本實用新型專利技術一種車用汽油節油器屬于油處理設備領域，解決了汽油磁化裝置生產成本高，價格昂貴以及難以安裝攜帶的問題；采用的技術方案：包括盒體，盒體的兩側設置有進油口和出油口，盒體內部固定設置有油處理模塊，油處理模塊包括上單面導磁板和下單面導磁板，上單面導磁板和下單面導磁板之間設置有至少一個雙面導磁板，上、下單面導磁板與雙面導磁板之間以及雙面導磁板之間均設置有塑料隔板，上、下單面導磁板的內側面以及雙面導磁板的兩個平面均開設有通油槽，通油槽為多次彎曲的S形，在對應通油槽的塑料隔板上間隔設置有多個塑封永磁鐵，多個導磁板的通油槽相互連通形成長S形油路通道，油在油路通道內通過時被永磁鐵磁化。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于油處理設備領域，特別是涉及一種車用汽油節油器。
技術介紹
目前，汽車已經作為大眾出行的首要工具之一，汽油不完全燃燒一方面造成了能源的大量浪費，同時產生的廢煙已經對日常居住環境產生了嚴重的污染。隨著國際社會對環保要求的規范化，節能減排越來越受到人們的重視。如何提高汽油的燃燒率成為當前研究的難題之一。現有研究表明汽油經磁場作用后，其粘度和表面張力下降，因而在燃燒過程中更易于霧化，與空氣混合的更加充分，從而提高燃燒效率。同時發動機積碳程度明顯降低，廢棄排放減小，從而延長了發動機的使用壽命。現在也有一些汽油磁化裝置，但是這些油磁化裝置對汽油的磁化速率較低，同時其磁頭內部磁路設計復雜，使得價格昂貴，設備體積與重量均較大，難于攜帶更換。基于生產成本方面因素與便攜式使用的需求，開發簡易高效的汽油磁化裝置對大規模推廣使用意義重大。
技術實現思路
本技術克服現有技術存在的不足，解決了汽油磁化裝置生產成本高，價格昂貴以及難以安裝攜帶的問題，旨在提供一種車用汽油節油器，該該汽油處理器結構簡單，體積小，便于安裝攜帶，且通過特殊的油路和磁場設計，能夠顯著提升油磁化效率。為了解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為:一種車用汽油節油器，包括密閉的盒體，盒體相對應的兩側設置有進油口和出油口，盒體內部固定設置有油處理模塊，所述油處理模塊包括上單面導磁板和下單面導磁板，上單面導磁板和下單面導磁板之間設置有至少一個雙面導磁板，上、下單面導磁板與雙面導磁板之間以及雙面導磁板之間均設置有塑料隔板，上、下單面導磁板、雙面導磁板以及塑料隔板之間通過螺栓緊固連接，上、下單面導磁板的內側面以及雙面導磁板的兩個平面均開設有通油槽，通油槽為多次彎曲的S形，在對應通油槽的塑料隔板上間隔設置有多個塑封永磁鐵；上單面導磁板通油槽的進口與盒體進油口相連通，其出口通過開設在塑料隔板上的連接孔與雙面導磁板頂面的通油槽進口相連通，雙面導磁板頂面和底面的通油槽相連通，雙面導磁板底面的通油槽出口穿過開設在塑料隔板上的連接孔與下單面導磁板通油槽的進口相連通，下單面導磁板通油槽的出口與盒體的出油口相連通。優選的是，所述雙面導磁板的數量為1個，或為2個。優選的是，所述通油槽為竹節型。優選的是，所述塑封永磁鐵的縱向和橫向均按照N-S-N-S的方式排列，每個塑料隔板上塑封永磁鐵的排列方式相同。本技術與現有技術相比具有以下有益效果:本技術的汽油處理器通過對汽油進行磁化處理，可以激活燃料中的碳氫化合物分子形狀，改變他們的分子流，使汽油能夠與空氣中的氧氣結合，達到較為理想的燃燒值，從而節省汽油，減輕了因尾氣中碳氫化合物的排放所造成的環境污染，同時由于磁化的汽油更利于霧化，能夠使發動機充分燃燒做功，所以，對動力也有一定的提高。還能減少燃料消耗，減少鐵肩，延長設備磨損周期。本技術的汽油處理器通過設計獨特的S形通油槽，多個S通油槽首尾相互連通，在有效的空間內形成長的油路通道，汽油在S形油路通道中能夠得到充分的磁化，使汽油分子之間的距離變大，油粒子細化粘度降低，表面張力降低，增大與空氣接觸面積，增加汽油霧化能力，改善汽油的燃燒性能。【附圖說明】下面結合附圖對本技術做進一步詳細的說明。圖1為一種車用汽油節油器的外部結構示意圖。圖2為油處理模塊的結構示意圖。圖3為上單面導磁板的主視結構示意圖。圖4為單面導磁板的側視結構示意圖。圖5為雙面導磁板的主視結構示意圖。圖6為雙面導磁板的側視結構示意圖。圖7為下單面導磁板的主視結構示意圖。圖8為下單面導磁板的側視結構示意圖。圖9為圖2中A處的局部放大圖。圖10為圖9中B-B向的局部剖視圖。圖中:1為盒體，2為進油口，3為出油口，4為上單面導磁板，5為雙面導磁板，6為下單面導磁板，7為塑料隔板，8為通油槽，9為永磁鐵，10為磁鐵孔，11為引油通道。