本實用新型專利技術涉及一種窗簾彈簧馬達彈力維持結構，其主要在驅動鼓的外圓表設有腰形輪面，提供拉繞成蓋壓圈卷的第一疊壓層、第二疊壓層、第三疊壓層每一疊層，可順腰形輪面的預先配置曲線貼合，避免板帶的截面曲度變形而消失應力，維持應有彈力。本實用新型專利技術為使用在水平式收放，具有自力反饋回收簾幕之窗簾組上。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種窗簾彈簧馬達彈力維持結構，其為提供圈卷彈簧之板帶，避免無謂變形消失彈性應力之彈簧馬達結構。
技術介紹
具有彈性自力反饋以卷收簾幕15的窗簾組100 (如圖1所示），基礎上設有一彈性反饋作用的彈簧馬達10,彈簧馬達10兩側分別聯動簾幕拉繩14對簾幕拉繩14作卷放，放下時可帶下簾幕15,自力反饋回收時，卷收簾幕拉繩14連動簾幕15整收，其中該彈簧馬達10是由一圈卷彈簧4,利用圈卷彈簧4的圈卷，在外力下拉倘放簾幕15的同時反向儲存入的彈性變形能量，反饋驅動兩側的卷線輪13,由兩側的卷線輪13輪面卷收簾幕拉繩14的相對端，以整收簾幕15。請再參閱圖2所示，相關的彈簧馬達10設有一與惰齒輪5轉速無關的卷拾鼓2,兩者為同軸關系，一聯動齒輪30,以平行軸嚙接惰齒輪5,聯動齒輪30同體聯動一驅動鼓3,卷拾鼓2和驅動鼓3二者之間，經由一圈卷彈簧4前后連結，圈卷彈簧4在無外力下形成復位圈卷41，卷繞在卷拾鼓2的外圓，圈卷彈簧4另一端連動驅動鼓3的外圓。當卷線輪13被簾幕拉繩14拉動時，以軸體130為中心旋轉，卷線輪13又連動一被動齒輪131，被動齒輪131嚙動聯動齒輪30,聯動齒輪30又與驅動鼓3同軸鏈接，于是可將板帶400拉掣卷繞在驅動鼓3的外圓表，此際藉由板帶400的變形發生彈性儲能，另外惰齒輪5與卷拾鼓2為脫離轉動關系，但與聯動齒輪30嚙接，惰齒輪5另一端又嚙接右側一被動齒輪131，被動齒輪131與卷線輪13為一體，經右側軸體130的支持而同步轉動，卷線輪13的表面提供右端的簾幕拉繩14所卷放。請再參閱圖3所示（請配合圖2說明），復位圈卷41由板帶400的連結，簾幕拉繩14拉掣后，在驅動鼓3 —端形成一蓋壓圈卷42,圈卷彈簧4在無外力之下為恢復復位圈卷41〇請再參閱圖4所示，驅動鼓3與聯動齒輪30為同軸連結關系，卷拾鼓2與惰齒輪5為脫離轉動關系，當圈卷彈簧4的板帶400在沒有外力負載的情況下，會依據卷拾鼓2的圓表卷繞形成一復位圈卷41，該復位圈卷41形一成外凸的鼓形，其原因為板帶400本身是利用截面曲度發生彈性應力，該板帶400的截面曲度變化，則會形成一彈性反應能力，所設的驅動鼓3常用為相等半徑圓軸狀的圓柱體為之，因此板帶400被如第2圖的簾幕拉繩14所作動，拉卷板帶400卷繞在驅動鼓3的外圓表時形成一蓋壓圈卷42,蓋壓圈卷42的第一疊壓層421、第二疊壓層422、第三疊壓層423……依序交疊在驅動鼓3的外圓，由于驅動鼓3的外圓為相等半徑的圓柱狀，其表面為圓的平面，所以板帶400繞入在驅動鼓3之后所形成的蓋壓圈卷42,其每一疊層的第一疊壓層421、第二疊壓層422、第三疊壓層423……，都會被拉掣力量內外圈依序壓平，尤其是內圈的第一疊壓層421，其截面曲度會被壓平。該壓平的變化如圖5所示，驅動鼓3為一圓軸狀相等半徑的外表，板帶400繞過來疊層形成蓋壓圈卷42,其中的第一疊壓層421、第二疊壓層422、第三疊壓層423會受到二側拉掣力F2、F3所拉掣，而帶身中央會受驅動鼓3的平直表面中心切點位置，發生一反向推壓力F1，于是平直圓表的驅動鼓3所卷繞成的蓋壓圈卷42,會如圖4 一般，形成平直的交疊，該平直的交疊即強迫板帶400的弧形截面曲度發生變化，該發生變化若在短時間馬上恢復，則對板帶400的截面曲度，彈性應力不會有很大的影響，但是一般窗簾放下，皆在白天連續十幾個小時，以及日積月累，該推壓力F1及拉掣力F2、F3經久的積壓，則對板帶400的截面曲度產生壓力變形，使板帶400失去其截面曲度，消失彈性應力，即無法維持該有的彈性反饋的能量。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種窗簾彈簧馬達彈力維持結構，其為提供圈卷彈簧之板帶，避免無謂變形消失彈性應力之彈簧馬達結構。