本實用新型專利技術公開了一種阻性消音裝置，包括筒體、多孔吸音層和內導熱塊；多孔吸音層布置于筒體的內表面，多個內導熱塊鑲嵌于多孔吸音層中，內導熱塊與筒體的內表面接觸。本實用新型專利技術增設的內導熱塊具有較高的熱傳導效率，能夠將部分熱量快速傳導至筒體，從而使得熱量能夠被有效散發，解決了阻性消音器內部溫度過高導致的多孔吸音層燃燒和多孔吸音層變形的問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種消聲設備，尤其涉及一種阻性消音裝置。
技術介紹
常用于汽車上的消聲器多為阻性消聲器。阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消音器。當聲波進入阻性消音器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱。阻性消音器對中高頻消聲效果好，但是其工作過程中會產生大量熱能，易導致吸聲材料燃燒，影響行車安全。同時大量熱能易導致吸聲材料變形，從而影響消聲效果，如何增強阻性消音器的散熱能力，是當前亟待解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種散熱能力好的阻性消音裝置。本技術的目的主要通過以下技術方案實現:阻性消音裝置，包括筒體、多孔吸音層和內導熱塊；多孔吸音層布置于筒體的內表面，多個內導熱塊鑲嵌于多孔吸音層中，內導熱塊與筒體的內表面接觸。本技術在工作時，聲波進入筒體，一部分聲能在多孔吸音層的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音裝置的聲波減弱，期間產生的熱量通過內導熱塊傳遞至筒體，從而使熱量得到有效散發。由于多孔吸音層的熱傳導效率低，導致熱量在多孔吸音層聚集，從而使消音裝置內部溫度快速上升，易導致多孔吸音層燃燒和多孔吸音層變形。本技術增設的內導熱塊具有較高的熱傳導效率，能夠將部分熱量快速傳導至筒體，從而使得熱量能夠被有效散發，解決了阻性消音器內部溫度過高導致的多孔吸音層燃燒和多孔吸音層變形的問題。進一步的，所述內導熱塊內部開設有反射腔，內導熱塊的內表面開設有至少兩條長條孔，長條孔與反射腔連通。在聲波進入消音裝置時，部分聲波通過長條孔進入反射腔，并在反射腔中來回反射，從而濾除部分噪聲，進一步提高本技術的消音性能。進一步的，從靠近發動機的一端至遠離發動機的一端，所述內導熱塊的數量逐漸減少。聲波在進入消音裝置時，其強度大，需要設置較多的內導熱塊以減小聲波強度并進行散熱。隨著聲波在消音裝置中的傳播，在多孔吸音層和反射腔的作用下，聲波強度逐漸減小，此時設置較少的內導熱塊即可達到消聲和散熱的效果。本技術使內導熱塊的數量逐漸減小，可有效降低生產成本。進一步的，所述內導熱塊的外表面開設有螺紋孔；還包括外導熱塊，外導熱塊底部設置有連接桿，連接桿從上至下依次包括光滑段和螺紋段，螺紋段貫穿筒體，螺紋段與螺紋孔螺紋連接。內導熱塊上的熱量通過連接桿傳遞至外導熱塊，熱量通過外導熱塊散發，進一步增強了本技術的散熱能力。進一步的，所述光滑段的外圓面上套設有密封墊圈，密封墊圈的上表面與所述外導熱塊的底面接觸，密封墊圈的下表面與所述筒體的外表面接觸。設置密封墊圈，提高密封能力，避免聲波泄露。本技術具有以下有益效果:1、本技術增設的內導熱塊具有較高的熱傳導效率，能夠將部分熱量快速傳導至筒體，從而使得熱量能夠被有效散發，解決了阻性消音器內部溫度過高導致的多孔吸音層燃燒和多孔吸音層變形的問題；2、設置反射腔，在聲波進入消音裝置時，部分聲波通過長條孔進入反射腔，并在反射腔中來回反射，從而濾除部分噪聲，進一步提高本技術的消音性能；3、聲波在進入消音裝置時，其強度大，需要設置較多的內導熱塊以減小聲波強度并進行散熱。隨著聲波在消音裝置中的傳播，在多孔吸音層和反射腔的作用下，聲波強度逐漸減小，此時設置較少的內導熱塊即可達到消聲和散熱的效果；本技術使內導熱塊的數量逐漸減小，可有效降低生產成本；4、設置外導熱塊，內導熱塊上的熱量通過連接桿傳遞至外導熱塊，熱量通過外導熱塊散發，進一步增強了本技術的散熱能力；5、設置密封墊圈，提高密封能力，避免聲波泄露。【附圖說明】此處所說明的附圖用來提供對本技術實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本技術實施例的限定。