能源。

【技術實現步驟摘要】

:本技術涉及汽車空調設備
，特指一種車用頂置式太陽能直流空調系統。
技術介紹
:車載空調系統是汽車重要組成部分，同時也是汽車上的主要能耗部分之一。目前各種車輛內部的空氣調節器普遍通過發動機消耗汽油燃料提供驅動能量，汽車使用空調制冷時增加了油耗，汽車在停止運行時，車內空調器就不能正常工作。此外，眾所周知的是，純電動空調裝置消耗蓄電池或交流發電機供給的電力而驅動，對蓄電池充電、交流發電機的發電都是通過發動機消耗燃料來進行的。雖然解決了汽車停止時驅動空調，相比太陽能還不夠節能，特別是當汽車在太陽下暴曬的時候，車內溫度相當高，人員很難適應車內的高溫。尤其是從事貨運物流汽車在卸貨或等待裝貨的過程中，駕駛員一般是在駕駛室等待，并且接受著太陽光直接暴曬，如果啟動發動機運行空調的話將消耗大量的汽油，增加運行費用。
技術實現思路
:本技術的目的在于現有產品的上述不足之處，提供一種車用頂置式太陽能直流空調系統。本技術采用的技術方案是:一種車用頂置式太陽能直流空調系統，該空調系統包括電源系統、控制系統和制冷系統，其中，所述電源系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池以及原車電池；所述控制系統包括電源控制模塊、制冷控制模塊、溫度檢測模塊，并預留手機APP控制開關接口 ；所述制冷系統為一體式空調機，其包括外殼、蒸發器及蒸發風機、冷凝器及冷凝風機、節流部件、壓縮機及壓縮機驅動器、銅管管路；所述太陽能電池板安裝于車頂，太陽能電池板與太陽能蓄電池相連接，太陽能蓄電池輸出端連接到電源控制模±夬，太陽能電池板另一輸出端也直接連接到電源控制模塊；制冷控制模塊和溫度檢測模塊分別與制冷系統連接。所述電源系統的太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板、多晶硅太陽能電池板及非晶硅太陽能電池板三種之一；所述太陽能蓄電池為鉛酸蓄電池或N1-Cd蓄電池。所述電源控制模塊包括太陽能控制器和原車電池控制器。其作用是分別監控各電源(太陽能電池板、太陽能蓄電池組、原車電池)狀態，包括溫度、電壓值、充放電量、剩余電量，并能按設定程序在各電源間切換。所述溫度檢測模塊整合在控制系統中，并分別連接有室內溫度傳感器，濕度傳感器，外部氣溫傳感器，電池溫度傳感器，日照量傳感器，氣候檢測器。通過以上技術措施實現了汽車在運行或是停止狀態不依靠發動機消耗燃料而利用太陽能發電使用空調的目的，同時依靠太陽能發電減少原車電池的消耗，減少了汽車尾氣對空氣的污染，節約了能源。此外，太陽能電池板還可以起到遮陽效果，減少太陽對駕駛室頂部的熱輻射，可減少50%以上的駕駛室的熱負荷等等，進一步起到節約能耗效果，使空調更加節能。【附圖說明】:圖1是本技術的原理示意圖；圖2是本技術的實例應用圖；圖3是本技術制冷系統結構圖。【具體實施方式】:下面結合具體實施例和附圖對本技術進一步說明。如圖1所示，本技術所述的是一種車用頂置式太陽能直流空調系統，該空調系統包括電源系統、控制系統3和制冷系統2，其中，所述電源系統包括太陽能電池板1、太陽能蓄電池4以及原車電池5 ;所述控制系統3包括電源控制模塊、制冷控制模塊、溫度檢測模塊，并預留手機APP控制開關接口；結合圖2、圖3所示，所述制冷系統2為一體式空調機，其包括外殼21、蒸發器22及蒸發風機23、冷凝器24及冷凝風機25、節流部件、壓縮機26及壓縮機驅動器27、銅管管路；所述太陽能電池板1安裝于車頂，太陽能電池板1與太陽能蓄電池4相連接，太陽能蓄電池4輸出端連接到電源控制模塊，太陽能電池板1另一輸出端也直接連接到電源控制模塊；制冷控制模塊和溫度檢測模塊分別與制冷系統2連接。所述電源系統的太陽能電池板1為單晶硅太陽能電池板、多晶硅太陽能電池板及非晶硅太陽能電池板三種之一；所述太陽能蓄電池4為鉛酸蓄電池或N1-Cd蓄電池。太陽能蓄電池4除了供給制冷系統2外，還可以對原車電池5進行充電，也可以作為其他車載電子設備的電源供給。所述電源控制模塊包括太陽能控制器和原車電池控制器，其作用是分別監控各電源(太陽能電池板、太陽能蓄電池組、原車電池)狀態，包括溫度、電壓值、充放電量、剩余電量，并能按設定程序在各電源間切換。