本技術是這樣實現的，一種窗簾彈簧馬達彈力維持結構，包含有：上、下的側板，相對間平行設有支軸及工作端軸體，支軸提供卷拾鼓及一惰齒輪所活置，惰齒輪與卷拾鼓為脫離轉速關系，工作端軸體提供一驅動鼓所活置，驅動鼓一端鏈接聯動齒輪，聯動齒輪與惰齒輪為嚙接關系；一板帶，一端卷繞在卷拾鼓形成復位圈卷，另一端聯結卷繞在驅動鼓的表面，其特征為該驅動鼓的表面，為一凹入曲率的腰形輪面，提供板帶的外拱面所貼著。進一步的，該板帶相對驅動鼓的一端設有一帶頭，該帶頭穿扣入驅動鼓表面所設的扣接部而固定。進一步的，在工作端軸體的側邊，平行軸向設有一軸體，軸體提供一卷線輪所活置，卷線輪聯結一被動齒輪，被動齒輪與驅動鼓的聯動齒輪為嚙接關系，聯動齒輪往另一側嚙接惰齒輪之后，再嚙接右端的被動齒輪，被動齒輪與右端的卷線輪為聯結，并受右端的軸體所支持中心旋轉。本技術主要在驅動鼓的外圓表設有腰形輪面，提供拉繞成蓋壓圈卷的第一疊壓層、第二疊壓層、第三疊壓層每一疊層，可順腰形輪面的預先配置曲線貼合，避免板帶的截面曲度變形而消失彈性應力，維持應有彈力。驅動鼓同軸鏈接有聯動齒輪，聯動齒輪對外連動一被動齒輪，被動齒輪依據軸體為軸心，并同步帶動卷線輪，以及驅動鼓所設的聯動齒輪，經由一位于支軸與卷拾鼓同軸的惰齒輪，向外嚙動另一端的被動齒輪，被動齒輪受另一端的軸體支持，并連動卷線輪，卷線輪提供另一側的簾幕拉繩所卷放。本技術為使用在水平式收放，具有自力反饋回收簾幕之窗簾組上，主要為提供圈卷彈簧之板帶，避免無謂變形消失彈性應力?！靖綀D說明】圖1為設有彈簧馬達之窗簾組結構示意圖。圖2為傳統彈簧馬達的動作原理俯視圖。圖3為圈卷彈簧工作示意圖。圖4為習用驅動鼓提供板帶繞置成蓋壓圈卷之剖視圖。圖5為習用驅動鼓3為平直外圓表所設的板帶繞成蓋壓圈卷之變化圖。圖6為本技術驅動鼓設有腰形輪面的剖視結構示意圖。圖7為本技術彈簧馬達提供板帶連結初步示意圖。圖8為本技術的驅動鼓所設腰形輪面提供蓋壓圈卷繞置之關系示意圖。符號說明：側板1卷線輪13彈簧馬達10被動齒輪131軸體130簾幕拉繩14卷拾鼓2支軸201簾幕15驅動鼓3工作端軸體300聯動齒輪30圈卷彈簧4復位圈卷41板帶400惰齒輪5窗簾組100 腰形輪面301扣接部302帶頭420蓋壓圈卷42第一疊壓層421第二疊壓層422第三疊壓層423推壓力F1拉掣力F2、F3鼓形側410內拱面401外拱面402【具體實施方式】請再參閱圖6所示，本技術的彈簧馬達10設有上下的側板1，一固定于側板1的支軸201和一工作端軸體300,支軸201提供卷拾鼓2所樞置，以及同軸提供一惰齒輪5所活置，工作端軸體300提供一驅動鼓3所活置，驅動鼓3連動聯動齒輪30,聯動齒輪30與惰齒輪5為相互嚙動關系，所設的驅動鼓3其外圓表面形成有凹入的腰形輪面301。請再參閱圖7所示，本技術的彈簧馬達10具體實施為在上、下兩側板1相對之間設有支軸201，以及平行支軸201的工作端軸體300,和兩側平行的軸體130,兩側的軸體130分別提供兩側的卷線輪13所活樞，兩側的卷線輪13外圓表分別提供兩側的簾幕拉繩14所卷放，兩側的卷線輪13 —端分別連結被動齒輪131，支軸201提供一惰齒輪5所活置，工作端軸體300提供驅動鼓3所活置，惰齒輪5與卷拾鼓2為脫離轉動關系，圈卷彈簧4所設的板帶400分別連結卷拾鼓2和驅動鼓3,在無外力負載的情況下，板帶400卷構在卷拾本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種窗簾彈簧馬達彈力維持結構，包含有：上、下的側板，相對間平行設有支軸及工作端軸體，支軸提供卷拾鼓及一惰齒輪所活置，惰齒輪與卷拾鼓為脫離轉速關系，工作端軸體提供一驅動鼓所活置，驅動鼓一端鏈接聯動齒輪，聯動齒輪與惰齒輪為嚙接關系；一板帶，一端卷繞在卷拾鼓形成復位圈卷，另一端聯結卷繞在驅動鼓的表面，其特征為該驅動鼓的表面，為一凹入曲率的腰形輪面，提供板帶的外拱面所貼著。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃賢德，黃昱瑋，
申請(專利權)人：黃賢德，黃昱瑋，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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