在附圖中:圖1為本技術所述的一種阻性消音裝置一個具體實施例的結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的零部件名稱為:1、筒體，2、多孔吸音層，3、內導熱塊，4、外導熱塊，31、反射腔，32、長條孔，33、螺紋孔，41、光滑段，42、螺紋段，43、密封墊圈。【具體實施方式】為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本技術作進一步的詳細說明，本技術的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本技術，并不作為對本技術的限定。實施例1如圖1所示，阻性消音裝置，包括筒體1、多孔吸音層2和內導熱塊3 ;多孔吸音層2布置于筒體1的內表面，多個內導熱塊3鑲嵌于多孔吸音層2中，內導熱塊3與筒體1的內表面接觸。在工作時，聲波進入筒體1，一部分聲能在多孔吸音層2的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消音裝置的聲波減弱，期間產生的熱量通過內導熱塊3傳遞至筒體1，從而使熱量得到有效散發。由于多孔吸音層2的熱傳導效率低，導致熱量在多孔吸音層聚集，從而使消音裝置內部溫度快速上升，易導致多孔吸音層燃燒和多孔吸音層變形。本實施例增設的內導熱塊3具有較高的熱傳導效率，能夠將部分熱量快速傳導至筒體1，從而使得熱量能夠被有效散發，解決了阻性消音器內部溫度過高導致的多孔吸音層2燃燒和多孔吸音層2變形的問題。內導熱塊可以由銅等熱傳導效率高的金屬構成。優選地，所述內導熱塊3內部開設有反射腔31，內導熱塊3的內表面開設有至少兩條長條孔32，長條孔32與反射腔31連通。在聲波進入消音裝置時，部分聲波通過長條孔32進入反射腔31，并在反射腔31中來回反射，從而濾除部分噪聲，進一步提高本消音裝置的消音性能。優選地，從靠近發動機的一端至遠離發動機的一端，所述內導熱塊3的數量逐漸減少。聲波在進入消音裝置時，其強度大，需要設置較多的內導熱塊3以減小聲波強度并進行散熱。隨著聲波在消音裝置中的傳播，在多孔吸音層2和反射腔31的作用下，聲波強度逐漸減小，此時設置較少的內導熱塊3即可達到消聲和散熱的效果。本實施例使內導熱塊3的數量逐漸減小，可有效降低生產成本。優選地，所述內導熱塊3的外表面開設有螺紋孔33 ;還包括外導熱塊4，外導熱塊4底部設置有連接桿，連接桿從上至下依次包括光滑段41和螺紋段42，螺紋段42貫穿筒體1，螺紋段42與螺紋孔33螺紋連接。內導熱塊3上的熱量通過連接桿傳遞至外導熱塊4，熱量通過外導熱塊4散發，進一步增強了本消音裝置的散熱能力。優選地，所述光滑段41的外圓面上套設有密封墊圈43，密封墊圈43的上表面與所述外導熱塊4的底面接觸，密封墊圈43的下表面與所述筒體1的外表面接觸。設置密封墊圈43，提高密封能力，避免聲波泄露。以上內容是結合具體的優選實施方式對本技術作的進一步詳細說明，不能認定本技術的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本技術的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本技術的保護范圍內。【主權項】1.一種阻性消音裝置，其特征在于:包括筒體(1)、多孔吸音層(2)和內導熱塊(3);多孔吸音層(2)布置于筒體(1)的內表面，多個內導熱塊(3)鑲嵌于多孔吸音層(2)中，內導熱塊(3)與筒體(1)的內表面接觸。2.根據權利要求1所述的一種阻性消音裝置，其特征在于:所述內導熱塊(3)內部開設有反射腔(31)，內導熱塊(3)的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種阻性消音裝置，其特征在于：包括筒體（1）、多孔吸音層（2）和內導熱塊（3）；多孔吸音層（2）布置于筒體（1）的內表面，多個內導熱塊（3）鑲嵌于多孔吸音層（2）中，內導熱塊（3）與筒體（1）的內表面接觸。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐漢林，
申請(專利權)人：重慶展瑞汽車配件廠，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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