所述溫度檢測模塊整合在控制系統中，并分別連接有室內溫度傳感器，濕度傳感器，外部氣溫傳感器，電池溫度傳感器，日照量傳感器，氣候檢測器。所述溫度檢測模塊，監控室內外溫度，濕度，并進行實時顯示。氣候檢測器檢測氣象狀態，包括有溫度檢測器、濕度檢測器、風速風向檢測器、雨量檢測器、能見度檢測器、路面檢測器等。所述制冷控制模塊，控制制冷系統的運行模式(送風、制冷、制熱)室內風速和設置室內溫度。制冷系統冷量范圍在1000W到2500W，安裝方式為頂置安裝。制冷系統的壓縮機為渦旋式壓縮機，排量為18cc或27cc，有分體式或者一體式(帶直流驅動器)，其驅動器為24V或12V直流電輸入，并不限于上述兩種電壓，可實現定頻和變頻兩種對壓縮機的驅動方式；蒸發器為鋁翅片式熱交換熱器或層疊式蒸發器；冷凝器為鋁翅片式熱交換熱器或平行流冷凝器；節流機構為毛細管或者膨脹閥。本技術具有如下的技術效果，利用汽車頂部太陽能電池板通過光伏效應產生的直流電，儲存至太陽能電池組內，太陽能控制器監控太陽能發電系統的工作狀態，并對太陽蓄電池起到過充電保護、過放電保護的作用。當溫差較大時具備溫度補償的功能。通過控制系統中電源管理模塊進行監控對比各路電源的沖放電情況。進一步，工作模式A:開啟空調系統時，檢測太陽能電池組和原車電池這兩路電源，當太陽能電池組功率足夠空調系統使用時，通過電源控制管理模塊切斷原車電池供電，切換到利用太陽能電池組驅動空調系統。進一步，工作模式B:開啟空調系統時，當太陽能電池組的輸出功率不足時，通過電源控制管理模塊切斷太陽能電池組向空調系統供電，改用經原車電池給空調系統供電；并通過太陽能電池組仍然給原車電池充電直至太陽能電池組的輸出電壓低于原車電池的最低充電電壓；進一步，工作模式C:當太陽電池組和原車電池的電量都不足時，電源控制管理模塊終止給空調系統供電，并提示電量不足，用戶可啟動發動機或外接電給空調供電。進一步，工作模式D，在駕駛室內無人時，室外溫度達到一定溫度后，且太陽能板給太陽能電池組充電出現富余情況下，通過太陽能電池板直接供電給空調系統的蒸發風機，驅動直流蒸發風機使室內空氣形成循環，防止車內溫度過熱。通過以上技術措施實現了汽車在運行或是停止狀態不依靠發動機消耗燃料而利用太陽能發電使用空調的目的，同時依靠太陽能發電減少原車電池的消耗，減少了汽車尾氣對空氣的污染，節約了能源。此外，太陽能電池板還可以起到遮陽效果，減少太陽對駕駛室頂部的熱輻射，可減少50%以上的駕駛室的熱負荷等等，進一步起到節約能耗效果，使空調更加節能。【主權項】1.一種車用頂置式太陽能直流空調系統，其特征在于:該空調系統包括電源系統、控制系統和制冷系統，其中，所述電源系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池以及原車電池；所述控制系統包括電源控制模塊、制冷控制模塊、溫度檢測模塊，并預留手機APP控制開關接口 ；所述制冷系統為一體式空調機，其包括外殼、蒸發器及蒸發風機、冷凝器及冷凝風機、節流部件、壓縮機及壓縮機驅動器、銅管管路；所述太陽能電池板安裝于車頂，太陽能電池板與太陽能蓄電池本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用頂置式太陽能直流空調系統，其特征在于：該空調系統包括電源系統、控制系統和制冷系統，其中，所述電源系統包括太陽能電池板、太陽能蓄電池以及原車電池；所述控制系統包括電源控制模塊、制冷控制模塊、溫度檢測模塊，并預留手機APP控制開關接口；所述制冷系統為一體式空調機，其包括外殼、蒸發器及蒸發風機、冷凝器及冷凝風機、節流部件、壓縮機及壓縮機驅動器、銅管管路；所述太陽能電池板安裝于車頂，太陽能電池板與太陽能蓄電池相連接，太陽能蓄電池輸出端連接到電源控制模塊，太陽能電池板另一輸出端也直接連接到電源控制模塊；制冷控制模塊和溫度檢測模塊分別與制冷系統連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黎柏偉，陳賢淵，
申請(專利權)人：廣東鼎立汽車空調有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44