【具體實施方式】如圖1-圖10所示，一種車用汽油節油器，包括密閉的盒體1，盒體1相對應的兩側設置有進油口 2和出油口 3，盒體1內部固定設置有油處理模塊，油處理模塊包括上單面導磁板4和下單面導磁板6，上單面導磁板4和下單面導磁板6之間設置有一個雙面導磁板5，上、下單面導磁板6與雙面導磁板5之間以及雙面導磁板5之間均設置有塑料隔板7，上、下單面導磁板6、雙面導磁板5以及塑料隔板7之間通過螺栓緊固連接，上、下單面導磁板6的內側面以及雙面導磁板5的兩個平面均開設有通油槽8，通油槽8為多次彎曲的S形，在對應通油槽8的塑料隔板7上間隔設置有多個磁鐵孔10，塑封永磁鐵9安裝在磁鐵孔10內。上單面導磁板4通油槽8的進口與盒體1進油口 2相連通，其出口通過開設在塑料隔板7上的連接孔與雙面導磁板5頂面的通油槽8進口相連通，雙面導磁板5頂面和底面的通油槽8相連通，雙面導磁板5底面的通油槽8出口穿過開設在塑料隔板7上的連接孔與下單面導磁板6通油槽8的進口相連通，下單面導磁板6通油槽8的出口通過引油通道11與盒體1的出油口 3相連通。使用時將本處理器安裝在汽車油箱的油路中，汽油從油箱出來后從進油口 2進入盒體1內的油處理模塊，首先經過上單面導磁板4內側面的S形通油槽8，然后在依次經過雙面導磁板5頂面和底面的通油槽8后，流入下單面導磁板6內側面的S形通油槽8，最后從出油口 3排出。本處理器在有效的空間內，通過獨特的油路設計延長了油切割磁力性的強度。油在油路通道中流過時，由于永磁鐵9和導磁板的作用，使汽油分子之間的距離變大，油粒子細化粘度降低，表面張力降低，增大與空氣接觸面積，增加汽油霧化能力，改善汽油的燃燒性能。為了增強流經通油槽8中油的流速，將所述通油槽8設計為竹節型。竹節型的設計結構使油產生紊流，增加油的流速，從而增加油切割磁力線的速度，從而使油分子更容易磁化。為了增強油處理模塊的磁化能力，塑封永磁鐵9的縱向和橫向均按照N-S-N-S的方式排列，每個塑料隔板7上塑封永磁鐵9的排列方式相同。這種交錯分布的磁場既可以防止永磁鐵9之間的消磁現象的發生，而且交錯分布的磁場磁性強，可以提升油處理模塊的磁化能力。上述實施例中雙面導磁板5的數量為1個，上面敘述的汽油處理器主要適用于C1型汽車，在更大型的汽車上使用時，可以根據需要適當增加雙面導磁板5的數量，可以將其增加為為2個，或者是3個。上面結合附圖對本技術的實施例作了詳細說明，但是本技術并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本技術宗旨的前提下作出各種變化。【主權項】1.一種車用汽油節油器，其特征在于:包括密閉的盒體(1 )，盒體(1)相對應的兩側設置有進油口( 2 )和出油口( 3 )，盒體(1)內部固定設置有油處理模塊，所述油處理模塊包括上單面導磁板(4)和下單面導磁板(6)，上單面導磁板(4)和下單面導磁板(6)之間設置有至少一個雙面導磁板(5)，上、下單面導磁板(4，6)與雙面導磁板(5)之間以及雙面導磁板(5)之間均設置有塑料隔板(7)，上、下單面導磁板(4，6)、雙面導磁板(5)以及塑料隔板(7)之間通過螺栓緊固連接，上、下單面導磁板(4，6)的內側面以及雙面導磁板(5)的兩個平面均開設有通油槽(8)，通油槽(8)為多次彎曲的S形，在對應通油槽(8)的塑料隔板(7)上間隔設置有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車用汽油節油器，其特征在于：包括密閉的盒體（1），盒體（1）相對應的兩側設置有進油口（2）和出油口（3），盒體（1）內部固定設置有油處理模塊，所述油處理模塊包括上單面導磁板（4）和下單面導磁板（6），上單面導磁板（4）和下單面導磁板（6）之間設置有至少一個雙面導磁板（5），上、下單面導磁板（4，6）與雙面導磁板（5）之間以及雙面導磁板（5）之間均設置有塑料隔板（7），上、下單面導磁板（4，6）、雙面導磁板（5）以及塑料隔板（7）之間通過螺栓緊固連接，上、下單面導磁板（4，6）的內側面以及雙面導磁板（5）的兩個平面均開設有通油槽（8），通油槽（8）為多次彎曲的S形，在對應通油槽（8）的塑料隔板（7）上間隔設置有多個塑封永磁鐵（9）；上單面導磁板（4）通油槽（8）的進口與盒體（1）的進油口（2）相連通，其出口通過開設在塑料隔板（7）上的連接孔與雙面導磁板（5）頂面的通油槽（8）進口相連通，雙面導磁板（5）頂面和底面的通油槽（8）相連通，雙面導磁板（5）底面的通油槽（8）出口穿過開設在塑料隔板（7）上的連接孔與下單面導磁板（6）通油槽（8）的進口相連通，下單面導磁板（6）通油槽（8）的出口與盒體（1）的出油口（3）相連通。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：呂東旭，
申請(專利權)人：山西格瑞蔚藍節能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：山西;14
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