一種汽車引擎蓋的支撐組件制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車引擎蓋的支撐組件。一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現引擎蓋的開合，且支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，支撐組件主體包括一鉸鏈基座，鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，鉸鏈基座上設有用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿一端的連桿連接孔，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。由于采用上述技術方案，本實用新型專利技術結構簡單易于制造，產品成型后具有機械強度高，不易解體的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件
，具體涉及一種汽車引擎蓋的支撐組件。
技術介紹
汽車的引擎蓋通過鉸鏈組件連接汽車車身骨架，引擎蓋開合時，通過鉸鏈對引擎蓋提供支撐。常見的引擎蓋鉸鏈組件通過螺栓與車身骨架連接，由于螺栓、鉸鏈組件和車身骨架均為獨立部件，因此容易因車身在使用中的振動而導致各連接處產生松動。鉸鏈組件與車身的固定通常采用螺栓緊固的方式進行，由于螺栓常見采用凸焊的方式與鉸鏈組件連接，熱應力造成鉸鏈組件的沖壓件產生局部形變，不僅影響焊接質量，也會使整個組件的機械強度受損，汽車行駛過程中容易因振動等因素造成組件解體，不僅影響零部件的使用壽命，而且給行駛帶來安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種汽車引擎蓋的支撐組件，解決以上技術問題。本技術所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:—種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，所述支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現引擎蓋的開合，且所述支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，其特征在于，所述支撐組件主體包括一鉸鏈基座，所述鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，所述鉸鏈基座上設有連桿連接孔，用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿的一端，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。所述連桿連接孔設有兩個，任一所述連桿連接孔對應連接一根與引擎蓋連接基座連接的連桿。所述鉸鏈基座上設有車身連接孔，用于將鉸鏈基座固定于車身骨架上。所述車身連接孔內設有車身連接用螺母，所述車身連接用螺母通過沖鉚設備以冷壓方式壓入所述車身連接孔后使其與所述鉸鏈基座連接，所述鉸鏈基座通過車身連接用螺母與車身骨架固定連接。通過將車身連接用螺母以冷壓方式沖鉚至車身連接孔內，使得螺母與鉸鏈基座成型為一體結構，冷壓沖鉚的冷作連接方式相比較熱壓或者焊接等熱連接方式，在確保了連接強度的基礎上，避免了鉸鏈基座和螺母受熱導致產生形變或者其他機械性損傷的問題。所述車身連接孔設有兩個，任一所述車身連接孔內均設有一所述車身連接用螺母。所述車身連接用螺母的對邊寬度為7mm?8mm。所述鉸鏈基座上設有一翻邊，所述翻邊設置于所述鉸鏈基座的最左側的下部，所述翻邊向前側翻起后垂直于鉸鏈基座的板面，所述翻邊上設有固定孔，用于通過緊固件將鉸鏈基座固定在車身骨架上，加強鉸鏈基座的連接穩定性能。所述鉸鏈基座的板面上設有一車身連接基座，所述車身連接基座垂直于所述鉸鏈基座的板面，車身連接基座的一側翻邊后焊接于所述鉸鏈基座的板面上、另一側上焊接有用于連接車輛車身骨架的螺母，通過車身連接基座連接車輛車身骨架后加強鉸鏈基座與車身的連接強度。所述鉸鏈基座上設有定位孔，用于在焊接、冷壓和裝配作業時對鉸鏈基座進行定位和固定。所述定位孔優選采用方孔結構，便于配合與之對應的方形結構的定位粧，對鉸鏈基座在定位時提供更好的固定作用，避免其發生轉動。所述定位孔的長寬比為2/3?I。所述鉸鏈基座的板面上設有一向上凸起的車身連接基座定位區，其凸起高度為Imm?2mm，所述定位孔位于所述車身連接基座定位區的一側；所述車身連接基座焊接于所述車身連接基座定位區上，左側的所述連桿連接孔設置于所述車身連接基座定位區上，且位于車身連接基座的焊接點的左側。所述車身連接基座定位區的左右兩側各設有一所述車身連接孔，右側的車身連接孔的右側設有一所述連桿連接孔。有益效果:由于采用上述技術方案，本技術結構簡單易于制造，產品成型后具有機械強度高，不易解體的特點。【附圖說明】圖1為本技術的俯視結構示意圖。【具體實施方式】為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本技術。參照圖1，一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現引擎蓋的開合，且支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，支撐組件主體包括一鉸鏈基座1，鉸鏈基座I為一平板狀的鉸鏈基座。鉸鏈基座I的板面上設有一向上凸起的車身連接基座定位區2，其上設有一車身連接基座3。車身連接基座3的一側翻邊后焊接于車身連接基座定位區2上、另一側上焊接有用于連接車輛車身骨架的螺母301，通過車身連接基座3連接車輛車身骨架后加強鉸鏈基座I與車身的連接強度。車身連接基座定位區2的凸起高度為1_?2_。車身連接基座3垂直于鉸鏈基座I的板面。鉸鏈基座I上設有連桿連接孔，用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿的一端，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。連桿連接孔設有兩個，任一連桿連接孔對應連接一根與引擎蓋連接基座連接的連桿。左側的連桿連接孔1011設置于車身連接基座定位區2上，且位于車身連接基座3的焊接點的左側。鉸鏈基座上設有用于將鉸鏈基座固定于車身骨架上的車身連接孔，左側的車身連接孔1021位于車身連接基座定位區2的左側，右側的車身連接孔1022的右側設有連桿連接孔1012。任一車身連接孔內設有一車身連接用螺母，車身連接用螺母通過沖鉚設備以冷壓方式壓入車身連接孔后使其與鉸鏈基座I連接，鉸鏈基座I通過車身連接用螺母與車身骨架固定連接。車身連接用螺母的對邊寬度為7mm?8mm。鉸鏈基座I上設有定位孔103，用于在焊接、冷壓和裝配作業時對鉸鏈基座進行定位和固定。定位孔103位于車身連接基座定位區2的一側；定位孔103優選采用方孔結構，便于配合與之對應的方形結構的定位粧，對鉸鏈基座I在定位時提供更好的固定作用，避免其發生轉動。定位孔103的長寬比為2/3?I。鉸鏈基座I上設有一翻邊104，翻邊104設置于鉸鏈基座I的最左側的下部，翻邊104向前側翻起后垂直于鉸鏈基座I的板面，翻邊104上設有固定孔，用于通過緊固件將鉸鏈基座I固定在車身骨架上，加強鉸鏈基座I的連接穩定性能。上述內容顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，所述支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現引擎蓋的開合，且所述支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，其特征在于，所述支撐組件主體包括一鉸鏈基座，所述鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，所述鉸鏈基座上設有用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿一端的連桿連接孔，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。2.根據權利要求1所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述連桿連接孔設有兩個，任一所述連桿連接孔對應連接一根與引擎蓋連接基座連接的連桿。3.根據權利要求1所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述鉸鏈基座上設有用于將鉸鏈基座固定于車身骨架上的車身連接孔。4.根據權利要求3所述的一種汽車引擎蓋的支撐組件，其特征在于，所述車身連接孔內設有車身連接用螺母，所述車身連接用螺母通過沖鉚設備以冷壓方式壓入所述車身連接孔后使其與所述鉸鏈基座連接，所述鉸鏈基座通過車身連接用螺母本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車引擎蓋的支撐組件，包括一具有鉸鏈功能的支撐組件主體，所述支撐組件主體通過連桿連接車輛引擎蓋后實現引擎蓋的開合，且所述支撐組件主體固定地連接在車身骨架上，其特征在于，所述支撐組件主體包括一鉸鏈基座，所述鉸鏈基座為一平板狀的鉸鏈基座，所述鉸鏈基座上設有用于通過鉚釘以活動鉚接方式連接鉸鏈連桿一端的連桿連接孔，鉸鏈連桿的另一端連接一與車輛引擎蓋固定的引擎蓋連接基座。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱益平，
申請(專利權)人：上海夙臻機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31